前段時(shí)間針對(duì)一些權(quán)威人士和物流專家在物流標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域方面的錯(cuò)誤言論，作者專門寫(xiě)了一篇：關(guān)于最近托盤標(biāo)準(zhǔn)化的幾個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題辨析，對(duì)錯(cuò)誤言論進(jìn)行批駁。文章發(fā)表后取得巨大反響，得到了很多朋友的肯定與支持，作者在此表示感謝。

  在前幾年推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，作者對(duì)很多關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識(shí)誤區(qū)進(jìn)行過(guò)辨析，寫(xiě)過(guò)： 推廣托盤標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展單元化物流的主要問(wèn)題辨析 等文章，也取得了巨大反響。

  以上相關(guān)文章的內(nèi)容大家可以自行查閱查閱，本文不在重復(fù)了。今天談幾個(gè)新問(wèn)題。

  在物流標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域，根據(jù)作者最近接到的反饋，很多人仍然存在很多認(rèn)識(shí)誤區(qū)，有很多錯(cuò)誤言論。例如：

  1、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化的改革方向應(yīng)該走市場(chǎng)化，為什么不能包容不同的托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)共存，推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)?

  2、凡事能夠提升效率的標(biāo)準(zhǔn)，都是符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則，都可以通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)解決問(wèn)題，既然托盤標(biāo)準(zhǔn)化可以大幅度提升物流效率，就應(yīng)該完全應(yīng)該通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)去解決托盤標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。

  3、經(jīng)濟(jì)全球化我們應(yīng)該與國(guó)際接軌，不應(yīng)該強(qiáng)調(diào)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)應(yīng)該接軌ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

  4、歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)和日本托盤標(biāo)準(zhǔn)都吸納了中國(guó)主推的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，為什么中國(guó)就不能把歐標(biāo)托盤歸納納入中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)系列?

  5、作為一個(gè)小小托盤的標(biāo)準(zhǔn)化有必要?jiǎng)佑脟?guó)家力量和資金進(jìn)行推動(dòng)嗎?這是不是政府干預(yù)市場(chǎng)行為?

  6、如果只推廣一種托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，為什么不把托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)從推薦性標(biāo)準(zhǔn)搞成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這不就解決所有問(wèn)題，不用政府花力氣和資金推動(dòng)了嗎?等等

  今天作者主要針對(duì)這些新提出來(lái)的問(wèn)題展開(kāi)辨析。所談為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎批判和討論!

  01

  關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)化問(wèn)題

  2015年國(guó)務(wù)院印發(fā)《深化標(biāo)準(zhǔn)工作改革方案》明確提出要建立政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)自主制定的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展，通過(guò)改革把政府單一供給的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系，轉(zhuǎn)變?yōu)橛烧鲗?dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)自主制定的標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成的新型標(biāo)準(zhǔn)體系。很多專家據(jù)此認(rèn)為：托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)也不能要求全國(guó)統(tǒng)一，應(yīng)該可以多種標(biāo)準(zhǔn)并存甚至市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

  有這種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)的物流標(biāo)準(zhǔn)化專家比較多，其中一些專家還非常知名，類似觀點(diǎn)在物流界也大有市場(chǎng)，對(duì)此必須進(jìn)行有理有據(jù)的深入辨析。

  1、對(duì)國(guó)家《深化標(biāo)準(zhǔn)工作改革方案》不能錯(cuò)誤理解與片面認(rèn)識(shí)。國(guó)家文件明確指出，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)這四類標(biāo)準(zhǔn)需由政府主導(dǎo)制定，市場(chǎng)自主制定的標(biāo)準(zhǔn)主要是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)屬于國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不屬于市場(chǎng)自主制定的標(biāo)準(zhǔn)范疇。

