“十四五”開局之年，中國鐵路實現(xiàn)了哪些新跨越?其中，貨運板塊表現(xiàn)如何?迎來2022年，中國鐵路又將設(shè)定什么新目標?1月4日在北京舉辦的中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)工作會議給出了答案：中國高鐵實現(xiàn)新高度、客貨運輸雙增長、中歐班列跑出新紀錄等。

  “收獲”——鐵路貨運交出亮眼成績單

  1月4日，在北京舉辦的國鐵集團工作會議上，國鐵集團董事長、黨組書記陸東福作了《堅持穩(wěn)中求進 推動高質(zhì)量發(fā)展 以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開》的報告，總結(jié)了2021年鐵路工作，分析了面臨的形勢，部署了2022年鐵路重點工作。其中，在陸東福作的報告中，國家鐵路交出了一份不俗的成績單。

  在貨運量方面，2021年國家鐵路貨物發(fā)送量37.2億噸，同比增長4.0%，全年超額完成任務(wù)，連續(xù)三年保持增長——2020年，國家鐵路貨運總發(fā)送量完成35.81億噸，增長4.1%。2019年，國家鐵路貨運總發(fā)送量完成34.40億噸，增長7.8%。

  除了貨運量成績亮眼，中歐班列也跑出了新紀錄：2021年，中國鐵路全年開行中歐班列1.5萬列、發(fā)送146萬標箱，同比分別增長22%、29%。同時，新開通線路更是表現(xiàn)搶眼——2021年12月3日，中老鐵路開通運營。截至2022年1月3日，中老鐵路累計發(fā)送旅客67萬人次，發(fā)送貨物17萬噸，交出“滿月”亮眼成績單。

  從上述成績可以看出，近幾年鐵路貨改成效凸顯，其在釋放鐵路運力、共享鐵路資源、踐行運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動“公轉(zhuǎn)鐵”等方面開足馬力，并持續(xù)緊密對接市場需求，升級服務(wù)。

  這在2021年“雙11”期間體現(xiàn)得格外明顯。據(jù)統(tǒng)計，在2021年“雙11”電商黃金周，鐵路快件運輸共發(fā)運快件7萬噸，249個車站搭建起高鐵快運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中“高鐵極速達”覆蓋115個車站、97個城市。而且，在此期間高鐵快運的“朋友圈”進一步擴大。鐵路部門在拉林鐵路沿線的林芝、山南等站增辦快運業(yè)務(wù)，全國鐵路辦理快運業(yè)務(wù)的車站遍布31個省區(qū)市。

  在公布成績單之際，陸東福也部署了2022年鐵路的重點工作：2022年，國鐵集團將持續(xù)深化實施客運提質(zhì)計劃、貨運增量行動、復興號品牌戰(zhàn)略“三大舉措”，進一步提升鐵路運輸服務(wù)經(jīng)營能力：預計國家鐵路完成旅客發(fā)送量30.38億人次，同比增長20%，貨物發(fā)送量38.04億噸，同比增長2.1%;全面完成國家鐵路投資任務(wù)，高質(zhì)量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產(chǎn)新線3300公里以上(其中普速鐵路1900公里左右)。

  國鐵集團曬“2021成績單”

  “十四五”開局之年，中國鐵路實現(xiàn)了哪些新跨越?其中，貨運板塊表現(xiàn)如何?中國國家鐵路集團有限公司召開的年度工作會議給出答案。

  ——超4萬公里，中國高鐵實現(xiàn)新高度

  2021年，中國鐵路年度建設(shè)任務(wù)全面完成。全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，其中國家鐵路完成6616億元;投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里。到2021年底，全國鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里。

  ——1.5萬列，中歐班列跑出新紀錄

  2021年，中國鐵路全年開行中歐班列1.5萬列、發(fā)送146萬標箱，同比分別增長22%、29%。與此同時，鐵路部門統(tǒng)籌開好西部陸海新通道班列，全年發(fā)送57萬標箱，同比增長57.5%。

  ——25.3億人次、37.2億噸，客貨運輸雙增長

  2021年，國家鐵路旅客發(fā)送量實現(xiàn)恢復性增長，達到25.3億人次，同比增長16.8%，其中動車組發(fā)送19.2億人次，同比增長23.1%;國家鐵路貨物發(fā)送量連續(xù)三年保持增長，達到37.2億噸，同比增長4.0%。

