奔走在路上的貨運司機們，面臨著各種各樣的風險。而今花樣百出的電信詐騙，也盯上了他們。同行的競爭、油價的上漲、車貸的壓力，催生了司機們的焦慮情緒，也給了騙子們可乘之機——后者抓住司機們急于接單心理進行設局，一時間也出現不少相關案件。
今年3月，重慶榮昌警方打掉了一個專門利用貨運平臺實施詐騙的犯罪團伙，該團伙假冒“司機”“貨主”騙取運費，自今年2月以來已作案8起，涉案金額達10余萬元。
無錫江陰警方曾破獲一起利用貨運app實施詐騙案件，嫌疑人羅某謊稱無錫某公司貨運負責人，通過電話與各物流公司聯系送貨，并在多個貨運app上發布虛假送貨信息，以需要拿貨運回扣等理由騙取多名司機財物。而這只是其中典型而已，檢索相關信息可以發現，新聞報道為數不少。
“有人的地方就有江湖”。作為全球領先的數字貨運平臺，過去12個月，有約350萬活躍卡車司機通過滿幫完成了貨運訂單。如此龐大的群體，自然也面臨著包括詐騙在內的風險。2021年10月，詐騙分子王某某在滿幫平臺以發貨為誘餌，頻繁跳過平臺騙取司機訂金達20萬元。
6月初，司機陳師傅在平臺看到一單貨物后，立刻與“貨主”聯系卻被要求在微信上交易，陳師傅覺得價格合適，便沒有堅持通過滿幫平臺進行交易。添加微信后，陳師傅立即將訂金1500元轉了過去，但在索要裝貨信息時，卻發現自己被拉黑，對方電話也打不通。
同樣也是6月，司機介師傅在平臺看到“貨主”發了一票貨，因為價格不錯，他毫不猶豫地就在平臺支付了200元訂金。聯系“貨主”要求裝車后，對方又提出要介師傅支付包括信息費、報號費、開票費在內的800元費用，并讓介師傅繞過平臺在微信轉賬。而就在介師傅通過微信付款成功后，卻被對方拉入“黑名單”，再也聯系不上“貨主”。
……繞過平臺線下支付了訂金，卻被“貨主”拉黑;套取貨物送到目的地，運費被“信息部”提前結走……貨運行業的訂金詐騙、運費詐騙可以說是花樣百出。
維護貨車司機的合法權益、平臺的健康生態、行業的規范發展，成為滿幫乃至全行業的重要工作。所幸的是，通過滿幫平臺的努力，前述案例中的陳師傅、介師傅及時止損;經過滿幫和警方的聯動，在不到一個月的時間內，詐騙分子王某某也被抓捕歸案，司機們被騙的19.5萬元訂金被追回。而這只是滿幫平臺成績的一角。2022年6月——國家第21個安全生產月——滿幫集團公布了其安全建設成績單。
據不完全統計，近一年滿幫已累計識別交易風險訂單3萬單，間接為司機挽回可能產生的訂金損失超582萬元，協助警方抓捕貨運詐騙嫌疑人80余人，追回涉案錢款約105萬元，總計挽回用戶損失687萬元。
01
數字貨運平臺如何反詐?