  此外，國(guó)家推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)化的改革，主要原則是要求標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)來(lái)源于市場(chǎng)，而不是專家閉門造車，拍腦袋隨便制定標(biāo)準(zhǔn)，造成制定的標(biāo)準(zhǔn)不符合市場(chǎng)需求。絕不是鼓勵(lì)在標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中不執(zhí)行制定的標(biāo)準(zhǔn)，卻要放開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

  2、借標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)化方向的改革，呼吁托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)也要市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的一些專家其實(shí)并不知道什么是標(biāo)準(zhǔn)：中國(guó)人的思維特性具有模糊性，并不強(qiáng)調(diào)概念界定，很多的標(biāo)準(zhǔn)專家天天在講標(biāo)準(zhǔn)、編制標(biāo)準(zhǔn)，如果你給他出道題：什么是標(biāo)準(zhǔn)?他可能會(huì)給你一個(gè)迷糊性的描述，十有八九的不會(huì)給你一個(gè)關(guān)于“標(biāo)準(zhǔn)”的準(zhǔn)確定義，也就是說(shuō)他可能都不知道，到底什么是標(biāo)準(zhǔn)。

  根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3935.1—83定義：“標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定的形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)”。

  已經(jīng)是協(xié)商一致制定了標(biāo)準(zhǔn)，為什么還要競(jìng)爭(zhēng)?根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的定義，在適用的范圍內(nèi)，它本身就不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要素，而是共同遵守的準(zhǔn)則與依據(jù)。切記：標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)是在標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍以外與其他同類標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)，而不是在應(yīng)用范圍以內(nèi)搞不同標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。在標(biāo)準(zhǔn)適用范圍以內(nèi)搞不同標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，就是搞標(biāo)準(zhǔn)大雜燴，相當(dāng)于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。

  標(biāo)準(zhǔn)是共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)，為什么還要競(jìng)爭(zhēng)?托盤標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，是在全國(guó)范圍內(nèi)協(xié)商一致、國(guó)家發(fā)布、推薦全國(guó)相關(guān)企業(yè)與部門共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。怎么可能要搞多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)?

  當(dāng)然，作者這么講并不否定一些團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)閳F(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)只在小團(tuán)體內(nèi)協(xié)商一致，不同的團(tuán)體之間還可以進(jìn)行同類標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)。甚至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在不同的國(guó)家之間也可以開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。

  3、標(biāo)準(zhǔn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果而不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程。在標(biāo)準(zhǔn)形成之前，需要協(xié)商討論，需要尊重市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果。一旦標(biāo)準(zhǔn)形成，就已經(jīng)表明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果已經(jīng)確立，大家協(xié)商一致有了共同遵守的準(zhǔn)則。

  中國(guó)托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)1200mmX1000mm就是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中確定的，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，而不是市場(chǎng)化過(guò)程，是符合標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)化改革方向的。

  國(guó)家主推1200mmX1000mm(以下簡(jiǎn)稱1210)規(guī)格，就是因?yàn)閺氖袌?chǎng)存量上看它是主流的規(guī)格，從市場(chǎng)運(yùn)行上看，它既適應(yīng)產(chǎn)品主流模數(shù)，又適應(yīng)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的海運(yùn)集裝箱，已經(jīng)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，是市場(chǎng)化結(jié)果。

  02

  中外托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)體系問(wèn)題

  關(guān)于歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)和日本托盤標(biāo)準(zhǔn)都吸納了中國(guó)主推的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，為什么中國(guó)就不能把歐標(biāo)托盤主流歸納納入中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)系列?等問(wèn)題，屬于中外托盤標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。即：如何看待國(guó)際ISO托盤標(biāo)準(zhǔn)存在多種規(guī)格，如何看待歐洲、日本吸納1210標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

