由中鐵二十二局集團承建的中老國際鐵路國內段玉（溪）磨（憨）鐵路橄欖壩特大橋最后一個橋墩開始澆筑混凝土，整個澆筑持續了5個小時，標志著中老鐵路國內段第一長橋主體工程完工，該橋預計2019年3月開始鋪架，將為全線鋪通奠定基礎。
橄欖壩特大橋位于西雙版納州景洪市，全長3.5公里，共有橋墩108個，是中老國際鐵路國內段玉磨鐵路最長的特大橋。這座橋于2016年9月開始鉆孔樁，同年12月首個墩身開始澆筑混凝土，經過近兩年的艱苦施工，108個橋墩于昨日全部澆筑完成。
中鐵二十二局集團玉磨鐵路項目部經理司瑞明介紹，橄欖壩特大橋途經流砂地段，施工中鉆機在流砂層無法成孔，地層軟硬不均鉆孔偏差大。通過技術攻關，最終采用膨潤土和火堿攪合成泥漿，注入不良地質，防止了孔壁溜坍，保證了施工的順利推進。這座大橋墩頂墊石預留口精度設計為正負5毫米，建設中施工人員提高精度，控制在了正負2毫米以內，這有利于確保橋梁后續鋪架的精準度。“這條鐵路是中老兩國人民的友誼路，我們對標準高一檔，要求嚴一格，就是要打造精品工程，造福兩國人民。”司瑞明說。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1000多公里，預計2021年底建成通車，屆時昆明至景洪僅需3小時左右，至老撾萬象有望實現夕發朝至。