在全球抗疫關鍵期，自2月6日起，“齊魯號”去程班列全面恢復，有效彌補了海運、空運運力短缺，發(fā)揮了第三條物流通道作用，降低了疫情對中歐產業(yè)鏈、供應鏈合作帶來的沖擊和影響。

  為有效應對疫情，濟南海關迅速出臺《支持中歐班列發(fā)展實施方案》，12項措施全方位支持“齊魯號”發(fā)展，助力溫室大棚及配件、輪胎等優(yōu)勢產業(yè)商品通過班列出口至“一帶一路”沿線國家，指導班列貨物通過公路轉關等方式實現(xiàn)回程轉運。山東高速集團作為全省“齊魯號”歐亞班列統(tǒng)籌運營方，不斷加大市場開發(fā)力度，先后推出了“日韓陸海快線”“魯歐快線”“上合快線”等服務產品，通過班期化、常態(tài)化運營，為客戶提供全程物流供應鏈解決方案。

  今年前七個月，“齊魯號”已累計開行879列，同比增長41.5%，特別是4月份，開行164列，創(chuàng)統(tǒng)籌運營以來單月新高。其中，為海爾、重汽、臨工等省內企業(yè)新開行產品及零配件專列30列，向德國、俄羅斯、匈牙利、烏茲別克斯坦等歐亞國家運輸口罩、手套、防護服等防疫物資620標準箱。搭建起東聯(lián)日韓、西接歐亞的海鐵聯(lián)運國際物流大通道，“齊魯號”為山東省深度融入“一帶一路”提供了戰(zhàn)略支撐。

  2018年10月，山東省在全國率先組建“齊魯號”省級歐亞班列運營平臺。此前，包括濟南在內，山東有9個城市開行歐亞班列，經(jīng)營上各自為政、惡性競爭、班次少、虧損大等問題層出不窮。為應對危機，山東提出將9家歐亞班列運營主體整合統(tǒng)籌、抱團發(fā)展。由業(yè)務覆蓋交通、物流領域最全的省管企業(yè)山東高速集團牽頭，統(tǒng)一冠名“齊魯號”，統(tǒng)一優(yōu)化運輸組織、操作流程、資金結算，用合理布局、差異化發(fā)展，破解省內無序競爭之困。

  去年12月，山東省代表團前往日韓推介“齊魯號”，山東高速集團及相關省屬企業(yè)分別與日本佰仕運國際貨運公司簽署了中(魯)日國際大通道框架協(xié)議，與韓國釜山港灣公社等6家企業(yè)簽署了中(魯)韓國際大通道框架協(xié)議。隨后，山東高速集團與港口、航運、鐵路等相關部門積極對接，正式推出“齊魯號日韓陸海快線”產品。

  依托“齊魯號日韓陸海快線”，海運與鐵路兩種運輸方式可實現(xiàn)無縫連接，平均節(jié)省2-4天運輸時間。以日韓—青島—塔什干點對點班列為例，使用該產品后，運輸時間可縮短3天，運輸成本可降低7%左右。目前“齊魯號”歐亞班列中日韓海鐵聯(lián)運服務已實現(xiàn)班期化、常態(tài)化運營。  統(tǒng)籌運營讓陸路大通道愈加暢通。目前，山東已經(jīng)與哈薩克斯坦、俄羅斯、德國等“一帶一路”沿線國家鐵路運輸公司簽訂合作協(xié)議，在原有中俄、中亞12條城市間線路的基礎上，新開通“濟南—布達佩斯”“煙臺—明斯克”“濟南—杜伊斯堡”等線路，城市間線路增加至36條，可以直達“一帶一路”沿線14個國家42個城市。

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