滿幫如何取得了上述成績?答案之一是科技。早在2019年滿幫就研發上線了大數據風控系統，通過欺詐風險預控和大數據及時止損，該系統基本實現了事前預防、事中監測、事后管控。
欺詐風險預控：
打造大數據風控系統，注冊時即采用系統+人工欺詐雙重排查;平臺接受線下打款舉報，核實屬實立即封號，但如存在虛假舉報行為，將扣減舉報賬號平臺信譽分;已在欺詐大數據庫中的不良用戶，系統實時追蹤。
大數據及時止損：
交易過程中，平臺利用大數據庫對用戶行為因素進行風險分析，實時推送不良用戶判定，人工多角度復核;針對異常交易，進行人工回訪，如核實交易過程確有問題，即刻取消相關用戶提現功能，錢款原路返還。
滿幫方面表示，貨運涉及個體多、責任鏈條長，任何一個環節沒有做到“萬無一失”，就有可能導致“一失萬無”。
經過多次系統升級，滿幫平臺的風險識別系統已實現對貨運交易各應用場景、流程的全覆蓋，從用戶注冊到登錄、再到發貨找貨后完成交易，均可通過數據分析，進行風險行為判別。以信息安全為例，在物流運輸的交易過程中，裝卸貨地址、電話號碼等高敏感信息的交換，直接關系雙方的交易安全。通過大數據風控，滿幫可24小時監測交易中的異常行為，自動阻斷異常場景號碼的更換，對用戶個人信息安全進行布防。
近一年，滿幫阻斷風險換號近7萬次，涉及2萬余個賬戶——這是事前預防的成績。而在事中，大數據風控系統的科技能力，也賦予了滿幫快速反應的能力：當平臺大數據風控系統預判訂單存在一定的詐騙風險時，將推送交易風險預警。平臺工作人員迅速核實情況，當發現“貨主”賬戶有提現行為，可阻斷“貨主”的進一步提現需求。以前述介師傅的遭遇為例，在介師傅投訴前，平臺就已經在第一時間阻止了賬號的提現行為。
根據滿幫提供的數據，近一年，通過風控系統識別交易風險訂單3萬單，間接挽回司機訂金損失582萬元。從前述案例不難發現，不少詐騙分子誘導司機在平臺之外交易，從而繞過平臺的風控機制。如果受騙已成事實，如何追回、止損?2020年滿幫在大數據風控系統的基礎上進行拓展，針對繞過平臺交易被騙行為進行布防。
目前，滿幫集團已成立涵蓋技術、運營、客服、安全的專業團隊，針對繞過平臺交易產生的被騙案例，與公安機關建立了常態聯動機制。近一年，滿幫平臺配合警方抓捕貨運詐騙嫌疑人80余人，追回涉案錢款約105萬元。
02
數字化治理的價值
即使有以上事前、事中、事后的保障機制，我們依然不得不承認，不法分子的騙術、技術在“與時俱進”。相應的，保障機制也需要更進一步。
根據滿幫提供的資料，我們也能從中看到其風控系統的創新之處，以及在安全建設上的想象空間。具體表現為三個方面：
1.先進高效
根據滿幫方面介紹，其大數據風控系統系統能夠實時高速多線并行計算，實現了毫秒級分析，能快速反饋風險分析結果，精準捕獲類似詐騙行為，幫助用戶及時止損。
2.持續進化
滿幫大數據風控系統不是一成不變的，而是會根據數據庫已有信息以及人工二次復核結果進行學習，不斷完善自動研判技能，提升風控準確度。包括借助人工智能，在與風險對抗的過程中不斷進行機器學習，積累反詐“經驗模型”。試想，如果未來實現智能、自驅動、高效實時，滿幫平臺的風控體系又將有怎樣的價值?
