據最新數據顯示，網約同城貨運交易金額從2017年的330億元增長到2019年的496億元，顯示出強勁的增長勢頭。由此可見，網約同城貨運是現代物流市場當中的一個“價值洼地”。網約同城貨運的不斷發展給各個商家和企業帶來了新的機遇，也給整個貿易市場帶了商機。那這些商機凸顯在哪些方面呢?
滴滴入局，利于激活市場
滴滴布局同城貨運，有著天然的優勢。網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰認為，“無論是‘載人’還是‘載貨’，其消費群體是高度重合的，并且存在較強的關聯度。目前滴滴的每月用戶活躍數達3.4億人，擁有可觀的流量獲取需求。‘載人’和‘載貨’的技術與算法大同小異，擁有豐富‘載人’經驗的滴滴，供需匹配、車輛調度都是強項。相比較之下，貨運市場的需求要簡單得多。”
不懼挑戰，貨拉拉持續發展
貨拉拉介入同城貨運市場的時間較早，知名度和市場占有率都有著先發優勢。貨拉拉創立于2013年，2016年3月進入成都，是一家成長于粵港澳大灣區的互聯網物流服務平臺。截至2020年5月，貨拉拉業務范圍已覆蓋內地352座城市。貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成了海量運力儲備，依托移動互聯、大數據和人工智能技術，搭建貨運平臺，實現多種車型的即時智能調度，為個人、商戶及企業提供高效的物流解決方案。
大型國企，充滿信心。
北汽集團旗下的華夏出行物流板塊以摩范速運為品牌名稱切入了市場。“摩范速運定位于新能源城市配送服務運營商。”華夏出行四川分公司物流部負責人何悅告訴記者，“我們集新能源物流車輛同城配送、無憂搬家、金融租售及倉儲等業務于一體，打造城市內物流全產業鏈。”
疫情情況下，同城貨運更是廣受關注。供需匹配是短板，傳統的模式效率低、服務質量參差不齊，移動互聯網的應用使得短途貨運環節效率得到顯著提升，但仍有海量的需求通過熟人介紹的方式撮合，同時也面臨著服務難以標準化等一系列問題。網約同城貨運帶來的不僅是機遇還有挑戰，如果在這個價值商機里面解決好這一系列的問題可能將是一個一個企業同城貨運項目成功與否的關鍵。
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