近些年隨著跨境貿易的不斷增長，國內各龍頭物流企業紛紛開始加快國際化業務發展布局。本文聚焦菜鳥、順豐國際、京東物流三家物流企業代表，通過分析國際化的側重點差異，看三家企業是如何構建全球化物流網絡。

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  商流整合物流的菜鳥國際

  菜鳥的國際化業務主要是依靠阿里的跨境電商業務快速發展，阿里旗下的速賣通，以及投資收購的lazada、trendyol、daraz、tokopedia等海外電商平臺為菜鳥帶來巨大的流量。

  多年來，菜鳥一邊依托于控股的遞四方，一邊自身加緊布局海外基礎設施，整合海外本土物流資源，逐漸完善全球化供應鏈網絡。菜鳥的全球布局可以從三個層面來看：

  首先，菜鳥通過信息化技術能力建立“eWTP”和布局“eHub”，并在全球建設分撥中心、海外倉、保稅倉、中心倉等，構建了自己的全球倉儲網絡。

  目前，菜鳥與六個國家/城市建立eWTP戰略合作，并且首批布局了6個eHub;在歐洲建設了七大分撥中心，覆蓋歐盟24國和英國全境。同時，2021年正式啟用位于俄羅斯莫斯科的分撥中心，初步形成在俄羅斯的整體基建網絡。

  此外，菜鳥擬在越南、印度尼西亞、馬來西亞和新加坡建立cHubs智能倉庫網絡，并聯合Lazada搭建了以中國中心倉為樞紐，以東南亞多國海外倉為節點的海外倉網。

  截至2021年，菜鳥運營的倉庫面積達300萬平方米以上，包括上百萬平的保稅倉和海外倉。

  其次，空海鐵陸全面發展，包括：與多家貨運航空公司建立合作伙伴關系并簽訂包機協議，目前每月有超過240多架干線包機，與全球TOP30船東直接簽約，開通了超1800條國際海、空貨運航線;全線開通中歐公路，開設中歐班列等。目前，菜鳥的干線網絡已經覆蓋全球224個國家和地區。

  最后，利用全球包裹網絡的海外基礎設施及物流能力，在海外部分國家和地區搭建本地配送網絡。例如：以列日eHub為中心，建立了歐洲卡車運輸網絡，覆蓋德國、法國等歐洲30多個國家，同時還在西班牙、俄羅斯、法國、波蘭等國家投入近5000組自建自提柜;和全球超過50個港口合作建立智能清關系統等。

  綜合來看，菜鳥的全球化供應鏈布局主要是通過輕資產化的平臺整合模式，以信息化技術能力為核心，以商流大數據為抓手，通過“系統+數據+商流”，將跨境物流各個節點層層切割，在每個節點選擇有競爭優勢的企業融入其服務網絡，以數據穿透整個運輸各個節點，管控攬收、干線、倉儲、配送等各個環節，為整個阿里系的商流出海和服務出海提供強力支撐。

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  重資產布局的順豐國際化之路

  相比于服務阿里商流體系的菜鳥以及商流疊加自營體系的京東，缺少商流直接供給的順豐布局全球化主要通過持續的資本支出投入基礎設施建設，打造強大的重資產、強運營競爭壁壘，從而構建自身的護城河。順豐的重資產投入策略大概可從以下方面來看：

  第一，自營全貨機，布局航空貨運。與沒有自身貨機資源，而是采用包機策略的菜鳥以及剛剛起步的京東不同，順豐擁有的全貨機資源在國內眾多物流企業中處于遙遙領先的位置，這也使得順豐在國際航空貨運市場中占據一席之地。

  截至目前，順豐擁有自營全貨機69架;開通全貨機國際航線22條;2021年上半年全貨機國際航線總計運量達到8萬噸。

  值得注意的是，順豐自有貨機機隊的樞紐機場鄂州花湖機場有望于2022年年中投入運營，并將開通鄂州始發9條國際直飛航線，連接日韓、亞太、歐洲以及北美，助力順豐在全球物流中的快遞集散和多式聯運。

  第二，收購上市公司嘉里物流。事實上，由于缺乏國際物流經驗團隊，順豐在過去幾年的國際化業務并不算成功，直至2021年完成收購嘉里。結合嘉里的終端配送網絡優勢、貨代優勢，以及自身積累下來的貨航資源和供應鏈經驗，順豐的國際化業務得到逐步提升。

  從大方向看，除了保留跨境電商快遞的業務之外，順豐其他的國際業務至少短期內都會以嘉里為主。

  目前，順豐國際已在德國、美國、英國、泰國、俄羅斯、波蘭、愛沙尼亞等20多個海外國家及地區的港口附近落地15個海外倉，并設立了分支機構，國際業務覆蓋地區單個網點大概都有100人左右的規模，除自營業務外，海外業務還包括了授權代理、加盟網和合資公司四種類型。 順豐的國際化從一開始就高舉高打，無論是對于運力和海外基礎設施的持續投入，以及斥巨資收購嘉里物流等一系列動作，亦或是自建湖北鄂州航空貨運樞紐，其直接對標的就是國際三大快遞巨頭DHL、UPS、Fedex。

