近日來，厄瓜多爾蝦外包裝檢出新冠病毒，引發諸多關注。那么，進口冷鏈食品還能吃么?
7月3日，大連海關從裝在厄瓜多爾企業生產的凍南美白蝦集裝箱內壁一個樣品樣本中，檢出新冠病毒核酸陽性。同日，海關從厄瓜多爾企業生產的凍南美白蝦的兩個外包裝樣本中檢出新冠病毒核酸陽性。
7月13日，江西省萍鄉發布公告：萍鄉市部分消費者通過“興盛優選”團購平臺購買了厄瓜多爾凍南美白蝦產品，同批次相關產品集裝箱內壁和外包裝經檢測，新冠病毒核酸呈陽性。
7月15日下午，重慶市沙坪壩區新冠肺炎疫情防控工作領導小組發布通告稱，前一日檢測發現西部物流園一冷凍倉庫部分產品外包裝，新冠病毒核酸呈陽性。
7月16日，云南從進口厄瓜多爾凍南美白蝦包裝箱外表面樣本中檢出3份核酸陽性。
在相關事件發生后，多地拉響警報。此前，海關總署、國家衛生健康委、市場監管總局就已向全國各省、自治區、直轄市下發《關于對部分自厄瓜多爾進口凍南美白蝦實施緊急處置的通知》，要求對部分自厄瓜多爾進口凍南美白蝦實施緊急處置。
隱患：
新冠病毒可在低溫環境下長時間存活
事實上，上個月李蘭娟院士就提出，新冠病毒可在低溫環境下長時間存活，各部門應加強對冷鏈食品的全面排查，同時對檢出陽性的進出口物資追蹤溯源。
上述檢測結果，也驗證了專家此前的判斷。畢竟新冠病毒的傳播在許多國家不僅沒有被控制住，而且有繼續蔓延的趨勢，而我國又不能直接禁止所有冷凍食品的進口。基于此，加強冷鏈食品的檢疫工作顯得尤為重要。
近幾個月來，美國、歐洲等肉類企業新冠肺炎病毒聚集性病例頻發，北京新發地市場出現聚集性病例后，進口冷鮮食品作為病毒傳染源的可能性備受關注。進口冷鏈食品還能安全食用嗎?冷鏈物流還安全嗎?成為當下人們關注的焦點。
國家食品安全風險評估中心微生物實驗室主任李鳳琴認為，包括海鮮在內的所有的食物，它不會感染新型冠狀病毒，但是可能存在著被新型冠狀病毒污染的可能，目前還不能排除低溫冷藏的食品和食品包裝材料作為病毒的載體造成新型冠狀病毒污染環境并引起人類傳播的可能。
如今，在嚴防輸入性疫情的大背景下，樣品上仍能檢測出病毒，無疑再次提醒各地海關，以及相關部門，必須把好進口冷鏈食品“國門”。同時，要盡量選擇從新冠疫情控制得稍微好一些的地方進口食品。此次事件后，盒馬鮮生、每日優鮮、叮咚買菜、京東等都紛紛對自身生鮮食品的采購、分裝、運輸、檢測過程做出回應，表達出對于生鮮食品安全及防疫的重視。
關鍵：
保障食品安全成疫情常態化防控下重要的民生課題
近些年來，隨著人們生活水平的提高，我國果蔬、肉類、水產品冷鏈等主要冷鏈產品流通率大幅度提高。其中，2019年，中國進口農產品達1498.5億美元，同比增長9.3%。2020年1-5月，農產品累計進口655億美元，同比增長9%。這些進口農產品中，海鮮、果蔬等，占有相當大的比例。需求的激增，讓冷鏈物流成為食品流通的必要環節之一。
據證券時報報道稱，2019年我國冷鏈物流行業的市場規模約3391億元，同比增長17.6%。但與歐美、日本等國橫向比較，我國冷鏈流通率仍處于較低水平，且行業集中度低，未來增長潛力巨大。在生鮮電商滲透率持續較快提升，以及消費者對食材新鮮度要求提升推動冷鏈供應鏈升級等因素的驅動下，國內冷鏈行業未來3年CAGR有望保持20%增長至5243億元。
眾所周知，食品冷鏈物流產業鏈主要涉及冷凍、冷藏加工;冷庫貯藏;運輸與配送;終端銷售等環節，以低溫的冷鏈物流不僅能最大限度地保持食品的新鮮程度、營養、色澤和口味，而且對于絕大多數細菌的增長，有著明顯的遏制效果。因此，在貨物流通過程中，冷鏈物流能夠盡可能的保證貨物不受細菌的侵害，防止食品變質，為貨物安全提供保障。
但近段時間，頻發的事件引發各方對冷鏈食品安全的廣泛關注，甚至有人認為冷鏈為新冠病毒提供了“舒適”的生存空間?；诖耍涌炖滏溛锪靼踩w系建設，確保百姓“菜籃子”安全，是疫情常態化防控下重要的民生課題。
從新聞中可了解到，基本都是在外包裝上檢測出新冠病毒，這其中一種可能就是在加工包裝過程中被污染了。但毋庸置疑的是，食品在生產加工銷售的各個環節，如果周圍的環境被新冠病毒污染，或者食品從業人員本身就是新冠病毒的感染者，都可能對食品造成污染。在疫情期間特別要強調食品從業人員一定要做好食品在生產加工銷售環境和設施的衛生消毒，加強自我的健康監測，千萬不能帶病從業。
