17日下午6時許，物資供應船“安達供水6”裝載著纜繩、水泵等物資抵達蝦峙門外錨地，通過人員“非接觸”方式，用吊機將貨供應到土耳其籍散貨船“馬摩拉”輪上。
從市國際海事服務基地建設指揮部獲悉，這是我市應對疫情影響發布《錨地國際航行船舶物料供應操作指引》(以下簡稱《操作指引》)后開展的首單綜合供應業務，也意味著我市受疫情影響部分暫停的錨地供貨業務按下了“重啟鍵”。
“疫情發生后，我們從防控的角度考慮，在開展國際航行船舶物料供應時暫停了部分業務，只供應油品、淡水、伙食等物資，并在供應時探索‘非接觸’的作業模式。”據市國際海事服務基地建設指揮部綜合辦公室副主任沈毅斌介紹，隨著疫情防控進入常態化，我市在總結借鑒“非接觸”作業模式的基礎上，引入風險評估機制，制定出臺了《操作指引》，要求對每一次錨地供貨進行風險評估，采用“非接觸”作業模式進行供應。“此次‘馬摩拉’輪還加了1200噸低硫油，共完成了價值40萬美元的綜合補給，為我們全面恢復綜合海事業務開了好頭。”沈毅斌說。
據了解，《操作指引》明確船舶供應企業為國際航行船舶供應物料前，由海事服務基地建設指揮部綜合辦公室按照海關國際航行船舶布控要求，評估船舶疫情防控風險等級。對評估為重點防控或重點關注的國際航行船舶，船舶供應企業需提交作業方案和非接觸作業承諾書;評估為低風險船舶的，提交非接觸作業承諾書即可。確認獲批后，企業可按正常程序辦理相關業務申報手續。“安全無小事，企業如有違反非接觸作業承諾等行為，一經查實將被取消錨地物料供應海關申報資格，還要追究相應責任。”沈毅斌說，《操作指引》明確規定現場操作人員須嚴格遵照疫情防控的有關規定，全程做好個人防護，一律采用非接觸方式開展物料吊裝作業及業務交接，所有人員不得上下國際航行船舶。
“雖然多了一道申報流程，但現在都是網上申報，不用跑，只需多花一二十分鐘，能讓安全更有保障，這也是提升我們企業的‘內核’競爭力。”舟山港一外輪供應有限公司副總經理胡芳芳說，很多老客戶得知消息后，第一時間選擇了在舟山錨地進行補給。錨地供貨重啟才2天，該公司已接到了2單業務，從這幾天的客戶聯系回饋情況看，很多客戶都有意向選擇在舟山補給。
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