近日，福州市委辦公廳、市政府辦公廳印發《關于打造國內一流樞紐機場等16個重大項目行動方案》的通知，立足福州市現有產業基礎、資源稟賦、政策優勢和發展趨勢策劃推出16個重大項目行動方案，旨在進一步激發福州產業發展潛力、增強產業發展后勁、加快產業轉型升級，推動福州市經濟社會發展邁上新臺階。
以下為其中三個行動方案：
1、打造國內一流樞紐機場
發展目標
力爭到2022年，福州機場實現貨郵吞吐量45萬噸，趕超廈門機場;客運吞吐量達1800萬人次。
主要任務
出臺扶持政策。出臺貨運航空扶持政策，修訂完善客運航空扶持政策，鼓勵企業爭取新開或多開客貨運航線。并且推動福建縱騰、薛航等企業發展本地貨運航空公司，以及加快規劃空海鐵綜合物流樞紐項目。
提升貨運能力。優化進離場飛行程序，用足高峰小時容量資源;引入新的貨站公司，改擴建現有機場貨站，加快北部貨機坪建設，提升貨郵保障能力。
優化空域資源。加強軍地溝通聯系，加快推動空域精細化改革，優化福州空域，最大化利用機場時刻資源。
優化機場通關環境。優化通關環境，降低機場管理費用，推動海關、邊檢推行常態化“5+2”上班模式，縮短貨物在機場滯留周期;推動順豐、中州航空等企業多開通貨運航線航班。
加快推進機場二期擴建工程。加快福州機場二期擴建工程前期工作，爭取盡快完成立項審批，確保今年底前正式開工。
吸引企業入駐。充分發揮臨空經濟區政策優勢，規劃建設航空產業園，推動順豐、圓通等大型物流電商企業入駐園區并建設航空物流分撥中心。
推動福州航空重組。加快推動福州航空有限公司股權重組，做大做強福州航空有限公司，提升福州航空有限公司運力和盈利水平，實現福州長樂機場多基地航空公司良性競爭態勢。
2、打造世界一流港口
發展目標
力爭到2022年，福州港進入全球集裝箱港口排名前四十名，貨物吞吐量突破2.5億噸，外貿干支線達到50條。
主要任務
完成《福州港總體規劃(修訂)》審批工作。推動國家有關部委加快《總規》審批工作，力爭在2020年9月30日前生態環境部審批通過《福州港總體規劃(修訂)環境影響報告書》,11月30日前交通運輸部審批《福州港總體規劃(修訂)》，為福州港碼頭泊位項目建設提供規劃支撐。
補齊港口基礎設施短板。加快江陰港區壁頭作業區6-7#、13#、15-17#泊位和羅源灣可門作業區6-7#泊位等項目建設，形成泊位連片規模化、集約化經營，滿足萬華化學和緣泰石油等大型臨港產業項目落地需求。
完善港口航運扶持政策。優化完善港口生產和航運業扶持政策，相關縣(市)區政府同步研究出臺扶持政策，鼓勵企業爭取多開遠洋航線和內貿支線，擴大市場腹地，吸引周邊省份貨物在福州港集聚。
營造便捷通關環境。積極構建與世界一流港口相適應的一流通關環境，提升口岸通關效率，完善口岸服務功能。
促進港區聯動發展。促進水水中轉、水鐵聯運，打造福州港海絲港口群，做大做強江陰港集裝箱業務，發展集裝箱遠洋干線，打造國際集裝箱樞紐港。進一步引導閩江口內港區集裝箱航線轉移至江陰港區集聚發展，做大閩江口內港區內貿航線，協調推進江陰、閩江口兩港以及羅源灣港區南北作業區的水水中轉。
3、打造快速海鐵聯運體系
發展目標
福州港口后方鐵路通道北段建成后將暢通海鐵聯運通道，海上貨物可通過鐵路直達輻射閩東北、閩西北和江西、湖南等地，后方陸域貨物也可通過鐵路直達福州港，并通過海運銷往全球。
項目建成后，可開行貨運列車35對/日，最大貨物運輸量達2500萬噸/年。力爭到2030年，開行貨運列車8～10對/日，實現貨物運輸880萬噸/年;到2040年，開行貨運列車13～15對/日，實現貨物運輸1800萬噸/年。
主要任務
加快項目前期工作。加快福州港口后方鐵路通道項目北段工可報批、土地預審等前期各項工作，盡快開工建設。
籌措項目資本金。積極爭取國家專項債，研究謀劃融資渠道，解決福州港口后方鐵路通道北段資本金拼盤問題。
弱化樟林站貨運編組功能。協商國鐵集團同意弱化樟林站貨運編組功能，滿足城市東擴需求，并在福州港口后方鐵路通道北段選址新建貨運編組站。
啟動杜塢編組站建設。溝通鐵路部門盡快啟動杜塢鐵路集裝箱編組站項目建設，并解決項目用地和審批等各類問題。
謀劃推動綜合樞紐建設。在長樂區謀劃推動綜合物流樞紐建設項目，打造“立足福州、輻射閩東北”的公空鐵水多式聯運綜合性物流樞紐，并解決項目用地和審批等各類問題。
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