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  馬士基日前公布2019年第一季度業(yè)績，營收同比增長2.5%達95億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)同比增長33%達12億美元，經(jīng)營現(xiàn)金流顯著改善，為15億美元，自由現(xiàn)金流為35億美元，其中包括出售道達爾股份所得。

  第一季，馬士基實際凈虧損6900萬美元，去年同期虧損2.39億美元，虧損額大幅減少。

  此外，馬士基第一季度有息債務凈額較去年同期減少了71億美元，較去年第四季度減少了24億美元。

  具體到海運板塊，第一季度營收達69.29億美元，去年同期為68.1億美元，增長幅度較小。

  貨量同比降低了2.2%，為315萬FFE，馬士基表示這是由于2018年第四季度跨太平洋市場有提前出貨的行為，對第一季度貨量產(chǎn)生了影響，此外，拉丁美洲和大洋洲市場需求較弱。

  利潤方面，第一季度馬士基海運板塊EBITDA為9.27億美元，同比增幅達42%，這部分增長主要是由于平均運價增長了3.9%達1903美元/FFE，并且營業(yè)成本同比降低了2.8%。EBITDA利潤率為則從去年同期的9.6%增長至13.4%。

  馬士基還表示，盡管燃油價格較前幾季度有一定下跌，但仍然高于去年同期，持續(xù)超過400美元/噸。

  此外，馬士基物流&服務板塊第一季度營收下降0.5%至14.48億美元，EBITDA從2018年第一季度的4500萬美元增加到5100萬美元。

  馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁(S?ren Skou)認為，馬士基2019年開局良好。數(shù)據(jù)顯示，在第一季度，馬士基產(chǎn)生的綜合協(xié)同效應為1.3億美元。由于收益增加、現(xiàn)金轉(zhuǎn)換強勁以及投資資本減少，投資資本現(xiàn)金回報率(CROIC)從- 5.9%提升至6.7%。

  施索仁認為，集團在轉(zhuǎn)型方面取得了良好進展，完成了能源業(yè)務的剝離，進一步整合了組織架構(gòu)，并不斷完善了產(chǎn)品組合，目標是到2019年底實現(xiàn)10億美元的盈利目標。不過，雖然非海運板塊營收和物流&服務板塊毛利潤都實現(xiàn)了增長，但在未來幾個季度仍需加速改善。

  據(jù)了解，第一季度非海運業(yè)務因馬士基集裝箱工業(yè)公司關(guān)閉部分生產(chǎn)設施進行調(diào)整，該業(yè)務板塊營收增長了3.8%。受到多式聯(lián)運和倉儲設施業(yè)務增長的積極影響，物流與服務業(yè)務的毛利潤提高了2.2%。

  投資資本回報率(ROIC)在2019年第一季度從去年同期-0.5%上升至1.3%。 公司重申投資資本回報率的長期目標為超過7.5%。

  施索仁表示：“馬士基重申對2019年業(yè)績的預期。我們?nèi)悦媾R宏觀經(jīng)濟發(fā)展的不確定性以及貿(mào)易緊張局面和IMO2020實施帶來的風險。2019年第一季度，亞洲和北美間的跨太平洋航線上的貨量有下滑跡象，而實施新的關(guān)稅或?qū)⑹谷蚣b箱貨量增長預期減低1個百分點。”