THC在我國是集運業務中“知名度”最高的一項收費。時隔兩年，班輪公司再一次集體下調了這項費收的標準。
從3月20日開始，約40家班輪公司集體下調在中國大陸地區收取的碼頭作業費（THC）標準，平均降費幅度約為50元/TEU左右。
《中國航務周刊》記者從多位業內知情人士處了解到，此次班輪公司集體調降費用，是為了響應國家進一步降低物流成本和國務院關于優化口岸營商環境的要求。降費時間基本一致，也是按照相關部門提出的在3月底前實施的時間節點執行。
主要班輪公司最新THC收費變化情況
此次降費，使THC這一船貨雙方一直存在爭議的費收，再次被業界聚焦關注。
中國貨主企業普遍認為，THC應包含在運費之中，不應單獨收取。
據中國外經貿企業協會介紹，2002年起，班輪公司聯合宣布向我國離岸價出口交易（FOB）出口商單獨收取THC，自此，THC在中國大陸成為一項單列的固定費用，并在此后多次提價。據該協會測算，中國貨主一年要為這一費用支付200億美元左右。
中國外經貿企業協會副會長蔡家祥表示：“按集裝箱班輪CY-CY（場站-場站）價格條款，運價已包括THC，這是重復收費，必須取消。”
班輪公司方面認為，收取THC等附加費是國際通用的規范，是行業慣例，并可以使費用的去向更加透明。
上一次班輪公司集體下調THC，可以追溯到兩年前。2017年3月，近20家班輪公司集體下調中國大陸地區的THC收費標準。
就在降費前一個月，2017年2月，交通運輸部對14家班輪公司違反運價備案的行為，實施了累計239萬元的行政罰款，并對其中違法違規情節嚴重的8家班輪公司，進行了約談。當時的處罰引發行業熱議，也被認為與THC有直接關系。
據了解，此次班輪公司集體下調THC，已經在上海航交所進行了運價備案，后續落實情況由交通運輸部進行監管，以保證切實降低費用。
不過，由于市場錯綜復雜，全面監管仍存在較大難度，執行效果仍需檢驗。此前降費也的確有貨主反映，并未有切實的“獲得感”，也不排除部分班輪公司存在違反運價備案的問題。同時，航運業是充分競爭的行業，價格與供需緊密相關，隨市場變化波動。
值得關注的是，結合當前我國降低物流成本、清理進出口環節不合理收費的大背景，未來，我國將更加重視進出口環節收費項目的合理性、定價的透明度等問題，監管和處罰力度也將加大。
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