挪威汽車運輸船航運公司H?egh Autoliners表示，滾裝航運市場火熱、且看好未來市場。該公司看好氨燃料。

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  利潤大漲

  近日知名汽車船船東公司H?egh Autoliners ASA發布了其2022年第二季度財務報告。

  按照該公司自己的話來說該公司第二季度財務業績“穩健”。但顯然這家北歐航運公司說得比較低調了。

  報告數據顯示，二季度該公司營業利潤 (EBITDA) 為 9900 萬美元(環比增長 27.7%)，凈利潤為 5300 萬美元(環比增長 49.2%)。

  利潤的增長主要是因為運量和運價雙雙上漲，二季度該公司業務運輸量增長 30 萬立方米(環比增長 7.3%)。而凈運費也升至每立方米 61.9 美元的新高水平(環比增長 8.4%)。

  該公司進一步介紹到，貨運量的增長主要是由于艙位利用率的增加，而凈運費費率的提高是由于該公司優化的運費組合和在幾個市場得以重新獲得了更高價的合同。

  H?egh Autoliners 首席執行官 Andreas Enger 表示：“第二季度出現了地緣政治挑戰、中國封鎖、供應鏈中斷、燃料成本上升和港口持續擁堵等等情況。盡管如此，H?egh Autoliners 仍繼續保持我們穩健的業績紀錄并提供創紀錄的季度財務業績，這令人非常滿意。感謝所有為我們在 2022 年上半年的強勁表現做出貢獻的人。”

  H?egh Autoliners 的首席財務官 Per ?ivind Rosmo 表示：“我很高興看到我們能夠通過出色的運營業績和最近完成的遺留債務再融資以及新船的融資為股東創造價值程序。我們在平衡的貿易系統中運營和控制我們自己的船舶，并受益于創紀錄的高利用率和不斷上漲的運費。我們也很高興地宣布開始派息，股息收益率穩健。”

  Leif H?egh & Co. Holdings 是這家汽車運輸公司的最大股東，而馬士基則是第二大股東。此前該公司曾連續4年以上虧損，虧損額在2020年中一度達到4.42億美元。

  但從2021年開始汽車運輸市場的出乎意料的峰回路轉給了滾裝航運市場來了一個急轉彎。

  中國市場給人希望，看好未來

  在談到未來市場的預期時， Per ?ivind Rosmo 表示，盡管世界經濟前方烏云密布，但我們對公司前景持樂觀態度。

  其表示，迄今為止，高通脹、利率上升和對經濟衰退的擔憂的宏觀形勢并未影響我們的業務，但我們正在密切關注這一點，因為它可能會減少消費者和企業支出，并增加我們的借貸成本。今年早些時候燃油價格的大部分上漲是從 2022 年第三季度開始由 BAF 覆蓋的，除非價格從當前水平大幅上漲，否則不會影響未來的業績。

  此外， 盡管全球宏觀經濟環境看起來不太妙，但是汽車的需求似乎并沒有下降，另外航運業也在準備迎接即將到來的綠色轉型。

  此外，該公司尤其提到，從中國到美國和歐洲市場的電動汽車運輸大幅增加，令該公司受益，而正是這種趨勢“產生了相當大的運輸需求”。

  Rosmo表示，與此同時，目前新造船訂單量仍然很低，未來兩到三年內，只有幾艘新造船會下水投入使用。因此，他預計，在一個運力不足的市場上，市場對于該公司船隊運力的需求仍居高不下。

  此外，Rosmo還表示，歐盟等機構的環保要求也能進一步減少可運載汽車的船只數量。

  “綜合考慮所有這些因素，我們對未來2到3年的前景相當樂觀，盡管整體情況看起來有些不確定。”

  選定氨燃料為未來燃料

  今年5月，該公司與招商重工簽訂合同，再造4艘多燃料零碳就緒的9 100 CEU的 Aurora級滾裝船舶，這使得該公司的新造船總數達到8艘。

  實際上去年以來，全球范圍內已經產生了數十艘大型汽車運輸船訂單，無一例外權威LNG雙燃料設計。

  而在談到更長遠的計劃時該公司認為氨燃料才是未來燃料的。

  Rosmo表示，從長遠來看，我們認為H?egh Autoliners現在處于有利地位，他認為這家航運公司在為航運和汽車行業的綠色未來做準備方面遠遠領先于競爭對手。

  該公司表示，未來將選用綠色氨作為最終的燃料，Rosmo表示說到，“我們將盡快轉向綠色氨燃料以實現零排放。我們認為液化天然氣LNG只是一種中間的過度燃料。”

  其繼續說到，出于同樣的原因，H?egh Autoliners正在建造的八艘船也是可以在未來某個時候轉變為氨動力，而液化天然氣燃料船舶則比較困難。

  他確信，H?egh Autoliners 正在搶占先機，“這將給我們帶來美好的未來，因為沒有其他滾裝船承運人公司建造了可以使用氨燃料航行的船舶。”

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