2020年馬上快結束了，從2019年無車承運人試點結束，到網絡貨運平臺推行整整一年，在這一年里，全國各省都開放網絡貨運申報工作，預計申報企業超過800家，而投入實際運營的并不太多，涉及到的稅務、政策、運營等仍然還在探索階段，總體來說網絡貨運推行相比無車承運試點，在技術應用、風控要求、監管力度、政策支持上有更大的突破。然而貨運行業企業的轉型不單單是一個牌照能解決，最主要的還是如何結合自身業務條件、融合外部資源協同、合理的利用政策環境探索第二增長曲線。

  “有道無術術尚可求、有術無道止于術”，如果懷著走捷徑賺快錢的想法申報網絡貨運資質，后面的運營及風控成本可能會拖垮你，如果以解決實際問題、著眼行業趨勢布局網絡貨運，后面走的可能更遠些。2020年是網絡貨運平臺的元年，我們一起來看看這一年哪些值得我們關注和反思的。

  是誰催火了網絡貨運?

  從計劃到市場

  從計劃到市場：被偏愛的總是有持無恐，得不到的永遠在騷動。自2016年無車試點申報都是計劃內企業才可能拿到資質的，中小型企業特別是很多物流平臺是望而不得，在全面營改增實施下，有些拿到資質的企業很快找到賺快錢的方式，并且當時只是部級監管，沒有稅務參與監管及當地監管壓力，導致這種模式大肆流行。

  很多傳統“賣票”的也希望披上合法的科技外衣。所以今年網絡貨運平臺首推，全面開發，只要達到條件都可以拿資質，并且把申報權限下放到省市縣，所以很多以前想拿無車試點的企業蜂擁申報網絡貨運。

  營業稅改增值稅

  營改增稅務的政策導向，更加促進了甲方市場對運費結算發票剛性要求。“營改增”后運輸服務稅負增加、不合理的行政性收費等。同時，勞動力成本上升、創新驅動不足、同質化競爭和有效需求不足等問題，導致貨運企業考慮如何甩包、資產置換，走向輕資產運營模式，網絡貨運平臺既符合代開抵扣、油氣集采等需求又能運營外部運力緩解自身運力成本。

  營改增后結構性稅差問題導致貨運企業急需要稅務降本的同時還需要尋找新盈利點，所以基于剛需很多企業嘗試網絡貨運申報。

  政策及服務商引導

  貨運行業經過30多年，散亂差、貨車掛靠、稅收問題、高耗低效、信息數據缺失等和國家物流大戰略脫節，需要抓手進行監管和整合，早期的無車試點有好的效果，并且有電商和網約車平臺成熟的管理條例，推行并管理網絡貨運平臺并非難事，所以各省特別是有此類稅收經驗的省市也是設置一定的政策大力引進網絡貨運企業。

  今年網絡貨運平臺的申報要求部分企業是難以憑一己之力完成，需要外部的服務商協助完成，早期的部分無車試點平臺和TMS軟件、云服務等公司也紛紛入場搶占申報服務蛋糕，網絡貨運申報服務帶來的實際價值遠比單純賣系統產品要大的多，所以部分服務在追求用戶量上過度宣傳網絡貨運拿資質，而忽略了企業運營能力是否匹配。

  代辦服務商是吸血還是賦能?

  沒有無緣無故的愛,有利益的地方肯定是有江湖，代辦服務商通過市場或技術上的服務優勢協助企業完成申報及運營指導是非常有價值的，本身網絡貨運對部分傳統企業來說是完全沒有頭緒的，早期無車試點代辦服務商就那么幾家，因為試點企業就那么幾家，而且只要是計劃名單內，基本只要是個能跑單和上傳數據的系統都可以成功拿到資質。今年網絡貨運平臺在原來無車試點上對技術要求、第三方評測認證要求、系統要求、風控要求等明確形成暫行辦法，相當于是網絡貨運平臺申報說明書，針對這些要求，大部分有線下運營能力的企業憑自已還是難以完成，這就需要市場上的服務商進行協助。網絡貨運平臺指南總結以下幾大類代辦服務商，供大家參考。

  無車試點復制

  這類服務商早期本身就是干無車試點起家的，系統、稅務、政策等都是摸的比較熟了，從用戶孵化成關聯平臺，過程相對比較容易，網絡貨運本身是傳統物流運輸的互聯網化升級，用數字化的方式將交易完整鏈條記錄下來，形成了完整的數據鏈條和證據鏈條，以貨源分發、結算和票據服務為抓手和孵化平臺形成持續合作關系。

  TMS軟件公司，

  TMS軟件公司，本身深耕貨運行業，對業務線上化有成熟的方案，以系統優勢為切入點，逐漸到從平臺搭建、稅務籌劃、融資管理、發展運營、平臺能力升級等全方位服務。

  車聯網公司

  以大數據及科技手段切入全方位網絡貨運服務，技術先行對網絡貨運平臺來說，日常上傳運單數據以及進行線上交易時，借助車聯網技術，無論是其導航、定位等功能，還是實時監控司機與車輛，都是幫助平臺降低運維成本。此外，車聯網讓網絡貨運平臺成為數據中臺，不斷沉淀大量數據的同時，還能通過中臺鏈接產業鏈上下游，拓展如保險、金融、維修、保養等其他后市場服務能力。對實體運輸企業來說，在車輛定位、監控等設備不完備的情況下，企業難以對車輛狀況、行駛行為進行實時監控，丟貨、損貨情況頻發，嚴重阻礙了企業發展。

  而車聯網技術的應用，利用強大的數據管控能力，通過感知、通信、導航等設備對車輛運輸全過程進行檢測，并且規劃出最優形式線路，不但可以大幅度提升企業運營效率，還可以降低企業對運力的管理成本，加強自身競爭力。

  另外服務商聯合稅務洼地以產業園招商方式今年也特別多見，也有不錯的效果，三方受益。代辦服務公司也逐漸向申報企業提供更深層次的服務，企業拿到資質，運營落地并實現產出，如果僅僅為走捷徑的企業提供便利的申報服務，而不考慮后面的風險性，就不是真正的賦能服務商。

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