當今社會，快遞已經成為一種普遍的運輸方式。生活中，隨處可見快遞小哥的身影。不過，以后可能就不用他們風里來雨里去的了。因為快遞機器人已經被研發出來，并且已經開始投入使用了。
近兩年來，機器人在物流中扮演的，更多是在幕后的倉儲和分揀環節發力的角色。所以，一個小巧的機器人到你家敲門給你送快遞這種情景還真的挺新鮮的。據悉，快遞機器人不僅能夠運送快遞，還能夠在短距離內運送貨物，解決人們“最后一公里”的痛點。
目前在歐洲，這種機器人已經逐漸投入使用。并且在中國，機器人也有望在快遞中擔任重要角色。不過，在快遞機器人逐漸普及的道路上，還有許多細節上的問題需要得到關注與解決。
一、其貌不揚本事大，快遞機器人已經開始在歐洲普及
在慵懶的周末午后，你可能剛從外面回來，或者可能剛剛睡醒。難得不用工作，就叫了一份外賣或是網購一件心儀的東西犒勞自己。你滿心期待著俊朗或青澀的快遞小哥的到來，敲門聲響起，你雀躍著打開門……什么都沒有?不，往腳下看看……呵呵，這是什么?帶輪子的箱子嗎?
其實這就是由Starship公司生產的六輪無人駕駛機器人運輸車。Starship已和包裹快遞公司Hermes、零售商Metro Group以及外賣公司Just Eat達成合作意向，預計從下周開始在倫敦等幾個歐洲城市讓這種機器人進入“實習期”，對其進行實地測試。
從外表上看，Starship公司的機器人有些“其貌不揚”，像是個有六個輪子的儲物柜。不過，它擁有能夠容納兩個包裹的貨箱，運送貨物的最大重量可達20磅。時速約為4英里，運送范圍在2到3英里左右。
這種快遞機器人內置GPS、攝像頭以及多種傳感器，可自主導航抵達目的地。這類似于汽車的自動駕駛技術，不僅能夠自動規劃路線，還可以繞開障礙并對交通信號進行識別。而且為了防止搶劫和盜竊，快遞機器人還有高音喇叭裝置，在遭遇意外時能夠發出警報。
Starship公司是由Skype的聯合創始人Ahti Heinla和Janus Friis共同創辦的。可能正是因為有了之前做通訊軟件的經驗，他們才會想到要做這樣一個快遞機器人。Ahti Heinla表示，他們目前正在為機器人送貨服務累積現實經驗，如果一切順利，那么Starship還將在美國和大洋洲展開測試并尋求合作伙伴。
實際上，在歐洲已有不少地方在嘗試這種技術。英國的一家送餐服務初創公司Pronto已經開始用機器人送貨。除了快遞和送餐，大型超市也將使用快遞機器人。德國最大的超市麥德龍已經開始在德國的瑞士伯爾尼和杜塞爾多夫兩地進行機器人運輸服務的實驗。此外，德國物流公司Hermes也在逐步使用快遞機器人來替代快遞小哥的工作。
照這種情形發展，萌萌噠快遞機器人將逐漸遍布歐洲街頭。確實，科技為生活帶來了許多改變，而中國或許也將使用此種技術。
二、科技改變生活，中國無人配送市場前景廣闊
機器人運輸并非新鮮的技術，不過，將機器人用于快遞確實是從前沒有過的。
去年，亞馬遜利用無人機技術完成“最后一英里”的送貨服務之舉在業界引起了巨大的轟動。不過，如今出現的快遞機器人似乎更加能夠引起人們的關注。
Starship的CTO Ahti Heinla發布聲明表示：“這是個具有開創性的項目，也預示著未來快遞行業的發展方向----機器人運貨。我們將用真實的機器人來服務真實的客戶向業內提供好的經驗。”
快遞服務的好處自不必說，而平時我們去超市購物時，往往會擠在人來人往的擁擠過道，還要排隊付款，最后更要拎著大包小裹艱難地回家，往往令人覺得十分煩躁。現在，快遞機器人能夠幫我們自動運貨到家。
