當(dāng)人們還沉浸在新春的喜悅氣氛中，一部分人已經(jīng)開始遠赴重洋，奔赴山海。
2023年1月28日，年后開工第一天，4列中歐列車在重慶集結(jié)。這4列中歐班列(渝新歐)將從重慶市綦江區(qū)團結(jié)村發(fā)出，滿載電子產(chǎn)品、智能家電、日用百貨等貨物，經(jīng)由阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里口岸出境，最終運抵歐洲國家。
1月22日，農(nóng)歷大年初一晚上9點，山東一支20余人的招商團，在山東省商務(wù)廳的帶隊下來到上海虹橋機場。他們將于23日凌晨從虹橋機場飛往歐洲多個國家，拜訪企業(yè)，洽談合作。
“雖然現(xiàn)在我們在過春節(jié)，但是歐洲企業(yè)已經(jīng)過完了圣誕節(jié)，目前正在制定企業(yè)2023年發(fā)展計劃。這時候我們?nèi)グ菰L，正是一個合適的時機，有利于我們招商引資。”山東省商務(wù)廳歐美處處長曹國平表示。
其實在更早的2022年12月中旬，疫情封控逐漸解除之后，政府牽頭、出海搶單的消息就不斷傳來，浙江、江蘇、深圳、四川、安徽、山東都等地都有類似的招商團。為穩(wěn)住外貿(mào)基本盤，中國政府正助力外貿(mào)企業(yè)奔赴全球。
阿里巴巴國際總裁張闊表示：“每年政府都會組織企業(yè)活動去國外看看新一年的消費趨勢。這釋放了政府回到經(jīng)濟發(fā)展道路的信號，也說明了當(dāng)前出海環(huán)境在變得更加友好。”
被疫情“偷走”的三年，2023年還能重新找回來嗎?
01
“被偷走的三年”
過去三年，對外貿(mào)人來說仿佛“被偷走了”。
疫情剛發(fā)生時，很多人以為它帶給人的影響是暫時、局部性甚至是可預(yù)測的。但隨著變異株的出現(xiàn)，病毒的傳播力大大加強，一時間健康碼成為出行標(biāo)配。面對“隔離”和“管控”，許多人在不確定性的生活中堅持，出海貿(mào)易同樣面臨巨大的不確定性。
“疫情三年，很多企業(yè)談生意，搶訂單，只能通過線上參展、代參展等方式進行。比較而言，大家在線上參加展會，一般都是持觀望的狀態(tài)，沒有投入太大的精力。所以，最終的效果不會很好。”寧波米奧商務(wù)會展有限公司工作人員曾對媒體直言。
但外貿(mào)人走出去的腳步從未停歇。即便在疫情籠罩下的世界里，新的出海格局也在正在構(gòu)建，嶄新的市場希望悄然崛起。
制造業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移，是這幾年熱議的話題。
“以印尼為例，這里有龐大的人口、旺盛的用戶需求、強烈的消費意愿，加上整個國家的經(jīng)濟保持著很好的增長勢頭，潛力正在不斷兌現(xiàn)，因此這些年也吸引了無數(shù)的出海公司。”在結(jié)束2022年9-10月的東南亞之旅后，霞光社創(chuàng)始人兼主理人Vivi在手記中這樣寫道。
印尼街頭騎摩托車的年輕人
如一個輪回，東南亞貿(mào)易市場就好像上世紀(jì)90年代的中國。隨著中國制造業(yè)的發(fā)展，勞動力以及水電資源等價格飆升，已經(jīng)不符合制造業(yè)企業(yè)追求最高效益的準(zhǔn)則。而越南、老撾等這樣的東南亞則成為制造業(yè)外遷的首選。
憑借廉價的勞動力和自己本身的品牌優(yōu)勢，東南亞市場正在上演“三來一補”的貿(mào)易形態(tài)。也就是說，東南亞制造業(yè)的市場經(jīng)濟依然來自海外，技術(shù)也來自海外，只是在本土完成產(chǎn)品的來料加工生產(chǎn)和制造。
蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移是一個典型案例。近年來，中國的部分蘋果產(chǎn)品生產(chǎn)線正逐漸轉(zhuǎn)移至印度和越南等地。不久前的1月15日，蘋果兩大代工廠富士康與和碩均也正式對外直接宣布，將把東南亞歸入其2023年的擴張計劃。
新加坡首家Apple Store零售店
2022年底的卡塔爾世界杯，又讓世界的目光聚焦在中東這個神秘而富有的地區(qū)。
中東的潛力主要建立在海灣六國(阿聯(lián)酋、阿曼、巴林、卡塔爾、科威特和沙特阿拉伯)的購買力和消費勢能之上。受卡塔爾世界杯的帶動，新基建、新能源、新消費正在這片熱土上盛行。
比如風(fēng)靡球迷村的中國移動板房。這些售價200美元一晚的集裝箱公寓全部產(chǎn)自中國，包括中輝綠建在內(nèi)的6家中國企業(yè)為卡塔爾世界杯打造了共計1.2萬套移動房屋，作為運動員、教練以及百萬外來觀眾的臨時公寓。據(jù)中輝綠建透露，他們分到了其中的2000套訂單，合同金額共計6000萬元。