3.數據治理
相比于前兩者，數據或許是滿幫更為寶貴的資產。在物流指聞看來，數字貨運平臺于行業而言有三個重要價值：打破了行業“黑箱”，供需實現了透明鏈接，提升了交易效率;一定程度上改善了貨運業“多小散亂”的現狀，讓物理世界中如原子般分散的貨車司機群體，在數字世界實現了有組織的鏈接;對傳統的貨運業進行了數字化改造，積累了寶貴的數字資產，為行業進一步升級奠定了基礎。
這種升級已經在滿幫平臺潛移默化的發生，比如智能規劃接單線路，降低空駛率。同樣，依托于平臺數據，進行數字化治理，也將有助于行業實現良幣驅逐劣幣。
滿幫此前給出了嘗試，比如上線貨主信用體系，鼓勵貨主規范誠信經營。同樣，數據也在幫助滿幫平臺更好的進行數字化治理，加速推進安全建設，甚至在源頭堵住風控漏洞。
舉個例子，前文提到的詐騙案例中，有一種方式是利用貨運App虛構貨主身份與貨源信息。這一狡猾的方法，通過傳統途徑很難被識別。不過依托于數據，滿幫也給出了預防方法。據滿幫風控部工作人員介紹，通過建立不良用戶數據庫，平臺就像裝上“火眼金睛”，能快速鎖定“李鬼用戶”，在系統預警后人工二次復核，精準狙擊詐騙。
03
為了卡車司機，
也為了千行百業
回溯過去一個時期，我們可以清晰明了的看到數字經濟為公路貨運這一傳統行業帶來的改變——降本、增效、多拉、快跑。馳援抗疫等關鍵節點，鏈接著數百萬貨車司機的平臺，在應急響應方面同樣顯現出了相應的能力。與之相應，貨車司機們的生存狀態也愈發引起各界關注——尤其是今年三四月份。物流行業專家、漢森供應鏈董事長黃剛對此表示，在疫情大環境下，中國的貨車司機們生存不易。這樣一個群體，既關系到中國經濟能不能快速恢復，也牽涉到民生能否有效保障。無論從哪個角度看，這樣一個群體都需要關心和重視。
而在疫情之外，貨車司機的權益也面臨著各種挑戰，一方面表現為貨運行業底層依然處在不規范的環境當中，交易過程中存在各種糾紛;另一方面作為數字經濟的重要組成部分，貨車司機在頻繁的交易、結算中，產生了大量的信息，而這些“裸奔”的信息也需要及時的維護。不過，行業現狀為維護貨車司機正當權益帶來了困難。資料顯示，只擁有一臺車的個體司機，或者三五臺車的小型車隊，是中國公路貨運行業內最常見的配置。相比而言，北美的組織化或集團化用戶比例非常高，中小散戶運營的車輛約只占市場容量的1/3。不僅如此，歐美地區還有強大的工會組織。
基于此，黃剛指出，維護中國個體貨運司機正當權益，需要各方面更大的努力，不僅要改變“九龍治水”的局面，有專門的組織保障，同樣也需要貨運平臺保駕護航。
“滿幫作為行業的大平臺，采取的從業務到服務，從信息保護到數據安全等措施，對卡車司機、物流行業，甚至是社會民生都是有正面意義的保護和保障，這也是滿幫作為一家上市企業，應該發揮的價值?！碑斎?，在響應貨車司機需求，貨運平臺們需要做的工作還有很多。公路貨運行業安全的內涵，也不僅體現為貨車司機們財產的安全。對于前者，近期滿幫平臺采取了一系列措施，比如開展以“阻擊低價貨源、打擊倒賣貨源”為目的的專項治理行動“春風行動”，針對 “重復貨源”的專項治理行動“清源行動”等。
至于后者，早前針對備受關注的承運安全問題，滿幫旗下APP已經定期推出了不同主題安全教育宣貫活動，截至目前觸達總人次超1635萬。滿幫集團“運滿滿快車”還制定了城市貨運標準化流程，涵蓋裝卸貨、承運行為規范，并定期組織司機參與安全培訓，免費為每單交易提供最高100萬元的貨損險保障。
今年6月，滿幫集團又開展了首個安全生產月活動。在滿幫看來，貨運物流一頭連著經濟發展，一頭連著民生保供，一輛輛南來北往的貨車，運輸的既是企業生產所需的原材料，也是居民必需的生活物資，更是促進經濟社會持續健康發展的寶貴信心。“我們作為司貨兩端的‘娘家人’，有責任有義務在事前做好宣傳防護，讓每一單貨物安全、順利送達，讓每一位用戶安心、放心完成交易，撐好‘安全傘’，守好‘辛苦錢’，暢通物流‘大動脈’‘微循環’，推動貨車動起來、物流跑起來、企業轉起來”，滿幫集團相關負責人表示。
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