倉儲運作由于涉及了庫存成本和客戶需求的快速反應, 并在一定程度上影響著運輸成本, 所以成為物流管理的重要環節。

  而交叉配送的管理模式就是在確保客戶服務質量的基礎上為有效控制物流成本而出現的一種倉儲戰略管理模式。它加速了貨物在倉庫內的流動, 實現了零庫存的管理目標。

  交叉配送的概念

  當一個供應商的貨物入庫之后要發運多個目的地, 并有多個供應商在供貨時, 交叉配送的運作模式就是將供應商送達的貨物從卸貨平臺卸下后, 根據目的地的不同進行有效及時的分配，并直接運到裝貨平臺, 裝上發往不同目的地的車輛, 減少貨物在倉庫的儲存時間。

  在這種模式下, 貨物不會以庫存的形式存在。在流動量很大的倉庫中, 交叉平臺的戰略落實得越好, 貨物的處理時間就會越短, 出現的瓶頸就會越少。

  交叉配送的基本操作

  在貨物的分類處理上交叉配送可以采用了兩種處理方式: 一種是按產品的不同來分類處理; 另一種是按目的地不同分類處理。按產品分貨的方式是指同一品種的貨物, 在始發地采用一個條碼進行處理。

  倉庫會在同一天接收很多車不同品種貨物, 對條碼進行掃描后, 工作人員會按目的地的訂單需求重新組合運輸。這種處理方式多存在于始發地時間緊迫, 操作空間有限等困難的情況下。

  按目的地分類處理是指不同品種的貨物在始發地按目的地進行組合, 一個目的地就采用一個條碼, 一車可以裝運多個目的地的貨物。這種情況使倉庫的分撥工作簡單許多。

  加速貨物的處理和整合成整車運輸都是交叉配送操作所要達到的目的. 下面通過倉儲的網絡結構, 可以深層次理解交叉配送和整車運輸的聯系。

  交叉配送的物流結構

  傳統概念中, 倉儲的意義在兩個方面,一是建立一定量的庫存, 為及時滿足客戶的需求; 二是達到整車運輸的目的, 以降低運輸成本。

  運輸的經濟化通過集合型倉庫, 分散型倉庫和混合型倉庫來實現，從倉儲的網絡結構來分析, 交叉配送是以上傳統模式的延伸和發展。

  在集合型倉庫里, 各個供應商以非整車零擔的方式發貨到倉庫。集合型的倉庫往往建在供應商生產基地附近, 這樣供應商可以多頻次, 小批量的供貨;由于運輸距離短, 運輸成本可以得到控制。在倉庫中通過整合不同供應商的貨物, 以整車的形式運輸到賣場或客戶處。

  在分散型倉庫中, 運作的方式正好與集合型倉庫不同。這種類型的倉庫往往接近市場, 但遠離供應基地。在這種情況下, 供應商多以整車運輸的形式供貨; 經過分散型倉庫, 以多頻次小批量(零擔)的方式供應給市場。

  混合型倉庫是以上兩種倉庫的組合。各個供應商以整車的方式將貨物運送到倉庫, 倉庫按目的地分撥之后再以整車的形式配送到賣場。

  交叉配送的模式基礎是混合型倉庫, 不同之處是在混合型倉庫中, 貨物往往要存放一段時間, 交叉配送卻是及時處理的一種模式。在實際的工作中, 交叉配送的貨物在倉庫停留時間不超過24小時。

  交叉配送的基礎條件

  1 下游市場需求拉動

  交叉配送的運作模式要求每種物品的準確的日需求量數據。如果進出量之間不平衡, 交叉配送的運作就不會通暢。所以交叉配送的模式適用于需求持續且平穩的物品。例如, 快速消費品和冷凍冷藏食品都適用采用該模式。

  以冷凍冷藏食品為例, 消費者一般不會一次性大量購買, 屬于需求穩定的商品。穩定的需求意味著需求的可預測性, 因此隨之而來的倉儲和運輸就容易安排, 交叉配送的模式才能夠成功運作。

  2 分銷點距離倉庫的遠近

  當倉庫接近銷售網點或商場, 比較容易形成規模經濟和穩定的需求。服務的需求指商場的缺貨成本, 也就是因缺貨失去的銷售額。通常情況下, 服務要求越高, 意味著需求波動越大, 采用交叉配送就越困難。

  3 信息技術

  交叉配送對裝卸平臺的要求很高, 需要完備的設施和合理的設計。在接貨, 重新分配和裝運三個主要環節上, 既需要人工處理, 也需要設備輔助。

  為確保貨物進出庫的流暢, 倉庫的平面設計也尤其重要。此外，交叉配送不同于傳統的運作模式, 還在于它需要準確的信息。

  準確及時的信息能保證物流計劃的準確, 運輸方案的優化和庫存成本的降低; 同時也是減少訂單周期和提供供應鏈快速反應速度的至關重要的條件。

  當然,值得一提的是, 信息技術決不是交叉配送的先決條件。例如, 整板的貨物和已經分揀好的貨物, 通過人工目視就可以完成交叉裝運的工作。又例如, 在貨物品種和目的地非常有限的情況下, 操作要簡單的多, 也可以省去對信息系統的需求。

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