隨著中東地區(qū)城市化進程加快、人口規(guī)模擴大、減排壓力不斷增大，沙特、阿聯(lián)酋等國家紛紛出臺并更新可再生能源發(fā)展目標(biāo)，努力減少對傳統(tǒng)能源的依賴。可見在疫情后，中東即將打開能源新基建的大門，無論是新能源電池、充電壯還是其他新能源產(chǎn)品，都會是出口的一個快速增長方向。
北美和歐洲這些發(fā)達市場經(jīng)濟體，依舊是中國消費品出口的第一陣地。
俄烏沖突造成的歐洲能源短缺，促使中國電熱毯暢銷歐美。海關(guān)總署相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，中國電熱毯出口總量超過2400萬條;其中對美國出口電熱毯1270.5萬條，占出口總量的52%，對歐洲主要國家(歐盟+英國共計28個國家)出口電熱毯535.8萬條，占出口總量的22%。
家用太陽能等光伏取暖產(chǎn)品同樣也獲得歐洲人的青睞。
公開資料顯示，2022年，中國新能源相關(guān)品類已經(jīng)連續(xù)三年保持三位數(shù)增長。由于安裝光伏設(shè)備在歐美會有補貼，一些歐美家庭甚至把對光伏設(shè)備的采購視為一種投資。
這些趨勢在過去幾年中逐漸浮出水面，為2023年出海人點亮了前進的指向燈。
02
增量會來自哪里?
相較于此前幾年的“小范圍”出海，2023年中國企業(yè)勢必在全球掀起一波熱浪。
“海外客戶見面的意愿很強烈。”在德國杜塞爾多夫參加國際醫(yī)院及醫(yī)療設(shè)備展覽會的深圳柏明勝醫(yī)療器械有限公司外貿(mào)總監(jiān)陳杰泉這樣告訴媒體。據(jù)了解，柏明勝醫(yī)療90%的客戶在海外，疫情期間主要通過視頻會議和電子郵件跟客戶聯(lián)系，不過海外客戶們都很希望能夠線下見面。
國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)更是如此。2022年12月17日，在青島膠東國際機場上，奔赴韓國的商貿(mào)代表、青島板櫈數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園總經(jīng)理王曉峰就表示：“距離上次出國談業(yè)務(wù)已經(jīng)過去三年了，這次我們走出國門見客戶，非常有意義，我充滿了期待。”
可以預(yù)見的是，今年海外市場的需求復(fù)蘇是可以預(yù)期的大概率事件。
張闊解釋，從近期數(shù)據(jù)來看，歐美通脹率正從高位回落，海外庫存拐點也會在2023年出現(xiàn)，海外需求將在今年恢復(fù)。當(dāng)前，以阿里國際站為代表的一系列跨境電商平臺，主動訪問量、優(yōu)質(zhì)商機都在持續(xù)攀升，這是外貿(mào)復(fù)蘇的一個明確信號。
不過張闊也強調(diào)，整體外貿(mào)形勢將走出一條“U型”反彈的曲線。“U型反彈”不是“V字反彈”，意味著恢復(fù)需要時間，但恢復(fù)一定會到來。
"預(yù)計今年下半年，國內(nèi)出海整體局面會整體打開。"Vivi告訴億歐。
不斷變化的海外市場風(fēng)云下，數(shù)字化外貿(mào)將是最確定的增量。
一位在鞋靴外貿(mào)行業(yè)經(jīng)營了21年的泉州必揚貿(mào)易有限公司的人員表示，公司在疫情期間構(gòu)建了一條數(shù)字化鏈路，兩年來憑借這套數(shù)字化外貿(mào)服務(wù)鏈路，物流成本下降了30%，交貨周期縮短15%。
橫向來看，各國市場的數(shù)字化滲透率仍然較低，且不均衡。公開資料顯示，世界主要市場里，只有中國的電商滲透率達到30%，英國、美國、加拿大都低于這個數(shù)字，其它國家和地區(qū)很多都仍然低于15%，甚至只有個位數(shù)水平。
縱向來看，數(shù)字化外貿(mào)服務(wù)的使用習(xí)慣也將是不可逆的。張闊解釋，疫情期間，數(shù)字化本來是很多外貿(mào)企業(yè)的應(yīng)急手段，但其各個環(huán)節(jié)的效率和穩(wěn)定性優(yōu)勢，都在三年疫情的極端情況下得到了證明，讓企業(yè)在疫情中依然接得到單、發(fā)得出貨、收得回款。
疫情之后，這套服務(wù)優(yōu)勢或?qū)⒀永m(xù)。“可以預(yù)期數(shù)字化外貿(mào)的增量空間巨大，也是未來外貿(mào)最確定的增量。”業(yè)內(nèi)人士表示。
