1月1日，中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)官方微信公眾號發(fā)布消息稱，去年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，完成了去年初設(shè)定的8000億元目標(biāo)。此外，去年內(nèi)陸續(xù)有寶雞至蘭州高速鐵路、西安至成都高速鐵路西安至江油段、石家莊至濟(jì)南高速鐵路等項目投產(chǎn)運(yùn)營，投產(chǎn)里程3038公里。截至去年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，中西部地區(qū)(含東三省)鐵路營業(yè)里程達(dá)9.7萬公里。
鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年全國鐵路擬新開工項目已批復(fù)可研項目49項，開工建設(shè)35項，其中京張高鐵建設(shè)、雄安新區(qū)鐵路布局規(guī)劃調(diào)整、京津冀核心區(qū)鐵路樞紐規(guī)劃等工作取得重要進(jìn)展，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。而即日起至明年初，石家莊至濟(jì)南高速鐵路、九江至景德鎮(zhèn)至衢州鐵路、重慶至貴陽鐵路等重點鐵路項目將陸續(xù)建成投產(chǎn)。其中，石家莊至濟(jì)南高速鐵路的建成通車，標(biāo)志著我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官，中國高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)達(dá)完善。
近來我國鐵路固定資產(chǎn)投資水平基本保持平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，2014-2016年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資額分別完成8088億元、8238億元和8015億元。而根據(jù)此前公布的《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》，“十三五”期間，全國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億-3.8萬億元，中央將進(jìn)一步加大預(yù)算內(nèi)資金對交通基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，重點投向中西部鐵路、城際鐵路，地方財政性資金也將向城際鐵路、城市軌道交通等領(lǐng)域傾斜。
業(yè)界有分析指出，每年固定的投資金額，或許將有助于鐵總早日擺脫虧損泥潭。數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，鐵總凈利潤為-11.4億元，虧損額較上年同期大幅收窄79.56%，不過仍處負(fù)增長。對此，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅表示，8000億元的投資雖然可觀，但也要落地后產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流、獲得客運(yùn)收入才能有助于鐵總扭虧，“近幾年鐵路部門的固定資產(chǎn)投資額有70%投向高鐵建設(shè)，尤其偏向中西部地區(qū)，但當(dāng)前我國高鐵線路盈利情況一直不佳，也就很難形成穩(wěn)定投資回報”。
“實際上，與房地產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合的通勤鐵路投資，才是有投資潛力的藍(lán)海”，趙堅告訴北京商報記者，當(dāng)前北上廣深等特大城市人口眾多、房價較高，不少居民選擇在城市周邊居住，通勤鐵路正是連接居住區(qū)與市中心的重要線路，通過加大這部分投資，鐵路部門不僅能獲得客運(yùn)收入，還可以與房地產(chǎn)商合作，共同建設(shè)房地產(chǎn)項目，進(jìn)一步獲利。
上述鐵總負(fù)責(zé)人還表示，近期寶蘭高鐵、西成高鐵、石濟(jì)高鐵、九景衢鐵路等項目的集中投產(chǎn)運(yùn)營，對于助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。這些線路開通后，鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步增加，將有效緩解今年春運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力緊張問題。