香港散運(yùn)公司太平洋航運(yùn)日前公布上半年業(yè)績。該公司宣布未經(jīng)審核中期凈利潤為3080萬美元，而在去年同期該公司凈虧損1200萬美元。
太平洋航運(yùn)表示，上半年收入達(dá)到7.956億美元，同比增長13.19%。該公司首席執(zhí)行官M(fèi)ats Berglund表示，小型散貨船運(yùn)輸市場在2018年上半年再次走強(qiáng)，加上該公司的船隊(duì)高負(fù)荷利用率，持續(xù)優(yōu)異的表現(xiàn)和有競爭力的成本結(jié)構(gòu)，使得該公司相比去年同期取得了很大改善。
克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，全球散運(yùn)量預(yù)計(jì)全年凈增長2.5%，散運(yùn)海運(yùn)需求增長3.4%。Mats Berglund表示，對于該公司靈便型散貨船和超靈便型散貨船所在的細(xì)分市場來說，市場基本面更為有利。今年的小型散貨船海運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長4%，而靈便型散貨船和超靈便型散貨船凈運(yùn)力增幅約為2%。因此，該公司對散運(yùn)市場持續(xù)復(fù)蘇持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，并考慮到在此過程中存在一些波動。
6月底，太平洋航運(yùn)收購了5艘現(xiàn)代化船舶，使其船隊(duì)運(yùn)營船舶數(shù)量達(dá)到225艘。Mats Berglund表示，隨著新造船和二手船之間的價(jià)格差距持續(xù)擴(kuò)大，以及環(huán)保新規(guī)定對船舶設(shè)計(jì)的不確定影響，預(yù)計(jì)運(yùn)力供應(yīng)將受到抑制。考慮到目前二手船價(jià)格極具吸引力，太平洋航運(yùn)看好二手船價(jià)值增長，并將繼續(xù)關(guān)注優(yōu)質(zhì)二手船的收購機(jī)會，從而產(chǎn)生合理的收支平衡，以及更短的投資回收期。
Mats Berglund表示，中美貿(mào)易戰(zhàn)對其爭議影響的貨物可能影響不大，可能會對小型散裝貨物流動產(chǎn)生部分影響。Mats Berglund補(bǔ)充稱，這種不確定型削弱了市場情緒，可能會對損害交易，影響全球經(jīng)濟(jì)增長和散運(yùn)需求。不過，該公司認(rèn)為，這些行為將在很大程度上，被積極的散運(yùn)供應(yīng)基本面，以及全球散運(yùn)貿(mào)易持續(xù)增長所抵消。
對于2020年限硫令的生效，Mats Berglund表示太平洋航運(yùn)正在評估兩種主要的合規(guī)方法，分別為低硫燃油與洗滌器。他表示，一些大型散貨船所有者，包括一些超靈便型散貨船船東，正計(jì)劃安裝洗滌器。不過，該公司預(yù)計(jì)全球大部分散貨船船隊(duì)，尤其是小型船舶，如靈便型船舶，將采用更昂貴的低硫燃料，這也將導(dǎo)致運(yùn)營速度降低，從而有助于提供更有利的供需平衡環(huán)境。