8月1日，首列裝有100個20英尺集裝箱有色金屬礦石的集裝箱鐵路專列，從濱海新區物捷三專用線發出，緩緩駛出天津港，駛往內蒙古烏蘭察布市蘇集站。這標志著“新港—蘇集”重去重回(表示往返都是滿載運輸，鐵路專用詞匯)班列項目正式啟動，打破了長期以來天津港與內蒙古間大宗貨源多依靠汽車運輸的歷史。至此，鐵路港口攜手，再次貫通了一條西進內陸腹地的海鐵聯運綠色大通道，形成了打通外向、暢通內向，以大循環推動港口高質量發展的新格局。

 “‘新港—蘇集’集裝箱雙向班列，初期每周開行1列，隨后將逐漸增至每日1列?！北本┚旨瘓F有限公司天津貨運中心副主任張學滿透露，“明天將開通新港至包頭西班列，近期至哈業胡同、廟梁等地的有色金屬礦石集裝箱班列也將陸續開行。上述班列全部開通后，全年預計‘公轉鐵’運量將實現150萬至200萬噸，天津港有色金屬礦石鐵路運輸比例有望從目前的10%上升至20%，每年有望減少汽車運輸6.6萬輛次。”
  天津港集團公司相關工作人員介紹，首票貨物運抵烏蘭察布市下線后，列車將隨即配載裝滿煤炭貨類的集裝箱返回天津港，真正實現兩地間鐵路專線上貨物運輸重去重回?！拜^此前公路運輸，綜合成本預計可下降15%，在環保、便捷的同時凸顯經濟效益?！?/span>