3月26日消息，阿里旗下的菜鳥聯合卡行天下與酒飲銷售平臺1919在日前達成合作。其中，卡行天下將為1919提供工廠-倉儲-消費者的運輸網絡，雙方還將在供應鏈金融、防假冒串貨上展開全新的行業探索。
眾所周知的是，近些年來菜鳥一直在致力于推進全球智能物流骨干網絡的搭建，而隨著物流行業逐漸整合升級，市場發展由末端配送服務（B2C）布局開始向上游的干線運輸服務（B2B）擴展，卡行天下一類的傳統的優質干線運力服務資源理所當然的開始受到了資本和巨頭的青睞。
追溯菜鳥網絡與卡行天下的淵源可知，早在2014年5月，卡行天下就獲得了菜鳥網絡的超過數億元人民幣B輪融資，投資完成后阿里成功上升為卡行天下的第二大股東。值得一提的是，這也是菜鳥成立以來的首單對外投資案例，占股17.43%。
緊接著2015年，卡行天下完成的由德邦、普洛斯領投的C輪戰略融資中，菜鳥網絡的身影也出現在了跟投的隊列當中。之后的2017年，阿里則開始逐漸向臺前轉移，集團的人員逐步進入卡行天下。
到了今年1月，卡行天下又宣布引入菜鳥網絡、普洛斯隱山資本戰略增資，繼續深入開展物流運輸網絡建設，菜鳥運輸網絡部總經理關曉東同時擔任卡行天下CEO。菜鳥和普洛斯隱山資本也計劃通過此次增資，實現對自身B2B物流運輸網絡的升級。如今，卡行天下的管理層已經慢慢被阿里人占滿，卡行天下的B2B物流運輸網絡資源也逐漸成為菜鳥網絡智能物流骨干網的重要組成部分。
本月初還有消息稱，菜鳥聯合卡行天下相繼在重慶、廣州率先開設了運輸物流服務中心，為重點產業帶的商家提供一站式智能運輸解決方案。除此之外，在干線運輸方面，菜鳥去年9月還從物聯網中獲取了一些物流技術，以連接140多萬輛物流車輛和150多萬名卡車司機，幫助物流企業向數字化轉型。
而京東方面，集團在2017年的時候開始組建“第四張物流網”，即B2B物流網。京東新通路去年還宣布將推出一套全新的聯合倉配體系，全面升級B2B通路效率。2019年，新通路的聯合倉戰略則再次升級，履約環節將延伸為四大倉配網絡，分別是京東大倉、城市倉，城市群倉和聯合倉，共同組成B端倉配網絡，打造開放供應網。
值得一提的是，盡管以快遞和電商為代表的B2C物流業務目前正在高速增長中，但B2B物流仍占據了絕大多數市場份額，巨大的市場需求，也對傳統物流提出了諸多挑戰。因此在物流行業向智慧化轉型的大趨勢下，B2B物流則被視作了智慧物流的主戰場。
事實上，縱使是在資本寒冬的2018年，干線物流領域企業也曾獲得了多起投資，G7、滿幫和福佑卡車紛紛獲得巨額投資，并開始受到公眾的矚目。與此同時，滿幫還在攜手一汽解放和智加科技，發力大熱的自動駕駛領域，試圖用3-5年讓無人重卡進入干線物流，推動行業發展。智加科技也表示，未來兩年要組建 1000 輛無人重卡車隊，專注干線物流。
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