順豐同城的掛牌上市將同城即時配送領域的競爭推向了下一波高潮，新的角逐又開始了，2022年有著怎樣的看點，充滿想象。
同城即時配送戰端再起
順豐的同城業務于2016年正式啟動，2019年該業務實現獨立運營，直到現在獨立上市，順豐在這背后可以說是花費了大心思，一直在為它“輸血”。
當前，順豐同城一方面為商家及消費者提供同城即時配送服務，另一方面也為物流服務提供商提供“最后一公里”配送服務。順豐同城的即時配送業務主要覆蓋了四類場景——本地餐飲、同城零售、近場電商、個人跑腿幫買等近場服務。也就是說，順豐同城的騎手也可以做到像美團小哥一樣，“萬物皆可配送”。
艾瑞咨詢數據顯示，順豐同城的市場份額已經達到了11.1%，成為了中國最大的第三方即時配送服務平臺。順豐同城的CEO孫海金表示：“身為‘第三方’平臺，是順豐同城的獨特優勢。缺乏運力的商流服務平臺，如線下商超、社區電商等選擇把訂單交給順豐同城配送，將借此減少對中心化平臺的依賴?！?/span>
殺入同城即時配送市場的，還有曹操專車等乘用車平臺。2020年疫情暴發以來，“曹操幫忙”業務量顯著增長，2020年3、4月的業務量同比增長分別高達69%、81.11%。這讓曹操出行更加關注用戶需求，綜合考慮各類因素后，決定順其自然地發力各類同城即時配送業務。
曹操出行推出的同城即時配送，與此前滴滴出行上線的跑腿業務、哈啰出行推出的主打中短距離即時配送的哈啰快送等相比，除了品類細分更精確之外，似乎并無本質區別。這也意味著，同城即時配送市場的競爭也變得越來越激烈。
新競爭對手進入，原有的市場主角自然也不遑多讓。美團早已孵化和推出了“卓鹿”業務，標志著美團內部的供應鏈日趨成熟，不再局限于為美團社區團購業務進行服務，而是將其拓展至B端甚至C端。根據美團對“卓鹿”的功能描述判斷，美團這個貨運平臺大概率是主攻同城配送車貨匹配這塊，且前期在做社區團購和快驢等產品線已經積累了大量城配司機資源，因此其在滿足自身車輛需求外，美團搭建一個同城貨運平臺也在情理之中。
“曹操幫忙”的出現，順豐同城的發展，美團“卓鹿”的誕生......未來貨拉拉、滴滴和快狗又多了強有力的競爭對手，同城貨運行業又將烽煙再起。
舊場景 新場景
以前鮮為人知的同城即時配送業務，現在成為了資本和物流業界關注的“香餑餑”。
其實，有人的地方就有物品的流動，以往許多物流企業只關注到了大宗物資的流動過程，甚少關注到與個人生活息息相關的物品的流動。人們的衣食住行伴隨著物流，如城市中商超、飲食、醫院、酒店等的供應鏈，消費者個人購物、搬家、進出......這些都算是舊場景，也養活了不少物流人。
在數字經濟來臨的新時代背景下，新的競爭者們有著全新的眼光，他們能將數字技術用來改造舊有消費場景，或者創立新的消費場景，從而也重塑了相應的物流形態、不斷創出物流業新的奇跡。
當前最為人津津樂道的是外賣市場的誕生。原來國人一直習慣于家庭做飯或堂食，外賣長期并不盛行。不過在美團、阿里等電商巨頭的燒錢培育下，外賣不僅逐年壯大、并且成了城市人口的新消費習慣。
伴隨著外賣服務市場的迅速發展，外賣行業交易額占全國餐飲收入比重逐年提升，截至2019年底，中國外賣行業市場滲透率達13%。截至2020年3月，中國網上外賣用戶規模達39780萬人，外賣用戶使用率達44.0%;其中手機端網上外賣用戶規模達39653萬人，使用率達44.2%。2021年底，中國即時配送訂單量達到228.4億單，增速達18.1%，國內即時配送用戶規模已經超過4億人。
新冠肺炎疫情的持續，加深了國民對于即時配送服務價值的認知，各大平臺也迅速“跑馬圈地”，搶占市場。在這個領域競爭不斷加劇的進程中，即時配送服務已深度融入人們的日常生活：寄急件、買奶茶、送鮮花……專業、高效的即時配送服務已經讓“即想即得”的場景構想成為了現實。作為連接商家、消費者的重要媒介，即時物流配送平臺，正悄然改變著人們的生活方式。
