高鐵是陸上最快的交通工具，同時也是物流行業(yè)最快的運輸工具。高鐵讓物流實現(xiàn)了全國當(dāng)日達，這是科技發(fā)展進步給大眾百姓帶來更高效的生活。
根據(jù)鐵道部公布數(shù)據(jù)，截至2017年底，鐵路/'>中國鐵路營業(yè)里程總計已達12.7萬公里，當(dāng)中有2.5萬公里都是高鐵網(wǎng)絡(luò)。并且按照規(guī)劃，目前高鐵網(wǎng)絡(luò)正在畫出“四橫四縱”的基礎(chǔ)形狀，將會直接覆蓋中東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，后者同時也是中國物流需求最發(fā)達的地區(qū)。
高鐵與陸運的差距，就如同4G網(wǎng)絡(luò)與2G網(wǎng)絡(luò)的對比，汽車與自行車的對比。科技的發(fā)展，時代的更迭，必然會淘汰低效的生產(chǎn)工具，這也是全人類對于速度和效率的追求。
略顯尷尬的是高鐵實現(xiàn)快遞包裹全國當(dāng)日達，卻一直不被大眾接受和認可，主要因素源于收費過高，大眾無法接受高額的快遞成本。相比陸運價格，高鐵完全失去優(yōu)勢，這導(dǎo)致高鐵在開展多元化服務(wù)過程中受到鉗制。
假如，高鐵物流收費一旦接近陸運價格，整個物流業(yè)將面臨洗牌，以及利益再分配。因為高鐵速度決定了物流行業(yè)的命運，而大眾必然選擇速度最快的高鐵郵寄業(yè)務(wù)。并且隨著高鐵的建設(shè)，2020年，我國將覆蓋90%以上主要城市。
2017年，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)達到400億以上，并持續(xù)增長。高鐵運輸只需解決受眾價格，幾乎所有的快遞業(yè)務(wù)會直接流入高鐵運輸，與此同時將會創(chuàng)造出萬億以上的營收。
高鐵作為物流運輸工具一直無法達到量化，包括與順豐、四通一達合作也僅僅停留在紙面，一直無法形成商業(yè)模式。
隨著Swifts.Express進入物流行業(yè)，將會徹底解決高鐵物流運輸量化的問題，以及改變物流行業(yè)的格局。
Swifts.Express以將通過“區(qū)塊鏈+高鐵”的全新運營模式經(jīng)營，通過調(diào)整受眾價格以及兩個點對點的終端服務(wù)，給大眾百姓帶來最快速的物流服務(wù)。
而Swifts.Express依托高鐵的速度，以及真正做到受益于大眾價格。這樣的模式將會徹底改變物流行業(yè)的天平。
遺憾的是，由于Swifts.Express處于籌備階段，很多商業(yè)細節(jié)非常敏感，小編無法獲悉及披露更多。不過從整體而言，高鐵運輸快遞必然是不可阻擋之事，以及真正做到最快速的運輸。
小編從Swfits.Express相關(guān)工作人員處了解到，物流區(qū)塊鏈系統(tǒng)構(gòu)建于滿足大規(guī)模日常業(yè)務(wù)需求。通過系統(tǒng)讓其具備分布式、加密性、不可篡改等特性，保證運單數(shù)據(jù)的真實和安全，做到“可信、安全、增效、降本”。所具有的數(shù)據(jù)不可篡改和時間戳的存在性證明的特質(zhì)能很好地運用于解決系統(tǒng)內(nèi)客戶與主體之間的糾紛，實現(xiàn)輕松舉證與追責(zé)。以及數(shù)據(jù)不可篡改和交易可追溯兩大特性相結(jié)合，可根除產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程中的丟失問題。
通過對分布式安全、分布式加密、分布式轉(zhuǎn)發(fā)、分布式路由、分布式存儲、分布式共識、分布式權(quán)益管理與分布式身份管理等綜合后的一套全新的計算范式，實現(xiàn)了對社會一般勞動交換的登記、支付和清算;通過對每個數(shù)據(jù)生產(chǎn)者個體登記確權(quán)，定價和交付合約，以及這些過程的記賬、查賬、對賬、分賬、審賬和銷賬;在保護個人隱私和商業(yè)秘密的同時，更加促進了信息披露、價值流通。
與此同時，物流鏈真正的做到了價值互聯(lián)網(wǎng)的開始。
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