貨運市場一直都具有比較可觀的利潤收入，可是近年來，確聽到很多人說專線貨運不掙錢了，專線貨運不好做了，這到底是什么原因呢?讓我們一起來了解一下吧。
一、專線貨運高利潤貨源減少，攬貨難度加大
在快遞、快運出現前，專線的貨源結構非常復雜，有小到1公斤內的快遞，也有大到項目的整車貨。網絡化的快遞、快運出現后，切走了頂層的小票高價值貨物。貨源結構惡化，導致很多運營能力不強的專線開始被擠出市場。
二、專線貨運成本壓力大，壓縮空間較小
1)營銷、物料、其他占比很低，基本無壓縮空間;
2)場地成本是沉沒成本，承載范圍內，依賴貨量變化;
3) 單位人力成本上漲趨勢不可逆，人數因素依賴貨量攤薄;
4)干線運輸成本壓縮空間小，穩定貨量可以壓縮部分空間;
5)接送貨空間較大，但依賴貨量支撐;
6)占比較大的運輸成本、人力成本、場地成本都依賴貨量的變化，壓縮空間較小。
三、專線貨運賬期長，資金壓力大
專線企業客戶以三方和制造企業為主，賬期較快運企業更長，押款嚴重。由此導致專線企業資金周轉困難，資金壓力嚴重制約了發展。
這樣看來，如果想要做好專線貨運就得好好解決以上問題，面臨的挑戰還是很大的，有興趣可以不懼挑戰的試一試，也許會迎來不一樣的明天。
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