  ——31個省區(qū)市，復興號實現(xiàn)“全覆蓋”

  2021年6月，西藏拉薩至林芝鐵路開通運營，這是西藏第一條電氣化鐵路。從此，藏東南地區(qū)結(jié)束不通火車的歷史，復興號也歷史性實現(xiàn)對31個省區(qū)市的全覆蓋。

  到2021年底，全國鐵路配備復興號系列動車組1191組，累計安全運行13.58億公里，運送旅客13.7億人次。

  ——1018公里，川藏鐵路雅安至林芝段全線開工建設(shè)

  2021年12月，川藏鐵路雅安至林芝段全線開工建設(shè)，為建設(shè)好這一實現(xiàn)第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程邁出了堅實的第一步。

  川藏鐵路雅安至林芝段新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，接入既有拉薩至林芝鐵路林芝站，線路全長1018公里。

  ——67萬人次，中老鐵路開通運營已“滿月”

  2021年12月3日，中老鐵路開通運營。截至2022年1月3日，中老鐵路累計發(fā)送旅客67萬人次，發(fā)送貨物17萬噸，交出“滿月”亮眼成績單。

  中老鐵路全長1035公里，線路北起昆明，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區(qū)，最后到達老撾首都萬象。

  ——7.2億噸，鐵路助力鄉(xiāng)村振興

  2021年，全國“慢火車”共運送旅客1.7億人次，同比增長12.2%;強化涉農(nóng)物資運輸服務(wù)保障，運送貨物7.2億噸，同比增長3.8%，減免費用14.8億元。

  鐵路部門扎實推進老少邊及脫貧地區(qū)鐵路建設(shè)。全年完成投資3728.8億元、占鐵路基建投資的74.9%，又有25個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史。

  ——11383億元，經(jīng)營管理取得較好成效

  企業(yè)經(jīng)營總收入完成11383億元，同比增收870億元、增長13.4%。客運收入3016億元、同比增長21.5%;貨運收入4359億元、同比增長8.4%。成本支出、債務(wù)規(guī)模、資產(chǎn)負債率得到積極控制。

  “帶貨”——多模式賦能經(jīng)濟發(fā)展

  在國鐵集團公布的數(shù)據(jù)中，有一處數(shù)據(jù)格外醒目：2021年，國鐵集團將鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接，通過提升公益性“慢火車”開行質(zhì)量，強化涉農(nóng)物資運輸服務(wù)保障，運送貨物7.2億噸，同比增長3.8%，減免費用14.8億元。

  眾所周知，物暢其流，貨盡其通，經(jīng)濟才會提速發(fā)展。當下，在鄉(xiāng)村振興的大背景下，國鐵集團搶抓這一有利契機，緊貼市場需求，通過與不同領(lǐng)域開展合作，打造“高鐵+電商”“高鐵+農(nóng)產(chǎn)品”等模式，積極“帶貨”，促進增運增收，助力鄉(xiāng)村振興，賦能經(jīng)濟發(fā)展，滿足人民群眾對于美好生活的向往和生活品質(zhì)的追求，發(fā)揮出1+1>2的疊加效應(yīng)。

  如受交通不便的影響，陜西勉縣出產(chǎn)的魔芋、茶葉、土蜂蜜、木耳等山貨外運困難。中鐵快運西安分公司積極與中國鐵路西安局集團有限公司和駐村工作組聯(lián)系，通過“公路帶貨+高鐵”的運輸方式，讓大山深處的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品既“走得出”又“走得好”;

  還如在贛南臍橙銷售旺季，鐵路部門積極構(gòu)建“產(chǎn)地+高鐵+消費者”的服務(wù)方式，進一步助力贛南臍橙等贛閩特色農(nóng)產(chǎn)品運輸。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，G5050次高鐵列車以及T212次、Z104次、Z186次旅客列車行李車累計運輸贛南臍橙75噸;

  再如國鐵集團大力扶持寧夏地區(qū)龍頭企業(yè)，通過“幫扶+龍頭企業(yè)+合作社+農(nóng)戶”的幫扶模式，助力其延長產(chǎn)業(yè)鏈，為寧夏優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“代言”。

