由中鐵二十二局集團(tuán)承建的中老國(guó)際鐵路國(guó)內(nèi)段玉（溪）磨（憨）鐵路橄欖壩特大橋最后一個(gè)橋墩開(kāi)始澆筑混凝土，整個(gè)澆筑持續(xù)了5個(gè)小時(shí)，標(biāo)志著中老鐵路國(guó)內(nèi)段第一長(zhǎng)橋主體工程完工，該橋預(yù)計(jì)2019年3月開(kāi)始鋪架，將為全線鋪通奠定基礎(chǔ)。
橄欖壩特大橋位于西雙版納州景洪市，全長(zhǎng)3.5公里，共有橋墩108個(gè)，是中老國(guó)際鐵路國(guó)內(nèi)段玉磨鐵路最長(zhǎng)的特大橋。這座橋于2016年9月開(kāi)始鉆孔樁，同年12月首個(gè)墩身開(kāi)始澆筑混凝土，經(jīng)過(guò)近兩年的艱苦施工，108個(gè)橋墩于昨日全部澆筑完成。
中鐵二十二局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理司瑞明介紹，橄欖壩特大橋途經(jīng)流砂地段，施工中鉆機(jī)在流砂層無(wú)法成孔，地層軟硬不均鉆孔偏差大。通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，最終采用膨潤(rùn)土和火堿攪合成泥漿，注入不良地質(zhì)，防止了孔壁溜坍，保證了施工的順利推進(jìn)。這座大橋墩頂墊石預(yù)留口精度設(shè)計(jì)為正負(fù)5毫米，建設(shè)中施工人員提高精度，控制在了正負(fù)2毫米以內(nèi)，這有利于確保橋梁后續(xù)鋪架的精準(zhǔn)度?！斑@條鐵路是中老兩國(guó)人民的友誼路，我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)高一檔，要求嚴(yán)一格，就是要打造精品工程，造福兩國(guó)人民?！彼救鹈髡f(shuō)。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。線路全長(zhǎng)1000多公里，預(yù)計(jì)2021年底建成通車，屆時(shí)昆明至景洪僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。