2023年是后價格戰時代，快遞企業利潤普遍上漲，快遞企業精力回歸價值競爭，讓各家快遞之間的競爭也進入到白熱化升級階段。

  從極兔登上春晚的那一刻，2023年快遞企業的爭奪戰已悄然開啟。2023年中通將繼續做強主業，擴大領先優勢;圓通在業績不斷向好之下，繼續打造圓通3.0;韻達在2022年傷及元氣，2023要奮起直追;申通2023年堅持“單量、體驗服務、利潤”三駕馬車并駕齊驅，打造多元增長動力;極兔頻頻出圈，兔年開局就拿下第四個“中國首家”，但這一年也應是其修煉內功的一年。

  中通：在低調中前行，繼續擴大領先優勢

  2022年中通完成業務量243.9億件，同比增長9.4%，實現了22.1%的市場份額，同比提升1.5個百分點。業務規模穩居全球之首并加速拉開了領跑距離。

  2023年是中通第二個二十年的開局之年，也是中通發展非常關鍵的一年。賴梅松董事長要求，中通全網要深入貫徹國家郵政局2023年全國郵政管理工作會議精神，統一思想、明確目標、用好資源、做好協同，做到量質并重、生態優化。要公平普惠、賦能直鏈，增強網絡信心，提升網點能力，保障員工權益，增加一線收入。要做強主業、拓展生態，豐富產品鏈條，滿足社會需求，創造更大價值。

  2023年中通繼續深耕快遞主業，以實現2023年市場份額、盈利能力、服務質量的穩健提升，確保發展安全，擴大領先優勢。

  圓通：深耕數字化與國際業務，穩步前進

  第一，數字化助力圓通取得斐然業績，2023年將繼續深耕數字化，賦能末端網點。2022年以來，圓通將加盟網絡數字化、標準化作為公司的“一號工程”，致力于打造“非直營的直營化體系”。2023年將重點推進財務系統、智能客服等全網應用，降低加盟商運營成本，促進全網一體持續降本增效。

  “智能客服”是圓通數字化重要成果之一，在“智能客服”的助力下，極大減輕了客服工作量，降低了工作要求，同時解決了客服難找和降本的問題。

  第二，持續布局航空貨運。2023年一開年，圓通作為當前航空貨運市場最活躍的民營航司之一便動作頻頻：1月，圓通投資3億元成立了圓通航空有限公司，此前在2022年12月底，圓通剛剛投資2億元成立了浙江圓通多式聯運有限公司。同樣是在1月，圓通航空在寧波新開通兩條東南亞貨運航線;圓通速遞海南區域總部及航空物流樞紐基地項目建成完工。除了“開年紅”，圓通在2022年年底還實現了“年底囤貨”，再添一架B757全貨機，這也是圓通航空2022年投運的第7架新運力。

  2023年圓通將充分發揮自有航空及全球網絡等資源優勢，持續打造國際快遞和供應鏈物流服務能力。

  韻達：傷及元氣，能否實現奮起直追的目標?

  韻達年初網絡大會剛剛結束，網格倉、送貨延遲等話題又讓其備受關注。

  2022年韻達在疫情沖擊、外部環境影響、競爭對手發力、管理不當等多重因素夾擊之下，讓其業務量和業績遭受到雙重考驗，面臨著掉隊危機。因此，2023年對韻達來說將尤為重要。

  第一，2023年韻達以網點發展為核心，布局網格倉。網格倉成為韻達賦能加盟商的主推項目之一。網格倉主要通過網點進行集中自動化操作，提高末端攬派時效，降低操作成本與小哥勞動強度。另一方面，通過網格倉建設、倉配協同、引客入倉政策的推進，與網點一起開拓客戶，實現產能利用率、車輛裝載率提升，來實現邊際效應提升。

  第二，滿足“腰部”以上客戶的定制化產品需求。在價值回歸之年，韻達從客戶沉淀、需求響應、技術支持、智橙網建設等方面積累了經驗，逐步搭建起以標準快遞為核心，多種分層產品為補充的產品體系，今年將重點滿足“腰部”以上客戶的定制化產品需求。

  網格倉能否成為韻達新的優勢，定制化需求又能否為創新收入，讓我們拭目以待。

  申通：三駕馬車并駕齊驅，打造多元增長動力

  申通快遞預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤2.6億元~3.3億元，與上年同期相比增長128.59%-136.29%，扭虧為盈。報告期內，申通快遞全年完成快遞業務量129.47億件，同比增長16.89%，市場占有率為11.71%，市占率同比提升1.48個百分點。

  2022年，申通中心產能建設、末端網格化、運營數智化、時效優化、質量改善、淡旺平穩切換、客戶服務等方面取得了諸多進步，最終實現盈利轉正的同時市占率也不斷攀升。

  2023年申通堅持“單量、體驗服務、利潤”三駕馬車并駕齊驅，打造多元增長動力。未來3年，申通將致力于打造“中國質效領先的經濟型快遞”，穩定的經濟型快遞網絡、市場溢價能力及差異化服務能力是申通在市場中長久保持核心競爭力的關鍵。

  申通在2022年已經實現盈利的轉正，讓我們一起期待申通未來的亮眼表現。

  極兔：飛奔的極兔，2023要繼續飛嗎?

  極兔能夠成為央視春晚物流行業甄選品牌，不只是沾了“兔”的光，更是其實力的象征。

  第一，擁有更好的群眾基礎。快遞行業近兩年在國民經濟中的影響力愈發明顯，而極兔憑借其擁有著更好的群眾基礎，從中脫穎而出。從下沉市場走出來的極兔，更了解中國經濟的底色，也接觸了更多層次的消費群體。

  第二，擁有實力的認證。極兔在服務指標上獲得品牌方、行業的高度認可，榮獲中國物流與采購聯合會頒發的“5A級物流企業”獎牌與證書，成為最新一批5A級物流企業。

  第三，代表著未來中國快遞發展的方向。國際化業務是極兔的核心業務，同時國內也是以下沉市場起家，完美的契合了《“十四五”快遞業發展規劃》中的快遞進村、出海的工程。以上三點表現，也正是極兔長遠戰略目光與綜合實力的體現。

  極兔從2020年3月在國內布局開始，雖然才將近三年的時間，但其綜合能力已能與傳統的一些快遞企業平分秋色。

  而快速的擴張，也讓自身積累了一些內部問題。進入2023年，我們認為四面出擊的極兔將可能繼續沉淀自我，加強自身內部的修煉，等待爆發的那一刻。

  開局即決戰，快遞企業紛紛亮出明牌。從宏觀層面來看，行業仍處于增量紅利期，2023年增速有望重回兩位數。從微觀角度來說，快遞企業的政策導向、網點穩定性、市場策略將成為競爭中的決定性因素。

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