說到物流大家肯定都耳熟能詳了吧，畢竟每天我們的生活中都會接觸到各種各樣的物流活動，比如快遞、外賣。那么，大家聽說過城市物流嗎?想不想了解一下呢。
什么是城市物流?
城市物流是指為城市服務的物流，它服務于城市經濟發展的需要，指物品在城市內部的實體流動，城市與外部區域的貨物集散以及城市廢棄物清理的過程，并存在不同的模式、體系和存在形態，和其他形式的物流有一定區別。
城市物流存在的問題
一、信息化程度低下，成為了影響城市物流企業發展的瓶頸
當今市場日益增長的個性化需求對城市物流物流企業提出了新的要求：準時交貨、響應敏捷、信息及時、服務滿意。很多城市物流企業雖然有自己的計算機網絡，但很多方面仍未能做到內部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時隨地全過程的跟蹤查詢等外部的信息處理共享，對于現代物流調度、庫存、訂單管理等應用系統更有待于開發和完善，離現代物流信息化要求仍有較大的差距，成為了影響城市物流企業發展的瓶頸。
二、城市配送設施建設仍需進一步加強
我國物流基礎設施建設這些年取得了長足進展。發展了不少以現代物流為核心的物流園區、物流中心同時，經過多年發展，我國已經初步形成了以中心城市為依托的城鄉一體的城市物流物流網絡。但我國現代意義上的城市物流總體發展水平仍然比較低，經營分散，物流布局不合理，技術含量不高，信息化程度低、運作水平與物流效率不盡人意。雖然我國信息技術、通信技術以及標準化技術在城市配送業務中已經逐步使用，但物流技術尤其是信息技術總體依然落后。
三、供應鏈上下游以及行業內部協同合作競爭的理念要加強
目前已經有些城市物流企業開始在配送業務中越來越注重服務質量的提升，經營理念發生了一些變化，開始接受和利用物流外包等運作形式，他們將自身有限的資源集中在自己擅長的核心業務上、強化自身的核心能力。但總體上還缺乏協同競爭的理念，城市物流企業之間、上下游企業與客戶之間缺乏合作。例如出現“牛鞭效應”現象，即Forrester(1961)發現供應鏈下游微小的市場波動會造成上游制造商制造計劃的極大不確定性。這就是因為上下游物流企業和客戶沒有充分共享信息資源，由于沒有完善的大型的同城物流配送信息化平臺也難以共享渠道或者市場信息資源，難以結成相互依賴的伙伴關系，導致了極大的市場風險。
四、城市物流企業物流成本居高不下，運力資源嚴重浪費
目前，我國在城市物流這個領域，物流配送的效率和效益都不高。幾十年來，我國企業實行的是第一方、第二方運輸。就一個大城市來說成千上萬的大小企業，其原材料的運進和產成品的運出，除了有自用專線，使用鐵路整車運輸的方式外，其他完全是使用各自為政、各個企業使用自備的載重汽車。絕大部分的情況下，載重汽車的運用都是單程重車運行，空載浪費情況非常嚴重，久之，使城市的交通情況日益惡劣。
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