整體來看，外貿(mào)行業(yè)將告別“野蠻生長”，更多機會將來自行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在整體增長穩(wěn)定的行業(yè)里仍然存在差異化機會，比如像服裝、箱包、珠寶這類耐用品，也會隨著海外旅游出差頻次變高而帶來增量空間。
03
誰也不能保證確定性
“在重新起航的外貿(mào)領(lǐng)域，大部分行業(yè)都值得再做一遍。”張闊在談到新一年外貿(mào)市場增量何在時表示。
鑒于新能源的高速增長，很多出海人押注新能源賽道。
中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2022年我國汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。此外，中國汽車品牌加速出海中，歐洲市場份額增長突出，正成為中國汽車出口的主要增量市場。
跨境電商依舊熱鬧，不斷有新玩家入局。
疫情帶來的影響催化了線上滲透率的提高，全球電子商務(wù)市場保持著高速增長。公開資料顯示，根據(jù)預(yù)測，從未來幾年的復(fù)合增長率來看，由于市場規(guī)模基數(shù)小的緣故，中東和非洲以及拉美地區(qū)增速將達到23%;而亞太地區(qū)2016年規(guī)模預(yù)計將達到7086億美元，電商規(guī)模將是全球最大。
如此規(guī)模巨大的金礦，讓新老玩家不斷加碼。近幾年來，不僅有跨境電商新秀SHEIN的快速崛起，阿里內(nèi)部已經(jīng)將業(yè)務(wù)架構(gòu)重組為國內(nèi)和海外兩大業(yè)務(wù)板塊，拼多多也在2022年9月于北美上線了跨境電商平臺Temu，以“砍一刀”的方式正式闖入全球電商生態(tài)。
雖然潛力擺在面前，但中國企業(yè)出海現(xiàn)階段還存在明顯短板。
一方面，對遠赴異國他鄉(xiāng)的中國企業(yè)來說，全新的政商關(guān)系、陌生的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、宗教和文化差異等都是巨大的挑戰(zhàn)。
泰國街頭
Vivi告訴億歐，自己有位在越南做直播的朋友，在管理旗下簽約的KOL時發(fā)現(xiàn)，一到中午這些員工就自動休息了，在工作區(qū)鋪個墊子然后全部躺下。他們默認午休時間是2個小時，下午工作到4點又默認可以下班。再比如很多當(dāng)?shù)厝耍且螽?dāng)天結(jié)算薪資的。
“工作習(xí)慣或認知差異的背后，其實是根深蒂固的文化差異，這對公司內(nèi)部管理和對外交流來說都是不小的挑戰(zhàn)。”Vivi感慨，“出海雖然有潛力，但只有扎下去深入當(dāng)?shù)亓私庀M習(xí)慣和文化的那部分人，才能抓到機會。”
另一方面，中國企業(yè)的全球化水平仍處于早期的階段。
盡管一些國內(nèi)公司紛紛發(fā)力海外業(yè)務(wù)，但“走出去”的時間不算長，相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)還有待完善。而且大多數(shù)中國企業(yè)自身形態(tài)也不夠成熟，真正實現(xiàn)全球化的出海企業(yè)，須能跨越全球產(chǎn)業(yè)周期、持續(xù)實現(xiàn)模式迭代。
回顧跨國企業(yè)的崛起，往往伴隨著大國經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和科技環(huán)境的升級等。諸如耐克、雅詩蘭黛、西門子、索尼和豐田等這樣的國際知名品牌，就是在20世紀(jì)歐美日等發(fā)達國家的快速發(fā)展時期誕生。中國歷經(jīng)40多年的經(jīng)濟改革開放，如今或剛開始具備這樣的條件。
04
尾聲
2023年的出海貿(mào)易，無論是政府端還是企業(yè)端，都和幾年前不一樣了。
從外貿(mào)人的心聲中能感受到事態(tài)的變遷。
“一次見面勝過千封郵件，企業(yè)想要生存下去，必須走出去。”一位服裝企業(yè)負責(zé)人在接受媒體采訪時表示，他已經(jīng)近三年沒有走出國門，再次出海時恨不得把公司倉庫所有款式的衣服都帶出去。
“希望這一次出行，能夠把原來的一些事情重新?lián)炱饋怼！蓖赓Q(mào)人陳友富說出了樸素的心愿。
“既是一場保衛(wèi)戰(zhàn)，更是一場攻堅戰(zhàn)。”徐松烈等外貿(mào)人相信，“外貿(mào)企業(yè)只要走出去了，中國經(jīng)濟一定能發(fā)展得更好。”
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