當前中國港口集裝箱可用性指數的上升和提箱費的增加表明集裝箱運輸需求正在復蘇。

  集裝箱租賃和交易平臺Container xChange的數據顯示，從中國到歐洲地中海的40英尺高柜的提箱費從2023年第1周的513美元上漲至第5周的563美元，增幅為9.7%。Container xChange表示，這一增長表明集裝箱航運市場將迎來反彈。

  報告還顯示，中國40英尺高柜的平均價格從第1周的3662美元上漲到第5周的3794美元，漲幅為3.6%。盡管增速不高，但下滑趨勢已經逆轉，這對業界來說是一個好兆頭。

  此外，Container xChange的集裝箱可用性指數(CAx)顯示，與過去3年相比，今年1月份中國港口的箱量更多，表明集裝箱的可用性更高。

  報告指出，與過去3年相比，上海、寧波、天津等港口的CAx數值均有所上升。這表明入境集裝箱較多，出境集裝箱較少。

  春節假期后，中國的入境集裝箱數量不斷增加，這是因為歐洲和美國的進口旺季結束后，班輪公司將空箱運回中國。

  Container xChange聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloff表示：中國集裝箱貿易量的反彈將取決于中國工廠開工的速度，也就是看中國產量恢復常態的速度。當進口國的庫存水平回歸常態，需要重新訂購商品時，可能會出現令人期待的情況。

  目前進口商可能仍對供應鏈阻滯情況心存擔憂，也不確定他們是否會采取庫存量較少的“零庫存”模式。但無論是哪種情況，預計需求都將上升。近期國內生產總值數據也顯示，歐洲經濟衰退的可能性在降低，由于前期需求大幅下降，要恢復到正常水平仍需時日。

  本文來源于搜航網，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。