  國(guó)際ISO關(guān)于托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)有多種規(guī)格，是標(biāo)準(zhǔn)化之痛，是一種無(wú)奈的選擇。因?yàn)橥斜P標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中各國(guó)已經(jīng)形成了多個(gè)主流國(guó)家的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都關(guān)聯(lián)著背后的產(chǎn)品包裝尺寸模數(shù)、物流周轉(zhuǎn)筐、集裝箱、車輛、倉(cāng)儲(chǔ)等系列標(biāo)準(zhǔn)的相互協(xié)同問(wèn)題，牽一發(fā)動(dòng)全身，哪個(gè)國(guó)家主流的托盤尺寸改變都涉及到極大的利益調(diào)整，各國(guó)無(wú)法做出完全妥協(xié)，造成了國(guó)際托盤標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一，成為全球物流標(biāo)準(zhǔn)化的痛點(diǎn)。

  就像國(guó)際上火車車軌一樣，一帶一路中國(guó)火車到了俄羅斯需要換軌，大家都知道采用同樣標(biāo)準(zhǔn)鐵軌，不用換軌可以大大提升效率，但能夠把俄羅斯境內(nèi)鐵軌全扒掉換成中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)鐵軌嗎?或者把中國(guó)鐵軌都扒掉換俄羅斯鐵軌?都不可能，所以我們就只能永遠(yuǎn)的忍受換軌帶來(lái)的低效率了。

  國(guó)際ISO托盤標(biāo)準(zhǔn)采用多標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格共存是歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，是全球標(biāo)準(zhǔn)化的痛點(diǎn)，是影響全球物流效率提升的痛點(diǎn)。既然如此，難道中國(guó)國(guó)內(nèi)還要堅(jiān)持落后，故意制造物流系統(tǒng)銜接的物流效率痛點(diǎn)，完全對(duì)接ISO標(biāo)準(zhǔn)，搞多種規(guī)格托盤并存?讓我們永遠(yuǎn)忍受物流系統(tǒng)帶托貨物交接必須倒托的低效率?當(dāng)我們可以統(tǒng)一托盤規(guī)格時(shí)反而故意不統(tǒng)一，而是開(kāi)放多規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，這不是腦袋進(jìn)水嗎?

  當(dāng)然，中國(guó)主推1210托盤標(biāo)準(zhǔn)，是選擇了ISO托盤標(biāo)準(zhǔn)中最主流的標(biāo)準(zhǔn)，也是符合ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的，與國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)并不矛盾。

  關(guān)于歐洲在一帶一路上也采用了中國(guó)主推的1210標(biāo)準(zhǔn)托盤，為什么中國(guó)就不能接受1280(指1200X800規(guī)格)標(biāo)準(zhǔn)托盤問(wèn)題。提這樣問(wèn)題的專家根本不知道，并不是歐洲接受了中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，而是因?yàn)闅W標(biāo)1280標(biāo)準(zhǔn)托盤有自身缺陷，雖然歐洲1280標(biāo)準(zhǔn)符合產(chǎn)品包裝模數(shù)，但不能與海運(yùn)集裝箱匹配，在過(guò)去歐洲產(chǎn)品出口就一直采用1210標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，所以對(duì)歐洲而言，在一帶一路產(chǎn)品出口采用1210標(biāo)準(zhǔn)是順理成章的事，這是因?yàn)樗麄?280標(biāo)準(zhǔn)有固有缺陷而不得已的選擇。

  1210標(biāo)準(zhǔn)也不是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，中國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格本來(lái)就是采用了國(guó)際上主流的規(guī)格。原來(lái)歐洲主流標(biāo)準(zhǔn)也很多，他們也不斷精簡(jiǎn)標(biāo)準(zhǔn)而不是放開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)搞多標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，歐洲也是經(jīng)過(guò)了9年多的努力才把歐洲多標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格托盤統(tǒng)一為1280規(guī)格的。

  至于日本把1210標(biāo)準(zhǔn)納入，也是因?yàn)槿毡?111(指1100X1100)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，有致命缺陷，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然最適合海運(yùn)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但是卻與國(guó)際上主流的產(chǎn)品包裝模數(shù)(600X400)無(wú)法兼容。