  此外，國鐵集團還積極打造“鐵路冷鏈+醫(yī)藥”模式，全面推進鐵路部門與醫(yī)藥行業(yè)的戰(zhàn)略合作，推出鐵路醫(yī)藥冷鏈“定溫達”“定時達”產(chǎn)品體系，助推社會醫(yī)藥物流高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)悉，國鐵集團目前投入使用的醫(yī)藥專用蓄冷箱具有自主知識產(chǎn)權(quán)，可在35攝氏度和零下20攝氏度恒定環(huán)境溫度下，保溫100個小時以上。如北京一醫(yī)藥企業(yè)的藥品2021年搭乘高鐵快運列車發(fā)往江蘇、河北、山西、內(nèi)蒙古、吉林、遼寧、安徽等地區(qū)，發(fā)貨范圍進一步擴大。

  這系列舉措都得益于國鐵集團主動作為，根據(jù)市場需求和鐵路快運對適運貨物的要求，充分運用載客動車組上的高鐵快運柜、預留的不售票車廂和普速客車上的行李車、無旅客的高鐵確認列車、鐵路特快貨物班列，更加精準地投放運力，進行“帶貨”，賦能經(jīng)濟發(fā)展。

  “突破”——持續(xù)升級服務(wù)

  近幾年，為充分發(fā)揮鐵路資源優(yōu)勢，滿足市場需求，國鐵集團加速了改革步伐，在運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整以及打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”過程中，承擔起“公轉(zhuǎn)鐵”重要使命的同時，也持續(xù)提升服務(wù)，釋放新動能，不斷豐富鐵路貨運產(chǎn)品，以進一步推進社會物流降本增效。

  如中鐵快運在與順豐速運共同成立中鐵順豐國際快運有限公司后，2021年3月又與京東物流共同組建的中鐵京東物流有限公司，同年7月，中鐵快運與東航物流達成戰(zhàn)略合作，開通“空鐵直通”項目，在上海虹橋形成“空鐵聯(lián)運”貨物集散地等。在與各方的積極合作中，國鐵集團加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的新載體，以探索更多元化的服務(wù)模式。

  近日，鐵路貨運服務(wù)改革又取得的重大突破——中國鐵路95306網(wǎng)站鐵路貨運電子商務(wù)平臺整體升級后正式啟用，其可實現(xiàn)24小時網(wǎng)上辦理貨運業(yè)務(wù)，為客戶提供更加高效便捷的全方位貨運服務(wù)。這是鐵路升級服務(wù)的又一創(chuàng)舉，繼鐵路客運推行電子客票實現(xiàn)旅客“一證通行”便利服務(wù)之后，鐵路貨運辦理業(yè)務(wù)也實現(xiàn)全流程網(wǎng)上辦理。

  據(jù)介紹，鐵路貨運電子商務(wù)平臺整體升級后，將提供一系列新功能新服務(wù)，實現(xiàn)“讓信息多跑路、企業(yè)貨主少跑腿”，極大提升鐵路貨運便利化程度：貨主可以在網(wǎng)上自助注冊、全面應(yīng)用電子簽名、精準追蹤貨物位置、拓展電子支付功能、實現(xiàn)移動端操作等。本次鐵路貨運電子商務(wù)平臺的整體升級是立足于建立全新的鐵路貨運一體化構(gòu)架體系和統(tǒng)一的貨運數(shù)據(jù)處理中心，實現(xiàn)了系統(tǒng)集中部署、數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、用戶統(tǒng)一服務(wù)管理，內(nèi)部作業(yè)管理更加透明規(guī)范，有利于提高作業(yè)效率，統(tǒng)一服務(wù)標準，提高服務(wù)質(zhì)量。

  毫無疑問，隨著高鐵運力、鐵路網(wǎng)絡(luò)等資源的不斷釋放，服務(wù)的不斷升級，物流載體的持續(xù)多元，國鐵集團接下來的發(fā)展值得期待。但同樣國鐵集團的壓力也不小。如在近日國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》中，明確提到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。經(jīng)過梳理會發(fā)現(xiàn)，這其中國鐵集團承擔著多項工作以及任務(wù)。

  在中國高鐵實現(xiàn)新高度、客貨運輸雙增長、中歐班列跑出新紀錄的2021年，國鐵集團讓各方都共享貨改成果，與時俱進，密集鋪開鐵路線，進一步增強鐵路運輸保障能力。

  2022年，國鐵集團會交出一份怎樣的答卷，我們拭目以待。

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