揚子江船業集團首次接獲2艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船建造合同，同時也成為中國首家建造兩萬箱以上超大型集裝箱船的民營船企。

  獲2艘24000TEU集裝箱船訂單!全年接單18億美元

  12月28日，揚子江船業集團簽署了2艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。揚子江船業集團介紹稱，24000TEU級集裝箱船是基于客戶的營運需求，進行定制化研發的目前全球載重量最大、裝箱量最大的新一代超大型集裝箱船型。通過船型的綜合優化設計，提升了船型的載貨效率和燃油效率，具有載貨靈活、裝箱量大、冷箱數多的特點。采用高性能主機，高效螺旋槳及節能裝置，實現綜合能耗降低。系統方面配套優化，運營和維護成本得到有效控制。船型的綜合經濟指標大幅提升，同時配備升級版的消防措施，提升載貨安全性。另外，該船配置混合式脫硫塔，使用傳統的燃油，滿足全球硫排放限制要求，無限航區，船型滿足EEDI最新的三階段指標。

  截至目前，揚子江船業集團已交付多型萬箱級以上集裝箱船超40艘。最新的訂單將是揚子江船業集團建造史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型，總箱數24232箱。揚子江船業也將因此成為中國第一家建造24000TEU超大型集裝箱船的民營造船企業。

  在此之前，揚子江船業獲得的最大規模集裝箱船訂單是今年年初香港船舶投資公司老虎基金(Tiger Group)訂造的2+8艘14000TEU雙燃料集裝箱船訂單。這筆訂單認可了揚子江船業集團大型LNG動力復雜船舶的建造能力，標志著揚子江船業成為繼國有船企江南造船和滬東中華之后、中國第三家建造LNG動力大型集裝箱船的船廠。

  隨著運輸需求的增長，造船技術的提升，以及班輪公司對規模效應和單位運輸成本的考量，近年來，船舶大型化趨勢明顯，擁有超大型集裝箱船，已成為頂級班輪公司的標配。揚子江船業集團始終將“集裝箱船打品牌”作為造船主業做強、優、精的一個重要經營思路，在今年超大型集裝箱船市場領域的國際競爭十分激烈的形勢下，該項目的承接，進一步鞏固了揚子江船業集團在超大型集裝箱船承建領域的市場地位，提升了集團公司的品牌效應。

  加上揚子江船業集團上周獲得的老虎燃氣2艘690FEU LNG罐箱甲板船訂單，最新的4艘新船訂單總價值約為3.5億美元。目前，揚子江船業集團2020年接單量已經達到了53艘17.7億美元(不包括備選訂單)，遠超去年全年8.3億美元的接單量總額。

  揚子江船業集團執行董事長及首席執行官任樂天表示：“我們很高興能在2020年取得這些成就。新簽訂單總額達到18億美元，即使是對于一個正常的年份而言也應該是不錯的成績，而我們在2020年應對的許多挑戰使得這樣的接單成績變得更加珍貴。”

  “更重要的是，24000TEU集裝箱船訂單為我們結束2020年畫上了一個圓滿的句號。隨著我們成功交付6艘全球最大干散貨船——Valemax型礦砂船，我們現在渴望在集裝箱船建造方面取得另一個里程碑。此次獲得訂單，是對揚子江船業集團出色業績的認可，也肯定了揚子江船業集團作為全球一流造船集團的地位和能力。在各大主要船企持續發展超大型船建造領域戰略競爭力的同時，這份新訂單將提升揚子江船業集團的品牌，為揚子江船業集團在這一市場打開更多的機會之門。”

  地中海航運訂造?中國船企成今年超大型集裝箱船市場最大贏家

  據業內人士推測，揚子江船業集團的這筆訂單可能來自全球第二大集運公司地中海航運。此前有報道稱，地中海航運已經選擇了中國船舶集團旗下的滬東中華、江南造船以及一家民營船廠，將分別建造2艘配備脫硫裝置的23000TEU集裝箱船。新船計劃從2023年開始陸續交付，每艘造價約為1.45億美元至1.5億美元。包括交銀租賃在內的一些中國融資租賃公司將為這批新船提供資金。

  就在昨天(12月28日)，中國船舶集團旗下中船貿易聯合滬東中華、江南造船已經與交銀金融租賃有限責任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。該項目將由滬東中華和江南造船各建造2艘，船型由滬東中華自主研發設計。

  包括最新的訂單在內，今年中國船企已經接獲了多達18艘兩萬箱以上超大型集裝箱船，成為今年超大型集裝箱船建造領域的最大贏家。除了揚子江船業與中國船舶集團的6艘之外，今年南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎也獲得東方海外總計12艘23000TEU集裝箱船訂單，首次進入23000TEU超大型集裝箱船建造陣營。

  今年下半年以來，業績大增的集運公司相繼重返新造船市場。近期赫伯羅特已經在大宇造船訂造了6艘23000TEU雙燃料集裝箱船，日本海洋網聯船務(ONE)也將在今治造船和日本造船聯合(JMU)訂造6艘24000TEU集裝箱船。業界預測，到明年上半年大型集裝箱船領域將迎來約100艘訂單，隨著新一輪“訂單潮”的到來，未來中韓兩國將在這一船型領域展開全面競爭。

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