  世界上只有1210標(biāo)準(zhǔn)是既兼容主流包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又兼容海運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，還是世界上最主流的托盤尺寸規(guī)格。我們主推的托盤標(biāo)準(zhǔn)有這么多優(yōu)勢(shì)，還是市場(chǎng)主流標(biāo)準(zhǔn)尺寸，即有望逐步統(tǒng)一國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格，促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，又是世界上出口貨物最主流的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，在國(guó)際上各個(gè)國(guó)家紛紛引入這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的時(shí)候，為什么我們反而要引入有致命缺陷的其他托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格搞多標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)?這些專家是不是也腦袋進(jìn)水了?

  03

  國(guó)家推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范問(wèn)題

  在開(kāi)始推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，有高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)反對(duì)，直接問(wèn)：統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，帶托運(yùn)輸貨物交接不用倒托盤，可以提升物流效率，這樣的好事企業(yè)不知道嗎?企業(yè)既然知道企業(yè)自己不會(huì)做嗎?企業(yè)會(huì)做要政府推動(dòng)做什么?要知道國(guó)家已經(jīng)確定要讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用啊!

  甚至有負(fù)責(zé)物流標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)專家也說(shuō)，凡事能夠提升效率的標(biāo)準(zhǔn)，都是符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則，都可以通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)解決問(wèn)題，因?yàn)槟莻€(gè)企業(yè)都想提升效率獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。既然托盤標(biāo)準(zhǔn)化可以大幅度提升物流效率，就應(yīng)該完全讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)去解決標(biāo)準(zhǔn)化推廣問(wèn)題，所以堅(jiān)決反對(duì)國(guó)家出臺(tái)試點(diǎn)示范政策，動(dòng)用國(guó)家財(cái)政資金去推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化。等等。

  上述高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和高級(jí)專家的問(wèn)題對(duì)中國(guó)推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化起到了很大的阻礙，對(duì)此必須深入辨析。

  作者對(duì)此最簡(jiǎn)明的回答就是：企業(yè)當(dāng)然知道統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行帶托運(yùn)輸可以大幅度提升物流效率，因?yàn)槠髽I(yè)不是傻瓜。但是，雖然企業(yè)知道也想做卻做不到!就像我們能不知道一帶一路火車到了俄羅斯就必須換軌會(huì)大幅度降低效率嗎，都知道啊，難道我們都不想統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)避免換軌嗎?都想啊，但是想就能做得到嗎?

  托盤標(biāo)準(zhǔn)涉及到上下游不同企業(yè)，涉及到車廂、貨架、集裝箱、物流箱、產(chǎn)品模數(shù)等系列標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同，一個(gè)企業(yè)即使知道了統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)可以大幅度提升效率，但作為一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，它沒(méi)有權(quán)利去要求其他企業(yè)必須用自己的標(biāo)準(zhǔn)，它再想靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，它也做不到!市場(chǎng)在這里失靈了!因?yàn)槿魏问袌?chǎng)主體都想讓別人用自己標(biāo)準(zhǔn)，而不是自己用別人標(biāo)準(zhǔn)，要想實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，必須國(guó)家出面，動(dòng)用政府力量，積極有為，逐步推進(jìn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。這是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要一步一步走，更重要的是需要通過(guò)試點(diǎn)示范，推動(dòng)供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)率先采用國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，需要修改與托盤標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的其他產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與托盤標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)同，需要讓國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)成為市場(chǎng)最主流的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的話，就會(huì)激活市場(chǎng)機(jī)制，呈現(xiàn)出：如果我不采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，物流效率就低，物流成本就高，物流貨物交接就排不到優(yōu)先位置，影響貨物交接。當(dāng)市場(chǎng)機(jī)制激活后，才能夠充分發(fā)揮市場(chǎng)作用來(lái)繼續(xù)推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的。

