近日，交通運輸部發布2021年11月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。1-11月，全國港口完成貨物吞吐量142.08億噸，同比增長7.2%;完成集裝箱吞吐量2.60億TEU，同比增長7.6%。其中，外貿貨物吞吐量自年初累計完成43.24億噸，同比增長4.6%。

  根據港口圈(ID:gangkouquan)排名，1-11月，全國港口集裝箱吞吐量第一至第十位分別為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。

  值得關注的是，本月排名出現較大幅度變動。其中，日照港首次超越營口港，躋身全國集裝箱港口前十;煙臺港與大連港吞吐量持平，位列相同名次，但是由于大連港繼續下跌，全年排位，煙臺港應有望超越大連港。

  港口圈(ID:gangkouquan)此前在《北方港口集團“亮肌肉”，誰會笑到最后》一文中曾分析，從資產、運營、班子組成等各個角度來看，環渤海港口群中的遼寧港口、天津港、山東港口目前都處于較為激烈的競爭態勢中。山東港口集團成立后，更是多方出擊，欲在北方建立更為強勢、穩固的競爭地位，身處周圍的天津港、遼港集團或已直接感受到撲面而來的強勢競爭。未來北方港口是形成鼎足之勢，還是形成馬太效應，各方都將力爭資源。

  貨物吞吐量排名前十的港口分別是：寧波舟山港(第1)、上海港(第2)、唐山港(第3)、廣州港(第4)、青島到港(第5)、蘇州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。

  值得注意的是，與以往幾月的溫吞狀態相比，本月貨物吞吐量排名也出現較大變動。日照港首次超越天津港，排名第7，黃驊港超越南通港排名第14，福州港超越連云港港、南京港排名第17。

  也就是說，本月的貨物吞吐量及集裝箱吞吐量排名中，最為耀眼的是日照港，在兩個榜單中都實現對周圍遼港、天津港的反超。貨物吞吐量指標上，日照港與天津港的差距非常微弱，如果按照目前的增長態勢，日照港有望在年度榜單上“反殺”天津港，穩固住貨物吞吐量北方第三大港的地位。

  根據港口圈(ID:gangkouquan)觀察，11月份日照港確實頻頻出招。在內部，與兄弟港口渤海灣港、煙臺港共享共贏，深度對接交流，與青島港簽訂業務融合協議，進一步實現攜手并進;升級“東煤南移”裝船技術;多家公司決勝四季度中刷新了生產紀錄。在外部，與力拓礦業開創港口服務礦山新模式。

  縱觀全國港口，1-11月已經進入第四季度的沖刺階段，各家港口已經卯足勁為最后的成績和榮譽而戰。各位圈友也能頻繁看到港口圈報道各家港口貨物和集裝箱吞吐量破紀錄的報道。總體來說，中國沿海港口依舊保持了較為高速的增長水平。但是，既然已經進入12月，研判來年形勢已成為重中之重。新一年的防疫工作、貨源組織、增量來源、外部環境研判都將接踵而至，重任在肩，港口人又將開啟辛勤的一年!

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