數(shù)字化與脫碳化作為航運業(yè)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)向趨勢，要求下一代行業(yè)領(lǐng)導者們改寫規(guī)則，重新設(shè)計全球海運供應鏈。幾位行業(yè)領(lǐng)軍人物稱，規(guī)模化和透明化是大勢所趨，勞氏日報通過視頻采訪，與數(shù)位航運業(yè)執(zhí)牛耳者討論，日益規(guī)模化與透明化的航運業(yè)需要什么樣的商業(yè)模型與人才。

  現(xiàn)在的航運業(yè)其實規(guī)模小、不透明、利潤低。這個行當由數(shù)以千計的離岸小公司組成，他們通常靠微利生存，平均每個運營商控制了4.8艘船，世界上71%的航運公司擁有的船舶數(shù)不超過兩艘。但是，無論是從公司還是從公司運營者的角度來看，航運業(yè)的結(jié)構(gòu)正在起變化。

  數(shù)年來，金融和監(jiān)管因素合力促使航運業(yè)規(guī)模化運營，現(xiàn)在脫碳化的緊迫要求則加速了行業(yè)變革，最終將終結(jié)舊的商業(yè)模式，舊模式的目標是成本最小化，在過去50年來古井不波，沒什么發(fā)展。另一方面，為了滿足跨部門合作和投資效率的要求，航運業(yè)將迎來新的技術(shù)、運營模式和多樣化的人才，并在下一代管理層和船舶生命周期內(nèi)進行根本性變革。

  勞氏日報在最近的全球海事論壇上詢問航運業(yè)的高管，未來的船公司是什么樣的?他們幾乎眾口一詞，為了在零碳轉(zhuǎn)型中生存，船公司必須把體量做到更大，他們的商業(yè)模式必須調(diào)整，以使整條供應鏈更加透明和一體化。

  嘉吉公司(Cargill)海洋運輸業(yè)務總裁Jan Dieleman說，老辦法應付不了新情況。過去一個世紀的大部分時間里，中型私人實體主導了航運業(yè)零散的商業(yè)模式，但以ESG(注重環(huán)境、社會和管理因素，強調(diào)社會責任與可持續(xù)投資的投資理念)為導向的投資越來越傾向于穩(wěn)定和公司化的企業(yè)，自然會給他們帶去更多挑戰(zhàn)。

  花旗銀行航運和物流業(yè)務主席Michael Parker表示，向航運業(yè)提供的貸款開始取決于船東滿足ESG的能力，現(xiàn)在航運企業(yè)想要獲得資金進行零碳轉(zhuǎn)型，只有一條路可走：“航運業(yè)將繼續(xù)整合，它將因規(guī)模化而變得更有投資價值，它需要從資本市場籌集更多資金，這一變化會加速進行，因為他們別無選擇。”

  銀行和投資者的承諾發(fā)展零碳經(jīng)濟，這意味著他們的資金將被導向到航運企業(yè)中的零碳先鋒。最終，氣候變化將成為投資的過濾器。BW集團主席Andreas Sohmen-Pao說：“公司規(guī)模更大聽起來簡單，但我們將不得不在技術(shù)和船隊上進行大量投資，以管控碳排放。”

  有了規(guī)模就有了資本，在以ESG為導向的投資標準下，航運業(yè)的債務水平逼近危機紅線，成為所有公司的重要考量。但透明度也是左右航運業(yè)轉(zhuǎn)向的一個重要因素。

  金融危機接踵而至，金融監(jiān)管連年收緊，透明化有助于吸引資本，還提供了優(yōu)化內(nèi)部流程和打造規(guī)模經(jīng)濟的手段。馬士基零碳航運中心負責人Bo Cerup-Simonsen說：“為了達到ESG投資的透明度標準，航運業(yè)需要規(guī)模效應，整個價值鏈條都需要適應未來的變化。”

  Jan Dieleman說：“航運業(yè)將變得更工業(yè)化，現(xiàn)在的供應鏈運轉(zhuǎn)的不是很有效率，到處都在排隊，要在港口坐等三周，所以我們需要改變整個供應鏈。除了脫碳之外，航運業(yè)還要考慮安全、人權(quán)與民生，風物長宜放眼量，我們要有更廣泛的人才基礎(chǔ)。”

  除了規(guī)模之外，受訪的高管們還有一個共識，那就是航運業(yè)從業(yè)人員的變化。所有人都認為，航運業(yè)要更有多樣性，但也要從技術(shù)更先進的勞動力群體中招募和培訓有新技能的人才。

  港口圈(ID:gangkouquan)認為，眾多航運業(yè)高管的邏輯很直接，航運業(yè)作為重資本的行業(yè)，離開資本市場寸步難行。資本市場一方面青睞規(guī)模化、透明化的企業(yè)，以便回收投資，另一方面在零碳經(jīng)濟理念的大勢下，更傾向于將錢投向承諾脫碳的企業(yè)。對航運企業(yè)來說，公司體量夠大才能投入更多資金，達成脫碳目標，但更具規(guī)模的公司又需要透明化的管理才能維系下去。從常理來說，規(guī)模越大的公司越不透明，即使最先進的科技公司也難逃窠臼，什么樣的人才才能找到規(guī)模與透明的平衡點，是航運業(yè)必須克服的問題。

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