  不僅僅是中國(guó)，世界上先進(jìn)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家都是由國(guó)家主導(dǎo)來(lái)推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的。歐洲各國(guó)政府通過(guò)九年多推動(dòng)了歐洲地區(qū)1280標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，日本、韓國(guó)等不僅政府主導(dǎo)推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，還動(dòng)用政府大量資金，在海外推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，向其他國(guó)家宣傳推動(dòng)本國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。如日本，十幾年來(lái)一直利用日本政府資金資助中國(guó)托盤專家到日本學(xué)習(xí)，希望通過(guò)學(xué)習(xí)和了解日本托盤標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推動(dòng)中國(guó)也采納日本托盤的標(biāo)準(zhǔn)。日本托盤相關(guān)協(xié)會(huì)、日本相關(guān)機(jī)構(gòu)(如日本流通研究社)經(jīng)常組織代表團(tuán)來(lái)中國(guó)，宣傳日本托盤標(biāo)準(zhǔn)，游說(shuō)中國(guó)采納日本托盤標(biāo)準(zhǔn)。

  所謂政府不能主導(dǎo)推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)該靠市場(chǎng)力量推進(jìn)等觀點(diǎn)是極為錯(cuò)誤和有害的。

  04

  托盤標(biāo)準(zhǔn)為什么不能作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題

  也有很高級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)?既然托盤標(biāo)準(zhǔn)化這么重要，為什么不把托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)修改成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，如果成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)行推進(jìn)，不就一勞永逸，不用費(fèi)大力氣花大價(jià)錢國(guó)家來(lái)推進(jìn)了嗎?還有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化權(quán)威專家也符合說(shuō)，過(guò)去中國(guó)建筑中電梯尺寸標(biāo)準(zhǔn)也是不統(tǒng)一的，改成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)后就統(tǒng)一了。

  這也是很迷惑人的一個(gè)問(wèn)題。

  當(dāng)然，把托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，用非標(biāo)托盤就非法，既不能生產(chǎn)非標(biāo)托盤，也不能使用非標(biāo)托盤，誰(shuí)使用和生產(chǎn)非標(biāo)托盤就可以執(zhí)法懲罰。這樣推廣托盤標(biāo)準(zhǔn)化，看起來(lái)太美好了。

  看起來(lái)美好，但現(xiàn)實(shí)很骨感!

  與電梯尺寸標(biāo)準(zhǔn)不同，電梯只是一個(gè)產(chǎn)品，強(qiáng)制統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)很容易。如果托盤上放置的貨物也是一類產(chǎn)品，托盤標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制統(tǒng)一也很容易。但是，物流作業(yè)對(duì)象千差萬(wàn)別，不可能是一類貨物，也不可能是有限類的貨物，在物流作業(yè)中我們不知道會(huì)遇到什么樣的貨物。托盤是承載貨物的，也不是很大的物流單元可包含絕大多數(shù)貨物規(guī)格，統(tǒng)一的托盤尺寸規(guī)格不可能適應(yīng)所有貨物，總有例外，這就決定了托盤標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)不可能統(tǒng)一規(guī)格來(lái)適用所有貨物。面對(duì)例外我們就不能把托盤作為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)了。

  但是，如果作為國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，把中國(guó)大多數(shù)的托盤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，就可以極大提升物流效率，也功在千秋萬(wàn)代了!

  05

  在物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作中有哪些誤區(qū)?

  一是認(rèn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化就是制定物流標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)化不是制定標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)在“化”上做文章，“化”字立人邊上一個(gè)匕首，代表著一種規(guī)范強(qiáng)制性的行為。中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化重在標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，不是編制很多物流標(biāo)準(zhǔn)就標(biāo)準(zhǔn)化了!

