(王子濤)第20屆中國國際海事會展12月3日至6日在上海舉行。作為船舶工業和航運業未來發展趨勢，智能航運是本屆展會各大展商的展示重點，數字化技術的應用也在不斷推動智能航運轉型發展。
對于航運業進入數字時代，丹麥海事局局長安德烈斯·諾德賽斯(AndreasNordseths)認為，航運業是一個純粹的產業鏈需求推動的行業，在接受新技術方面需要大量的積累，這導致航運業在接受數字化技術的過程中會耗費大量時間。
“但數字化有可能成為當今航運業最大的游戲規則改變者之一，其提供了大量增加安全性和效率的機會，航運業有充分的理由逐漸接受此項新技術。”安德烈斯·諾德賽斯同時表示，數字化解決方案需要有標準化和協調等舉措為其鋪平道路。
中國遠洋海運集團有限公司董事、黨組副書記孫家康也在展會期間舉辦的論壇上指出，新一輪的數字化浪潮正在對國際航運業產生廣泛而深刻的影響，隨著航運產業鏈上下游企業相繼提出了數字化轉型戰略，航運業與數字化的結合將越來越全面和深入。
記者在展會現場發現，5G技術目前尚未得到企業大規模應用，但各方都在積極探索“船舶+5G”等項目落地。
中國信息通信研究院華東分院數字經濟研究部副主任鄭茂寬認為，5G技術為工業轉型提供了支撐，船舶工業是工業領域重要的分支，“船舶+5G”可為現場工藝仿真、設計虛擬仿真、港口碼頭運營等領域帶來改變。
招商局能源運輸股份有限公司董事長謝春林也表示，發展智慧航運，主體是企業，應該讓市場機制發揮作用，建立有效的知識產權保護機制和技術標準體系，充分調動企業的積極性，加快科研成果向產業轉化，進而推進智慧航運健康有序發展。
智能船項目落地方面，“全球首艘大型集裝箱智能船商用發布儀式”在展會期間舉行，此次發布的首艘大型集裝箱智能船成果，依托中國第一個智能船舶重大示范項目，為中國智能化船舶工程提供了可供借鑒的典型案例。
孫家康介紹說，中遠海運集團下屬上海船舶運輸科學研究所，目前可根據不同船型和船東需求，提供“1+N+定制系統”解決方案，這一智能航運領域的最新技術在上海浦東已經成功商用化。
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