上港集團物流有限公司副總經理戴越認為，在冷鏈物流全程中，運輸過程相對較為安全，但各個重要節點，容易出現問題。他介紹說：“進口冷鏈貨物到達目的港后，需要經過港口查驗、運輸到冷庫、出庫分撥到冷藏運輸車、運輸到零售市場等環節，在啟運港裝箱前，也有類似流程。這些節點之間如果銜接不當，很容易使低溫環境遭到破壞，進而影響貨物質量。更重要的是，在這些節點上，由于環境變化、人員接觸等原因，外界與貨物有所接觸，也更容易出現病毒傳播?！彼ㄗh，在冷鏈物流全程中，盡量減少不必要的人員接觸，同時工作人員盡量固定 ，并注意日常防護?！斑@在當前甚至比冷藏設備的恒溫更重要?！?/span>
海關總署進出口食品安全局局長畢克新在國務院聯防聯控機制7月10日舉行發布會上表示，下一步，海關總署還將進一步加強對進口冷鏈食品的源頭管控，采取堅持關口前移、開展遠程視頻檢查、采取暫停產品進口措施等措施，嚴格口岸檢驗檢疫，保障進出口食品安全。針對近期一些國家肉類水產品企業發生聚集性感染疫情，我國已采取了暫停其產品進口等措施，目前已經暫停了德國的通內斯、美國泰森、巴西Agra、英國Tulip等23家境外肉類企業產品進口。
關注：
冷鏈物流體系建設亟待加速
從進口三文魚到凍南美白蝦，涉及進口冷凍食品的新冠病毒事件頻發，同時也把冷鏈物流推上了風口浪尖，盡管辟謠之后風波已過，但冷鏈運輸的發展與其所面臨的問題不得不引起行業重視。
據企查查數據顯示，近十年來，與冷鏈物流相關的企業注冊量逐年攀升，從2017年起更是飛速發展，2019年企業注冊量突破1萬。與快速發展同樣令人矚目的，是冷鏈物流中嚴重的體系建設問題。一是近些年來，我國果蔬、肉類、水產品冷鏈等主要冷鏈產品流通率大幅度提高，但冷鏈流通率僅有35%～69%，與發達國家95%以上差距甚遠。從我國已超過14億噸、位居世界第一的生鮮市場規模，以及冷鏈物流總額達近5萬億元的角度，足以看出冷鏈物流的發展潛力。二是發達國家冷鏈損耗成本占銷售額的1%～5%，而我國卻高達20%～30%，冷鏈物流降本空間是巨大的。三是從冷鏈利潤占比角度分析，我國進入冷鏈環節的生鮮產品利潤占總銷售額的10%～20%，而發達國家達到40%～60%。以目前我國冷鏈交易額市場規模僅5000多億元計算，價值創造空間也是巨大的。
對此，國家層面對冷鏈物流高度重視。2019年至今，我國各級政府已出臺多項政策，鼓勵發展冷鏈物流，規范相關要求，健全流通體系，完善薄弱環節，支持建設一批骨干冷鏈物流基地等，從多維度指導推動冷鏈物流業發展。
如在骨干冷鏈物流基地建設方面，7月初，為貫徹落實黨中央、國務院關于城鄉冷鏈物流設施補短板和建設國家骨干冷鏈物流基地的決策部署，近期國家發展和改革委員會出臺了《關于做好2020年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》(以下簡稱《通知》)，公布了第一批17個國家骨干冷鏈物流基地名單?！锻ㄖ穼夜歉衫滏溛锪骰仨椖拷ㄔO提出了明確和高標準的要求，即進一步加強冷鏈物流基礎設施設備改造，促進業務流程和經營模式創新，不斷提高冷鏈物流服務能力和效率。同時，發揮好示范引領作用，結合實際先行先試，為以后年度國家骨干冷鏈物流基地建設探索經驗。且要重點從能力提升、資源整合、互聯互通、規范發展、食品安全等方面做好國家骨干冷鏈物流基地建設工作;要為提高冷鏈物流發展水平、培育新的經濟增長點、促進形成強大國內市場奠定堅實基礎。
此外，各方還提出了具體的方案，如加強冷鏈物流全程的安全防護，推動集約化管理，減少各環節的人員接觸;加強生鮮電商平臺協同，共同創建更加完善的冷鏈物流系統;對于全供應鏈環節(從產地到銷地)實現數據采集及監控，建立統一的監控的標準及監控平臺，實現全供應鏈透明化，實施定位貨物狀態……
疫情在給全球帶來危機的同時，也迫使各行各業對各環節重新思考與審視。民以食為天，事關百姓健康的食品安全問題，不容忽視。我國冷鏈物流起步晚、發展快，擁有著巨大的市場空間和發展前景，但也存在著諸多的問題難點需要全行業去克服解決。如今生活水平的提高以及消費方式的改變，助推著冷鏈物流加速發展。正如此，在疫情防控成為常態化的背景下，各方也應當多措并舉，守護人們“舌尖上的安全”。
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