韓通船舶重工的“老客戶”德國船東Oldendorff Carriers已經確認執行備選訂單，增訂額外5艘Kamsarmax型散貨船。

  據貿易風消息，Oldendorff已經證實了這份訂單，這是去年Oldendorff與韓通船舶重工簽訂的5+7艘82000載重噸環保設計Kamsarmax型散貨船建造合同的備選船舶。估計每艘船造價超過3000萬美元，計劃在2022年下半年至2023年第三季度之間陸續交付。

  根據Oldendorff此前介紹，這批新船將采用上海船舶設計研究院的SDARI-82(2020)設計，其特點是改進船體形式，實現更低的能耗，以及具有更高輕型運行裕度(LRM)的螺旋槳;配備了MAN-B&W 6S60ME-C 10.5發動機，在航速14節時設計負載吃水的消耗量為23.18噸。Oldendorff去年已經將部分船舶轉售給另一家船東，但沒有透露具體數量或買方信息。

  Oldendorff是韓通船舶重工的主要客戶之一。根據克拉克森的數據，目前Oldendorff在建新船共計19艘212.46萬載重噸，其中多達16艘由韓通船舶重工建造，包括4艘209000載重噸Newcastlemax型散貨船和12艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，此外還有南通中遠海運川崎的2艘61300載重噸散貨船，以及日本名村造船的1艘182000載重噸散貨船。

  克拉克森的數據顯示，韓通船舶重工現有手持訂單41艘374.528萬載重噸，除了1艘38000載重噸化學品船和1艘2200立方米CNG(壓縮天然氣)運輸船之外，其余39艘全部為散貨船，手持訂單交付安排一直延續至2024年。

  本文來源于搜航網，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。