再見，紙質火車票!以后坐高鐵刷身份證，明年全國推廣。據中國鐵路總公司，以后全國的高鐵都支持刷身份證乘車，從此和紙質車票說再見吧!明年起，高鐵車票逐步“無紙化”，近日，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上宣布，電子客票將于明年在全國推廣。屆時，乘客或可實現“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車，而不需要在乘車之前特意換取紙質車票。(7月18日，中國政府網)
  一張張舊車票，登上了無數列火車上。中國的火車票，見證了中國鐵路的高速發展，我們這一代人，對火車的情懷還是滿滿的，看到火車票即將退出歷史的舞臺這則新聞，一種鄉愁的感覺油燃而起。小時候的我們，能坐上火車，在別人眼里是非常了不起的，哪像現在孩子們，坐上輕軌、高鐵幸福指數也不咋的，真是時代變遷讓人嘆啊!中國，一個了不起的國家，鐵路事業領跑世界，同時不忘帶動他國發展，中國的鐵路事業體現了“中國效率”、“中國速度”，讓世界為之驚嘆。
  君可否還記得，那些年，那些事。光緒三十一年,詹天佑于列強之阻、之狹、之謔未懼也,亦未卻,毅然而受筑京張鐵路之職。其于勘線、開隧、設人字形徑諸事，其困重重，然公未卻，設法以克之……中國第一條人字形鐵路修筑成功，這個壯舉在世界鐵路史上閃著光輝? 當時，予輕吾華夏之列強以重擊，長吾華人之志，滅列強之威。此一愛國之路、爭氣之路也!
  把鐵路修到拉薩去，這是個壯舉;2005年10月，世界上海拔最高、線路及穿越凍土里程最長的高原鐵路--青藏鐵路全線鋪通。該鐵路東起西寧，經格爾木、昆侖山口、沱沱河沿、安多、那曲、當雄，西至拉薩，全長1956千米。修建青藏鐵路的過程中，建設者要挑戰生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界技術難題，在雪域高原上創造了無數奇跡。打破了西方媒體的預言，最后讓他們為之贊嘆：“這條路正是中國的‘敢為’精神的最佳例證”;“世界屋脊上的鐵路，是史無前例的工程”;再一次向世界展示，中國 GOOD。
  從2008年的第一條高鐵建成，經過十年的快速發展，高鐵已成為人們日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日還”早已變成現實，高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區域與城市發展帶來新的模式與機遇。如今中國的高鐵技術走在世界的最前端!中國的制造業技術已經從最開始的模仿學習，走向自主創新，并且開始引領技術發展與進步!世界在關注中國，中國在帶動世界。執中國之手與中國偕發展，是中國之幸，是世界之福。