  二是認(rèn)為團(tuán)體組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)就是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。要知道團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)不是團(tuán)體發(fā)布就可以了，而是應(yīng)該是團(tuán)體應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。我們看到現(xiàn)在很多協(xié)會(huì)團(tuán)體不斷地發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，但常常不知道到底哪些企業(yè)聲明會(huì)應(yīng)用這些標(biāo)準(zhǔn)。這就是典型的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)團(tuán)體!團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該同時(shí)公開(kāi)列明使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的所有企業(yè)，即：發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，也請(qǐng)把執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的團(tuán)體成員列出來(lái)!

  三是認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化工作只是推進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用：其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在企業(yè)，企業(yè)是物流標(biāo)準(zhǔn)化核心，是推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的主導(dǎo)力量。在標(biāo)準(zhǔn)化工作中，要通過(guò)推動(dòng)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)范，帶動(dòng)企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善，尤其是企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等等。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是主體，一般至少占企業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)的70%以上，為了便于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度不應(yīng)該僅僅編制存檔備查，而是應(yīng)該推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)全面應(yīng)用，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)可視化工作，讓企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)看得見(jiàn)摸得著，便于執(zhí)行;

  四是認(rèn)為企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不高，總想通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化把企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，在安全性標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)型標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)型標(biāo)準(zhǔn)等方面應(yīng)該是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求最高，行業(yè)次之，國(guó)家次之，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更次之。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)本來(lái)就是更大范圍內(nèi)所有企業(yè)都應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，是在更大范圍的企業(yè)經(jīng)過(guò)博弈與妥協(xié)產(chǎn)生的結(jié)果。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)本來(lái)就應(yīng)該達(dá)到，而企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該高于國(guó)家的要求，國(guó)家也強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)企業(yè)制定高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

  五是認(rèn)為商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化就是鼓勵(lì)租賃托盤。在推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，由于托盤是物流各系統(tǒng)交接最常用的貨物單元，因此通過(guò)租賃托盤，推動(dòng)帶托盤運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)互聯(lián)互通，當(dāng)來(lái)貨時(shí)直接通過(guò)叉車裝卸，直接進(jìn)入自己物流存儲(chǔ)系統(tǒng)，不用從供應(yīng)商的托盤在倒到自己的托盤上，這就要求企業(yè)間的托盤、叉車、搬運(yùn)設(shè)備、貨架貨位、貨運(yùn)車輛等物流裝備標(biāo)準(zhǔn)都與托盤尺寸協(xié)同，從而帶動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，國(guó)家的目的絕不僅僅是推動(dòng)企業(yè)租賃托盤，而是通過(guò)租賃托盤與帶托運(yùn)輸能夠推動(dòng)上下游企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

  六是認(rèn)為商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化僅僅局限于托盤及單元化物流的標(biāo)準(zhǔn)化。其實(shí)確定了“物”的單元標(biāo)準(zhǔn)后，就應(yīng)該全面推進(jìn)“流”的標(biāo)準(zhǔn)了，包括物流作業(yè)的流程標(biāo)準(zhǔn)，貨物交接的流程標(biāo)準(zhǔn)，物流服務(wù)的流程標(biāo)準(zhǔn)。在“物”與“流”的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，再推進(jìn)“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)，讓物流標(biāo)準(zhǔn)逐級(jí)推進(jìn)，發(fā)展智慧物流與智慧供應(yīng)鏈。

  推進(jìn)“供應(yīng)鏈”的標(biāo)準(zhǔn)，需要實(shí)現(xiàn)物流與信息流、資金流、商流四流合一，因此需要在“物”的單元上通過(guò)賦碼，給物的單元確定身份證，按照“物”的單元實(shí)現(xiàn)物流信息化。再進(jìn)一步推進(jìn)電子貨單標(biāo)準(zhǔn)化，把電子貨單作為物流單元的數(shù)字通行證，打通物聯(lián)網(wǎng)各個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)四流合一。

  信息單元、計(jì)量單元、訂貨單元、流通單元、數(shù)據(jù)單元、追蹤單元都是建立在貨物單元基礎(chǔ)之上。

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