在沒有破冰船支持的情況下，俄羅斯一艘運輸船創下了橫穿北方海路用時最短的記錄。該船僅用了18天半就將液化氣從俄羅斯運到了中國。
今年七月份，由俄羅斯航運公司Sovcomflot（SCF集團）擁有和經營的一艘破冰LNG運輸船Christophe de Margerie在沒有任何破冰支援的情況下獨立航行，以平均航速為12.8節從Sabetta港口到白令海峽向東行駛2,360海里越過北海航線（NSR），歷時僅達7天零17個小時，打破了以往的航行記錄。
據信德海事網了解，本次航行將一批液化天然氣從Sabetta的亞馬爾LNG廠輸送，并于7月31日到達中國唐山港。該船僅用了18天半就將液化氣從俄羅斯運到了中國，也創下了記錄。本次航程也標志著從俄羅斯北極天然氣田到亞太地區的北海航線定期裝運LNG的開始。
SCF集團執行副總裁兼首席運營官兼首席技術官Igor Tonkovidov表示，穿越北海航線是一件非比尋常的事，安全行駛過北海航線離不開船員的極大專注度。航行過程中沿途的冰情很嚴重，尤其是在東西伯利亞海域時船只長時間處于能見度有限的階段從而阻礙了船只的前行。此外，北極地區的航行和水文情況仍然充滿著巨大的挑戰。Christophe de Margerie的工作人員使用高技能導航，在接近危險冰區的地方減緩船速平移前進，而在冰覆蓋較少的區域采用快速前進的方式。
Christophe de Margerie貨物容積達172600立方米，是全球首艘北極LNG船，該船全年在 Kara海和Ob海灣嚴峻的冰情下運輸LNG，能在厚達2.1米的冰層獨立航行，其推進系統的輸出功率為45兆瓦，與核動力破冰船不相上下。此外，此外，該輪還是亞馬爾液化天然氣項目訂購的15艘破冰天然氣運輸船中的第一艘，也是全世界第一艘具有破冰能力的天然氣運輸船，運量超過17萬立方米。2017年6月，俄羅斯總統普京還出席了該船的命名儀式。
據了解，該艘破冰LNG運輸船Christophe deMargerie可以全年沿著北海航線從亞馬爾向西航行，從七月到十二月每年向東航行六個月。除此之外，該船有29名俄羅斯船員，其中包括13名officer，所有船員都具有極其豐富的北航經驗。
據國家能源局網站，上月19日，亞馬爾天然氣項目向中國供應的首船液化天然氣通過北方海路運抵中國石油旗下的江蘇如東接收站，交付給中國石油，歷時23天，開啟了亞馬爾項目向中國供應液化天然氣的新篇章，為中國的清潔能源供應帶來了新氣源。
中國石油網站去年消息，亞馬爾天然氣項目作為我國“一帶一路”倡議提出以來中國石油參與的規模最大的海外油氣合作項目，因高標準、高質量、高效率推進，被合作方譽為中國和俄羅斯能源合作的典范；因其對國內相關制造業巨大的示范拉動效應，成為“一帶一路”建設特別是 “冰上絲綢之路”的重要支點。
據北京日報消息，此次“瑪格麗”號滿載貨物而來，在唐山LNG接收站正式“交貨”。這意味著北京冬季天然氣供應有了一個新的儲備充足的可靠氣源，對保障京津冀區域能源安全意義重大，為打贏藍天保衛戰再添一份“底氣”。
據悉，唐山LNG接收站冬季供氣量約占北京市總用氣量的40%，承擔著保障京津冀地區特別是北京天然氣供應及儲備調峰的任務。隨著京津冀地區對“藍天幸福感”的需求越來越強烈，唐山LNG接收站的天然氣外輸任務逐年增長，生產則“淡季不淡”，天然氣供應保障不分冬夏。今年4月至7月，唐山LNG接收站平均每周迎來一船，共接卸16船LNG，LNG接卸量同比增長60%，天然氣外輸總量同比增長40%。
另據信德海事獲悉，近日，交通運輸部辦公廳印發了《環渤海地區液化天然氣碼頭重點布局方案（2022年）》，明確在環渤海地區擴建新建7處16個液化天然氣泊位。
具體泊位布局方案如下：
大連港鲇魚灣港區：已建泊位1個，新增泊位1個。
唐山港曹妃甸港區：已建泊位1個，新增泊位3個。
天津港南疆港區：已建泊位1個，維持現狀。
天津港大港港區：已建泊位1個，新增泊位2個。
青島港董家口港區：已建泊位1個，新增泊位1個。
煙臺港西港區：新建泊位2個。
煙臺港龍口港區：新建泊位2個。