這是福州港江陰港區(qū)開通的第五條海鐵聯(lián)運(yùn)班列。
據(jù)中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車務(wù)段江陰港站站長陳國華介紹，江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)起步于2014年，依托港口資源和中國東南海上門戶的區(qū)位優(yōu)勢，積極布局建設(shè)中西部等內(nèi)陸地區(qū)物流體系，不斷開拓內(nèi)陸腹地。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，福州港江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱年到發(fā)量從2014年僅有的80標(biāo)箱猛增至2017年的20975.5標(biāo)箱。而今年上半年，已累計達(dá)18109.5標(biāo)箱，同比箱量增長112.6%。
陳國華認(rèn)為，福州港江陰港區(qū)至四川成都的海鐵聯(lián)運(yùn)班列打破了原有的江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式，為福州港帶來西向通道的內(nèi)外貿(mào)新增貨源；將促進(jìn)四川、福建兩地貨源的良性互通，同時將福州港的腹地市場輻射半徑擴(kuò)大至西部內(nèi)陸地區(qū)。
事實上，海鐵聯(lián)運(yùn)班列的持續(xù)開通是江陰國際深水大港建設(shè)的重要內(nèi)容
福州港江陰港區(qū)是福建省重點打造的“兩集兩散”核心港區(qū)，是大陸少有、福建最優(yōu)的深水良港。就在6月末，福州市出臺《福州市優(yōu)化營商環(huán)境工作三年行動方案》，提出加快建設(shè)江陰國際深水大港。
目前，福州港江陰港區(qū)匯聚了自由貿(mào)易試驗區(qū)、國家級新區(qū)、“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)等“五區(qū)”疊加優(yōu)勢，而且毗鄰平潭綜合實驗區(qū)，政策紅利密集釋放，是先行先試的試驗田和改革開放的高地，具備建設(shè)國際深水大港的條件。
與此同時，福州港江陰港區(qū)大力優(yōu)化完善航線布局，先后開辟10條“一帶一路”海上航線。
按照規(guī)劃，至2020年，江陰港區(qū)力爭集裝箱吞吐量突破300萬標(biāo)箱、貨物吞吐量突破5000萬噸、外貿(mào)干支線突破50條、內(nèi)貿(mào)航線突破25條，碼頭泊位、深水航道和港口集疏運(yùn)體系初步完善，國際深水大港初見雛形，帶動福州港進(jìn)入全世界集裝箱港口前50名行列。
對于已初具雛形的江陰國際深水大港，臺灣業(yè)界也頗多期待。平潭兩岸海外倉儲有限公司執(zhí)行董事、臺灣青年方意茹認(rèn)為，對兩岸物流業(yè)來說，海鐵聯(lián)運(yùn)將是新機(jī)遇。福州港江陰港區(qū)與臺灣的距離近，加上疏港鐵路的便利，將逐步建立起臺灣經(jīng)由福州通達(dá)大陸西部地區(qū)乃至全球的貨運(yùn)“黃金通道”。