1月12日消息，國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)2020年11月份全球航空貨運數據顯示，貨運量與10月份相比有所改善，但與2019年相比仍然低迷。由于多數客機仍停在機坪，腹艙運力缺失，整體運力仍然受限。

  11月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或“CTKs”計算)同比2019年下降6.6%(國際市場下降7.7%)。與10月份降幅(6.2%)持平。2019年11月份，中美貿易戰有所緩解，提振需求增長，降幅有所改善。

  經季節性調整的貨運需求(SACTKs)持續改善，11月份環比增長1.6%。比10月份(增長1.1%)略有改善。經季節性調整的貨運需求(SACTKs)將在2021年3月或4月左右恢復至2019年水平。

  11月份，貨運運力(按照可用貨運噸公里計算，或“ACTKs”)同比去年下降20%(國際市場下降21.3%)。幾乎是需求降福的三倍。腹艙運力下降53%，導致運力不足，貨運運力僅增長20%。

  區域差異仍然很大，北美航空公司需求同比增長5%，而其他地區與2019年同期相比仍處于負增長。

  11月份通常是航空貨運旺季，經濟狀況依然樂觀：

  制造業新出口訂單的采購經理人指數(PMI)在經歷了兩年的負增長后，發達市場和新興市場連續三個月保持增長。

  “雙十一”和“黑五”促銷拉動中國和美國11月份零售額均比2019年增長約5%。

  國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“航空貨運需求與2019年相比仍下降6.6%，但逐月持續改善。由于大部分客機仍未復飛，運力嚴重受限，未來新冠肺炎疫苗的空運壓力較大。”

  航空貨運市場——2020年11月份

  11月份各區域表現

  亞太航空公司與去年同期相比，2020年11月份國際航空貨運需求同比下降9.5%，較2020年10月份(降幅11.7%)增長2.2%。盡管該地區國際貨運仍然疲軟(11月份同比下降19.6%)，但在電子商務和個人防護用品需求的推動下，亞洲至北美和亞歐航線的出口強勁。該地區的國際運力仍然有限，下降25.3%。但比10月份下降28.5%有所改善。

  北美航空公司11月份國際需求同比2019年增長1%，為12個月來的第三個月度增長。11月份國際運力僅下降12.7%，與其他地區相比，需求受亞洲—北美航線推動，亞洲制造產品的電子商務需求不斷上升，運力下降幅度小于其他地區。

  歐洲航空公司11月份國際需求同比2019年下降13.7%。與2020年10月份相比下降2.7%。該地區的航空貨運受到新冠肺炎疫情反撲以及消費者需求和商業活動封鎖的影響。11月份國際運力下降24.9%，運力不足仍然是一個挑戰。

  中東航空公司11月份國際貨運量同比下降2.2%，比10月份下降1.1%。國際互連互通的缺乏阻礙了該地區航空貨運的復蘇，但經季節性調整的貨運需求仍呈上升趨勢。國際運力下降18.6%。

  拉美航空公司11月份國際貨運量比2019年下降19.4%。比2020年10月份(跌幅12.2%)有所下降。該地區的航空貨運受到新冠肺炎疫情反撲以及消費者需求和商業活動封鎖的影響。11月份國際運力下降24.8%，與10月份(下降28.9%)相比有所改善。

  非洲航空公司11月份國際需求同比下降1.7%，此前三個月國際需求同比正增長。主要是由于亞非航線表現疲軟，需求同比下降4.5%。國際運力下降19.4%。

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