滿幫集團開始向貨主端和司機端雙向收費，根據在滿幫平臺上發布的信息條數，按年收費，費用從數百元到一萬多元。
滿幫集團方面表示，目前發一條貨低至4毛，一天幾塊錢，不會給用戶造成太大負擔。“這一舉措目的在于過濾非優質貨源，規范市場，提升用戶發貨效率，同時讓公司有更大能力去拓展增值服務業務，促進公司健康運營，從而為中國公路物流降本增效做出更大貢獻。”
物流業觀察人士楊浩峰表示，滿幫的收費對當下階段的物流平臺來說，是一次大膽的嘗試和突破，是符合市場經濟的形為，此外從車貨匹配平臺市場格局來看，滿幫具有頭部的市場地位，也是決策層決定收費的底氣所在。
“收費能給物流平臺帶來一個穩定的贏利模式，還能促進物流平臺提升服務質量。”楊浩峰表示，免費時平臺對用戶的服務沒有經濟和道義上的責任，一旦收費后，平臺就要提供和費用相當的服務，否則用戶自然會拋棄之。
不過他也坦言，滿幫的這次嘗試，面臨著用戶付費意識不強、需求不大、免費平臺競爭、價值有限的一些困難。“多年以前，會員收費就有一批老的物流信息平臺就嘗試過，但效果并不好；時間已過去許多年了，現在的經濟形勢、行業格局、用戶消費意識也發生了很大的改變，在這種形勢下，滿幫嘗試會員收費，其結果如何，尚待觀察。”
他表示，物流車貨匹配領域多年來，主流還是免費模式，無論是強勢的貨方還是供過于求的司機端，都習慣了免費用物流平臺。從滿幫收費的消息來看，收費相對于傳統的線下中介來說，是比較便宜的，不過物流平臺面對的是海量用戶，能否實現線下中介的點對點、隨時、全程、具有熟人感情維系的有溫度的服務，需要龐大的運營、客服售后團隊支持，短期內有巨大挑戰。