據悉，紐約已經開始使用一種6輪的送貨機器人。時速3公里，3G自動巡航技術，從超市送貨到家不到半小時。最關鍵的是，它的價格非常便宜，運送一次需要花費60美分，合人民幣3.9元，只有當地人工費的1/10左右。
由此可見，快遞機器人的確擁有多種功能，而且花費較低漸成趨勢。同樣是完成“最后一公里”的配送，使用快遞機器人比使用快遞員的花費降低90%。
在中國，各大快遞公司的菜鳥網絡內部已經完成了關于倉內揀貨機器人、末端配送機器人等項目的研發，預計從今年起陸續投入使用。
在配送環節，中國的首款無人配送機器人即將進入“實習期”。當接到指令后，這種機器人能夠去配送中心取件，并通過計算機選擇最優路線盡快完成送貨。而且機器人還能自己乘坐電梯，在封閉的辦公區、居民區也不會碰到阻礙。
根據咨詢公司羅蘭貝格發布的最新報告顯示，中國同城O2O市場規模在2020年可能將突破萬億元，社區O2O市場的規模將在未來5年增長15倍左右。由此可見，智能物流與O2O的結合將帶來新的爆發式增長的契機。
快遞機器人的本事這么大，會不會造成快遞小哥在下一個階段的大量失業?實際上，快遞機器人的技術還遠未能達到能夠正式上崗的程度，其中許多細節問題需要引起注意。
三、細節問題仍需解決，快遞機器人還要多實習一段時間
雖然快遞機器人的功能愈發齊全，普及度也逐漸增加。但是在許多細節上，還是存在不少問題。
送快遞是一個需要細致的工作，每天分揀、送件、記錄都是必不可少的環節。機器人雖然被設定了程序能夠完成這些環節，但是路上還是會有不少意外狀況。
比如防盜裝置，難道只有一個喇叭就足夠了嗎?答案顯然是否定的。如果有一些黑客之類的不法分子想要實施盜竊，完全可以破壞機器人內部的電腦系統。甚至有可能更改機器人的路線，將原本是別人的貨物送到自己家。
還有自動巡航系統，也不能保證絕對的安全。當下世界上多數國家的交通環境都極其復雜，私家車、公交車、電動車齊上路。想象一下，一個矮小的機器人在車輛川流不息的馬路上來回穿梭，總覺得心都懸了起來，擔心一不小心快遞機器人就會被撞擊的四分五裂或是被碾壓的粉身碎骨。
另外一個問題是，快遞機器人在短期之內是否適合大規模投入使用?顯然是不可以的。這一行業正處于初創期，技術方面諸多不成熟，細節方面仍需改進。就算是強行大規模應用，其背后的調度、管理和維護也并未形成一套完整的機制，如果大規模使用，很可能亂了套，拖慢行業發展的腳步。
但不可否認，快遞機器人的確為快遞行業的發展提供了一個新穎有趣的方向。現在，不少機械行業都在逐步用機器人替換人類員工，甚至是一些更加高級的工作也能夠由機器人來完成了。機器人替代人類完成工作不僅是快遞行業，也是許多行業現在的發展趨勢。
不過，雖然這會造成部分人員的失業，但是這并不意味著人類會對機器人過度依賴，人類依賴的可能是更加高效、友好而便捷的人機協同體系。機器人取代的職業越多，人類所做的工作就越會向著精細化和專業化發展，最終邁上一個新的高度。
歸根結底，快遞機器人的出現確實會給人們帶來更多的便利，提高生活質量。然而，在不少細節和技術方面，快遞機器人還是需要一些進步。盡管機器人現在也能送快遞，但是想要大規模普及，快遞機器人還要經歷一段相當長的“實習期”。
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