  縱觀國際三大快遞巨頭接近上百年的發展史，預測順豐的國際化道路將會是一個不斷整合兼并區域性快遞網絡的一個過程，最終形成全球網絡協同效應。

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  穩扎穩打的京東物流國際化

  相比于菜鳥和順豐，京東全球布局的步伐則顯得稍慢一些。

  京東物流的國際業務更多是伴隨京東集團國際業務的升級而發展，為境內外商家提供包括跨境進出口、海外物流和國際運輸服務，為商家提供一站式解決方案(出海商流+跨境物流+本地配送+售后服務)，通過智能物流系統實現跨境溯源，全流程跟蹤。

  所以，在商流的獲取上，京東除了在1月與Shopify達成戰略合作，強化跨境電商版圖外，更多是依靠自身運營零售商超。例如，京東國際在1月宣布旗下零售商超Ochama 在荷蘭正式開業，首開兩店分別位于鹿特丹和萊頓市。這與菜鳥服務于多個海外電商平臺形成了明顯的區別。

  作為自營零售商，擁有客戶群體和商流數據的京東，更傾向于使用倉配一體化的模式，通過將商品前置，就近配送的方式來提升物流時效。

  因此，京東物流布局全球供應鏈網絡主要是采取商流+物流的自營模式，即“店+倉”模式，以倉配網絡為核心，完善供應鏈解決方案設計。

  2021年，京東物流在英國、美國、澳大利亞等6個國家新建自動化海外倉，全球保稅倉及海外倉數量近80個;還打通了海外干線布局，陸續在中泰、中美、中英間開通包機貨運航線，并推出中美、中歐、中英主流線路的空派、鐵路、海派和海卡等服務。

  同時，京東還將持續推進數字智能化，以及無人運輸等高新概念。未來兩年，京東將大規模投資北美和歐洲的倉庫和店鋪，建設高科技自動化物流中心。

  此外，相比于貨機資源領先的順豐，京東的航空貨機計劃處于起步狀態。據報道，京東正計劃組建自己的機隊，預計在2030年之前擁有不少于100架貨運飛機。

  2021年，京東推出了首架自營包機，往返于深圳和曼谷，隨后，又增加了第二架包機，往返于南京和洛杉磯。

  8月，民航局發布《關于擬批準江蘇京東貨運航空有限公司籌建的公示》，此次自建物流航空意味著京東正式進入航空貨運領域，成為繼順豐航空、圓通航空之后我國第三家民營航空公司，也是國內第一家由電商企業投資創建的貨運公司。 京東物流的國際化從起始就深深烙上了跨境新零售供應鏈的印跡，京東希望將其在國內處于絕對領先地位的倉配一體化的全渠道零售供應鏈服務模式在海外進行復制。

  線上線下一體化、商流物流數據無縫銜接、追求客戶體驗與效率的不斷優化，京東的國際化將會很有機會在未來與亞馬遜的FBA模式一決高下，依托于中國強大的供應鏈能力，京東的后發優勢不可小覷。

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  各路巨頭的全球化布局追逐戰

  綜合三者，以信息化技術為核心的菜鳥的戰略定位更多是屬于客戶價值驅動的全球化產業互聯網公司。

  京東物流的戰略定位偏向于一體化供應鏈服務龍頭，以服務自營店鋪為基礎，更類似于亞馬遜的自建物流。

  而順豐的戰略定位則是成為全球的綜合性物流龍頭，通過重資產投入以及服務中積累的海量數據，提供全球供應鏈服務，更像是UPS、Fedex。

  布局模式上，菜鳥屬于輕資產模式，這種模式的好處在于靈活多變，成本偏低，網絡廣度和深度都比較具有優勢，能保證物流運輸的靈活性，業務規模會得到迅速增長;京東和順豐則更多采用重資產模式，待業務培養成熟后，凈利潤也會不斷上升。

  而從近期發布的財報來看，三家企業國際業務逐漸取得亮眼的成績。

  據阿里巴巴2021年三季度財報顯示，菜鳥物流本季度總營收同比增長23%至196億元，外部收入占67%。菜鳥網絡全球包裹網絡的日均跨境包裹量超過500萬件，位居全球第四，已經與全球三大快遞巨頭FedEx，DHL，UPS在同一梯隊。

  3月10日，京東物流發布上市后首份年度業績報告，其中2021年外部客戶收入達591億元，同比增長72.7%;一體化供應鏈客戶收入達711億元，外部一體化供應鏈客戶數同比增長41.7%，單客戶平均收入超34萬元。這意味著，京東物流對外開放取得重要突破，一體化供應鏈物流布局進入新的發展階段。

  而依靠著對嘉里的收購，順豐的海外業務也在今年取得了營收上的重大突破。據順豐1月經營數據顯示，1月公司營收達到251.13億元，同比增長53.27%。其中，供應鏈與國際業務成為亮點，營業收入達到78.33億元，同比增長了522.66%，延續了2021年四季度以來的強勢漲幅。

  如今，國內快遞市場格局已成定局，海外市場開始成為下一個炙手可熱的賽道，布局全球化物流網絡、提高海外本土化競爭力成為國內物流企業們近幾年的重點任務。

  而除了菜鳥、順豐、京東等企業之外，中國物流集團、中國郵政、中外運、東航物流、中集物流等國家隊也都在從不同的維度持續發力，布局跨境物流賽道。

  總體來說，國內物流企業出海布局全球化網絡，既迎來了行業紅利期，挑戰也如影隨形，這場物流巨頭們的海外市場追逐戰，隨著參與的玩家主體不斷多元化，行業格局也會在激流涌動中不斷迭代更新!

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