隨著越來越多的網約平臺升起，貨運這一方面的網約平臺也是魚龍混雜，而其中混含著許多騙子公司。近日小編了解到一則消息，關于“貨運滴滴”，貨車司機們要注意了，一起和小編來了解一下吧！
為了將自己的網約貨運App做大做強，與知名企業“滴滴”公司比肩，投資人想出了用“積分返現”吸引使用者的“高招”。發現事態不受控制后，他又演起了“賊喊抓賊”的把戲。
近日，江蘇省淮安市洪澤區檢察院以涉嫌非法吸收公眾存款罪將淮安達達科技的互聯網公司企業負責人陳明提起公訴。
Part.1
負責人主動告訴代理商自己的App有“漏洞”
2018年2月，經朋友介紹，謝女士接觸到了一家名為淮安達達科技的互聯網公司，該企業負責人陳明宣稱開發了一款名為“達達貨運”的App軟件，借助該軟件可以共享貨運信息，實現貨物運輸的“滴滴”化運營。因公司處于初創階段，需要發展江蘇各地的代理商，陳明表示只要投資10萬元就可以加盟。
“來公司參觀時，陳明給我們詳細講解了運營流程，他說有風投支持，很快就可以像‘滴滴’一樣通過服務費盈利……”代理“達達貨運”的謝女士在聊到案件時，似乎還沉浸在打造貨運版“滴滴”的藍圖中。
做了幾年汽車貨運服務的謝女士之所以選擇加入，是因為這款貨運App的補貼力度很大，代理商都能拿到返現。“補貼”是“達達貨運”推出的一款“積分返現”服務。“達達貨運”由“客戶端”與“司機端”兩個部門組成，用戶在“客戶端”發布貨物運輸需求信息后，將運輸費以充值形式上傳到平臺，承運方通過“司機端”接單，完成運輸交易后再由“客戶端”付款。為了推廣業務，系統設置了一個“客戶充值送40%積分”的活動，將用戶充值金額以1∶1形式兌換成積分，每充值一筆費用，公司贈送40%的積分作為推廣費，完成交易后，扣除12%服務費，客戶端還可獲得28%的積分。
陳明說，“達達貨運”的“積分充值”有一個“漏洞”，使用者可以先虛假發布貨物運輸信息，充值后返完積分，再用其他手機登錄注冊“司機端”接單，12天付款期限結束后，就可以將充值金和28%的返現積分全部提現。陳明表示，公司這樣操作雖然賠錢，但是可以吸引眾多的試用者，當人數達到一定規模后，可以通過開設網上商城等方式實現盈利，而且前期“燒”的錢都是風投的錢，不需要考慮風險。
陳明特別提示，“代理商”也可以用普通用戶的身份“套一套”，大家共同把盤子做大，流量和固定用戶上去后，一定可以將“達達貨運”打造成貨運界的“滴滴”公司。
通過實地考察運營模式，順帶著也“套取”過幾筆資金后，謝女士等人最終都加入了代理，并通過口口相傳、微信推銷等方式各自發展了會員。為了拉更多的會員加入，謝女士如法炮制將“達達貨運”的漏洞告訴了自己的會員，讓他們既做客戶又做司機。幾乎是一夜之間，謝女士和她的朋友都成了“達達貨運”的瘋狂粉絲，他們拼命投錢做單，拿到收益后再繼續充錢，將“達達貨運”原本用于貨運的初衷扔到了腦后。
Part.2
“董事長”報警稱有人故意刷單騙錢
“剛開始，我們都能準時在12天后拿到錢，誰能想到這些錢都是大家自己的……”負責南京代理的許先生至今不能完全從“投資”失敗的陰影中走出來。
和謝女士一樣，許先生也經不住“達達貨運”積分返現的誘惑，投入了10萬元做代理。許先生將全部的家當35萬元都投到了平臺中，一個月許先生就賺了7萬多元。看到收益那么好，他再一次將錢全部投到了平臺中。然而，這一次，許先生失算了。同年4月25日，平臺發出了一則運營維護的通告，提現功能被暫停了。
幾天后，雖然平臺重新上線運營，但是提現的期限被無限期地推遲。正當許先生擔心平臺“崩盤”時，更壞的消息傳來，一個自稱是“達達貨運”公司董事長的人到公安機關“報案”稱有人故意刷單騙錢，導致公司出現了巨大虧空。
“刷單的漏洞一直都存在，公司的接待人員還專門操作給我們看……”同樣被套16萬元的謝女士一直在反復強調著“刷單”的“正當性”。
但是，公安機關介入調查后的結果驚呆了所有的代理商和注冊用戶。“達達貨運”App宣傳的風投資金根本不存在，報警人也不是達達科技的董事長，公司的實際控制人就是講解運營流程的陳明，用來補貼給用戶的錢其實是用戶自己充值的錢。
截至平臺停止運營，1423名注冊用戶共充值4554萬元，其中1733萬元資金無法兌現。
Part.3
所有使用者都是為了套取40%的返現
“達達貨運”停運后，眾多投資人報案，因涉及的人員眾多，牽扯的資金巨大，淮安市檢察機關在案發后不久，專門派出精干力量，提前介入偵查，引導固定證據。
經過進一步的調查，“達達貨運”App其實是當地一家小型網絡公司設計開發，整個App軟件研發費用僅9萬元，程序設置也非常粗糙。雖然看上去“達達貨運”和“滴滴打車”等平臺一樣，但是作為一款主打貨運的App，“司機端”竟然沒有車輛行駛軌跡，“司機端”與“客戶端”居然可以用同一部手機注冊和登錄。
據陳明交代，2017年12月，自己聯合張某等人成立了達達科技有限公司。由于做網約出租車和快車需要網約車經營許可證，陳明等人就做起了網約貨運和順風車業務。考慮到公司剛剛運營，需要大量的客戶和司機加入，就以“積分返現”形式開啟了業務推廣。為了讓更多的人加入，陳明專門讓設計公司將App軟件調整為充值返現40%，并默許了軟件設計漏洞中出現的所謂“刷單”行為。
從一開始，陳明就意識到“補貼”存在很多問題，由于沒有風投愿意投資不知名的小公司，自己手上又沒有多少資金，陳明在設置App軟件后臺時，就盯上了客戶的“資金”，他讓人把資金兌付時間定為12天，設置一次5000元的提現限額，就是為了實現“左手倒右手”，用客戶的資金維持公司的運轉。等到“達達貨運”App知名度提升，擁有一定的客戶和流量后，陳明打算再尋找風投公司投資，實現“扭虧為盈”。
然而，讓陳明沒想到的是，所有“達達貨運”的使用者都沒有真正使用該款App，平臺上那一連串的業務數據都是為了套取40%的返現，資金鏈在一次次“刷單提現”中徹底斷裂。面對這樣的現狀，陳明又讓公司的員工去冒充董事長報警，試圖通過“賊喊捉賊”的方式為自己“免責”。
殊不知，最終等待他的，將是法律的懲罰。
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