興盛背后的深層次邏輯
深究同城即時配送興盛背后的原因，主要有4個方面。
其一，伴隨著城市化不斷發展，其背后極其豐富的消費者資源是重中之重。在2010年第六次人口普查中，我國城鎮人口比重已超過農村人口。根據最新第七次人口普查數據,我國城鎮化常住人口為90199萬人,占總人口比例的63.89%。近十年間，城鎮常住人口持續增加，常住人口城鎮化率提高了14.21%，比上一個十年的增幅又上升了0.75%。而未來10年，可能還將增加2億。根據國家統計局的標準，我國的中產階級已經達到了1.09億，未來這個數字可能達到4億以上。
前面談到，以往我們忽視了與個人生活息息相關的物流數據，由于我國城市人口基數大，積少成多、百川匯海，衣食住行每一個方面的物流匯聚起來，都將是一個天文數字。
其二，我國擁有豐富的勞動力資源。人口紅利是改革開放40年經濟社會持續發展的重要支撐。最新第七次人口普查數據顯示，我國16歲至59歲勞動年齡人口為8.8億人，勞動力人口資源仍然充沛，人口平均年齡為38.8歲，人口紅利繼續存在。而豐富的勞動力資源，自然集中在就業機會多的城市之中。作為新業態的物流業，屬于較受普通勞動力就業的行業。據報道，當前全國快遞小哥和外賣小哥總人數在1000萬-1500萬之間。
其三，從社會發展規律看，隨著商品經濟的深入發展，社會分工會越來也細，服務業的細分將不斷衍化，作為服務業之一的城市物流業將不斷隨著產業、業態的發展而豐富。
其四，城市消費者如此集中、勞動力又如此豐富，自然成為互聯網巨頭排兵布陣的重點，而他們在改造舊消費場景、創建新消費場景中，往往將物流供應鏈“打包”進行一體化改造。經過多年的競爭，美團、阿里已成為了行業龍頭地位。隨著用戶流量和商戶資源的不斷積累，它們已經逐步切入到生活服務的各個細分領域。
誰能揾到食?
順豐同城的上市，可以說是舉起了第三方物流向電商巨頭挑戰的大旗。
目前，電商巨頭仍居于有利地位，他們不僅有著充足的資金“燒錢”開路，他們還將眾多客戶資源與網上平臺、線下通路一體化打通的方式，以此開拓市場的確無往而不利。以當前美團正在主推的買藥業務為例，美團不僅手握巨量消費者資源，能在與藥店的博弈中拿到低于市面的藥品價格，而且有著對騎手補貼的免配送費政策，未來，美團買藥將有非常大的市場空間。
但電商巨頭的拓展仍具有局限性。美團和阿里兩家獨大的“寡頭式”局面，會越來越受到政府相關部門反壟斷的制約。
以順豐同城為代表的第三方即時配送物流，必定能從這種情況中受益。但更重要的是受兩方面因素的影響。一方面，是受市場需求的制約，順豐同城有足夠多且獨立于美團和阿里系之外的線下商超到家、線上生鮮電商、社區團購平臺。另一方面是順豐同城的服務能力水平。順豐同城如果能在1-3年內頂住美團和阿里的競爭炮火，并實現速度、口碑、價格等較均衡的統一，那么，其今后穩定的市場份額上升是必然的。
此外，值得一提的是，中國地域如此之大，人口如此之眾，區域性、地方性的第三方即時配送物流仍是較大發展空間。但在全國連鎖巨頭擴張的背景下，它們將呈現收縮性的發展態勢。企查查數據顯示，全國范圍內現存的同城即時配送相關企業有超3100家。其中湖南省以497家相關企業排名第一，內蒙古、貴州分列二三名。城市分布上，岳陽市、永州市和欽州市位列前三。從注冊量上看，2020年注冊量767家，同比增長32%。2021年前10個月共新增318家相關企業，同比下降54%。注冊資本方面，近6成企業注冊資本在100萬以內。
未來，同城即時配送硝煙彌漫，誰能在激戰中拔得頭籌，還需消費者親身體驗。
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