說到無車承運人，最近在貨運界的討論度是居高不下。據小編了解，最早無車承運人這個概念并非是我國提出的，而是北美最大的第三方物流公司羅賓遜物流提出來的。你可以這樣理解，無車承運人其實就是無船承運人在陸地的延伸。
有小伙伴說，我沒有大車，但又想搞物流，怎么辦呢?相信許多小伙伴這時候第一想法就是無車承運人，當然這也是其最好的選擇。畢竟無車承運人指的就是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。其具有雙重身份，對于真正的托運人來說是承運人;對于實際承運人而言又是托運人。
說到這小編又發現一個問題，就是許多小伙伴喜歡把無車承運人跟中介聯系到一起，甚至有的小伙伴覺得兩者間沒啥區別。那么真的是這樣嗎?其實了解過這方面知識的小伙伴就知道，兩者之間還是區別挺大的。
我們都知道，中介指在不同事物或同一事物內部對立兩極之間起居間聯系作用的環節。對立的兩極通過中介聯成一體。這的中介指的就是經過多層分包之后的底層物流承包商。經過這樣的層層分包，每一層都要從上下游賺取差價，導致貨主的運貨成本居高不下，而車主的拉貨利潤卻很低，長長的鏈條也降低了運作效率。
而無車承運人則是利用互聯網掌握龐大的貨源信息，通過對實體資源的有機整合，減少中間環節，極大提高卡車與貨物的匹配效率，進而提高物流運作的整體效率。總的來說，無車承運人降低了貨主的發貨成本，降低了卡車的空車率，使卡車司機的利潤得到保障，從而達到多方共贏的局面。
因此，無車承運人與中介是有很大的區別的。其并非只做信息撮合的中介，而是交易的主體，更像是一個掌控全局、調配資源的“大師”。
小伙伴們，您們都了解清楚了嗎?以上就是小編整理的關于無車承運人和中介之間有何區別的相關解答，希望對您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請關注九州物流網!
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