“滿幫在8大事業群之后，第九大事業群——滿幫國際，也已經設立了。”
5月26日-29日，第四屆中國國際大數據產業博覽會在貴陽召開。滿幫集團作為主場重要成員，還承辦了一場以“融新態 通未來”為主題的交通及物流產業大數據伙伴2018論壇。
論壇上，滿幫集團董事長兼CEO王剛帶著首次以合并形象示眾的全新企業對外發聲。
滿幫新logo詮釋合并企業的融洽
在大會上，滿幫發布了新集團全新的logo圖樣，拆分開可以看到是3個愛心。
滿幫謀3000億美元市值，建自營運力還將做物流地產
（滿幫集團董事長兼CEO王剛）
王剛說，這是將自己的心和滿幫集團聯席總裁兼貨車幫CEO羅鵬、滿幫集團聯席總裁兼運滿滿CEO張暉的心結合在了一起，代表的是合并后新企業的文化內涵，“這是互相成全的文化，將心比心，實現管理層、員工、合作伙伴和客戶之間的互相成全，不要花精力去搞你的競爭對手。”
今年第四季度日交易額將超1億元
而從公司層面的意義上，王剛解釋，logo上面的兩個心是“匠心”和“公心”。
公心是從全球共同體角度出發，“現在不能完全為了自己而活，獨樂樂不如眾樂樂。自我的文化有局限性，自我的文化是走不遠的。”匠心則講究專注、專業。王剛稱，要熱愛工作，才能理清我和組織、和工作、和客戶的關系。
而下面的一個心就是融合的心，代表了圓融合一。“因為我們在車貨匹配市場已經完成了90%的份額，還有10%-15%的份額沒有進來，我們要抓緊時間北上，爭取把全國連成一片。”
王剛很興奮地表示，目前交易平臺已經打通，預計到今年第四季度，每天的交易額都會突破1億元。
收購志鴻物流布局自營運力
對于此前已經放出明確信息的自營運力，再一次得到證實，王剛認為今天很多客戶都有差異化的需求，對此平臺并不一定能很好地服務他們。因此提出，未來要調動20萬臺車的目標。
據悉，就在5月初，滿幫正式對外宣布收購第三方物流企業志鴻物流，布局大車隊自營運力。
美國西北大學終身正教授、綜合交通大數據國家工程實驗室貴陽研發中心首席科學家聶宇表示，這可能與盈利壓力和尋求穩定貨源有關。“完全做社會化運力平臺盈利壓力太大，選擇自營業務拓展可以緩解一部分壓力。”另一方面，缺乏自營運力就難找大客戶，如果平臺運力不穩定，就無法獲得他們的信任。
成敗在自營運力和社會運力的平衡
同時他也強調，做自營業務，最大難點在自營運力和社會運力之間的占比黃金分割點，兩者達成一個平衡是關鍵。
滿幫謀3000億美元市值，建自營運力還將做物流地產
（美國西北大學終身正教授、綜合交通大數據國家工程實驗室貴陽研發中心首席科學家聶宇）
聶宇認為，如果拓展自營業務，存在三種情況，一種是自營訂單和自營運力之間達成平衡；第二種是自營運力吃不下大客戶訂單，那就需要平臺做一個推送，發給社會化司機去搶單；第三種則是運力過剩，大客戶訂單無法滿足自營運力需求，比較容易出現的情況是返程訂單缺乏。
第三種事實上就是很多司機擔心的根源。一旦自營運力過剩，就需要上平臺搶奪社會化運力的訂單，作為“自家孩子”，社會化司機將質疑優質貨源是否提前被留下預備給自營車隊。
聶宇認同這樣一種壓力存在，不過他以美國的經驗舉例，認為平臺可以慢慢嘗試更多的模式可能性。“比如把社會運力整合起來，簽訂合約，讓個體戶司機、小車隊成為平臺的合同制司機，而且協定內容也可以根據司機的不同，靈活運作。”以此緩和兩者之間的矛盾，同時也能產生更多的價值。
無人駕駛過渡期或引發司機逃離
無人駕駛上，王剛放言：“毫無疑問，我們會是重要的參與者，特別是貨運領域，我相信可能會率先實現。”
聶宇對此表示，相比客運無人駕駛，貨運目前技術已經相對成熟，但滿幫是做干線運輸的，目前貨運無人駕駛能夠實現的場景是在封閉式園區內，可能未來該項業務會拓展到物流港、物流園。
但他也提出社會整體層面的兩個憂慮，一方面是無人駕駛會導致司機大量下崗；另一方面是在干線物流無人駕駛尚未成熟，無法實現商業落地前，也就是現在這段過渡期出現司機的恐慌和逃離。這會導致現階段司機短缺，沒有新人繼續進入這個行業，沒司機應聘一家號稱開展無人駕駛研究的物流公司。
王剛也提到，這段道路會非常曲折，即使完成了95分，后面每一分進步所需的努力都會超過前面總和。
滿幫物流地產“也許會碰倉”
值得關注的是，會議上，王剛說，目前滿幫的物流地產事業群，“也許會碰倉。”并稱：“形式是多樣的，在物流地產領域，團隊已經建成，速度進展特別快。”
滿幫謀3000億美元市值，建自營運力還將做物流地產
（大會現場）
聶宇認為，隨著自營運力的出現，需要線下倉資源配合是一件自然而然的事情。但據王剛所說，除了自營倉的建設，可能會有更多社會倉儲資源進入滿幫物流地產體系，就現場了解，不少第三方物流園區受邀參與了此次會議。
大會現場）
市值3000億美元的遠大目標
對于滿幫的未來，王剛在現場也進行了展望，“公司估值達到60億美元，但這家公司今天5%都沒有做到，我覺得現在只有2%的市值。”由此推算，王剛認為未來滿幫是要做成3000億美元市值的巨無霸。
王剛稱不僅要做公路運力平臺，還將涉及航空、鐵路、海運，形成多式聯運的綜合性物流平臺，成為全球最大的運力平臺企業。