6月21日消息，在發布自動駕駛樣車“嬴徹1號”不到一周的時間內，嬴徹科技(Inceptio Technology)近日又宣布，與零擔物流企業壹米滴答達成戰略合作，簽下首張百臺級的智能卡車租賃大訂單。
根據戰略協議，嬴徹科技和壹米滴答將在智能卡車運力運營上展開深度合作，以百臺級的定制化智能卡車租賃為基礎，積累車輛運行及規模化車隊管理數據，共同促進智能卡車運力運營規?；l展。嬴徹科技CEO馬喆人表示，雙方將推進智能卡車的規?；瘧脤嵺`，并為嬴徹科技L3級自動駕駛卡車商業運營打好基礎。
值得一提的是，就在今年2月份，嬴徹科技還曾宣布與優速快遞達成戰略合作，共同建設杭州-北京的智能卡車運營線路;優速50%的現有運力今年會通過嬴徹進行L1級智能化改制，新上線的所有運力也由嬴徹負責。而在本月又有消息稱，壹米滴答將通過購買優速快遞已故創始人余聯兵所持有的39.01%的股份，成為優速第一大股東。其正在與優速快遞股東層進行談判，如果一切順利將入主優速快遞。
現如今，隨著社會發展加速往智能化、信息化方向變革，我國的卡車行業在市場需求帶動下也迎來了新的發展契機。在自動駕駛技術興起的當下，鑒于貨運卡車應用場景的特點，該領域則被認為將是智能化互聯駕駛，尤其是無人駕駛最可能率先落地的場景之一。
于是，智能卡車的賽道上也變得愈發的熱鬧起來。據悉，嬴徹科技成立于2018年4月，由G7、普洛斯和蔚來資本共同出資創建，現階段目標是在2021年底實現車規級、L3級別自動駕駛卡車在干線高速公路的量產落地。去年年底，該集團獲得了全國第一張針對干線物流場景的自動駕駛重卡測試許可證;并且還聯合多家企業發起了國內首個干線物流自動駕駛聯盟。
與此同時，其競爭對手飛步科技、智加科技以及圖森未來等企業的布局也在持續推進當中。今年2月，飛步科技就表示，集團與中國郵政EMS、德邦快遞達成戰略合作關系，并共同建立了多條L4級別無人駕駛物流線路，無人駕駛貨運車已進入常態化聯合運營階段。
5月，智加科技則表示與滿幫集團升級戰略合作，宣布組建全球首個L4級智能卡車運輸車隊。圖森未來也對外披露，與美國郵政(USPS)達成合作，為其提供無人駕駛運輸服務;并宣布獲得了第三張無人駕駛卡車公開道路測試牌照。此外，菜鳥、京東物流以及蘇寧等也都在發力自動駕駛卡車技術的研發;日前，德邦快遞無人駕駛貨運車實驗基地揭牌儀式還在浙江成功舉行，并在會上與飛步科技簽約成為戰略合作伙伴。
不過，作為一項全新的技術，自動駕駛卡車在擁有巨大潛在市場規模的同時，也存在許多亟須解決的痛點。據了解，一直在無人駕駛領域頗為積極的Uber就在去年宣布，決定停止自動駕駛卡車項目，從而引起了多方猜疑。事實上，無人駕駛技術距離剛提出的時候已經過去了很多年，盡管其每年都能取得階段性的成就，但是在量產與商用上卻仍有著一段距離。
在技術層面上，卡車的制動性能差，在高速場景對感知的要求也更高;且就行業發展而言，安全性隱患仍是其首當其沖的難點，各方在技術提升上還有著較大的提升空間。另外，還有用工荒、較高的成本投入、以及不甚明朗的政策和高難度的運營牌照申請等因素也在制約著商業化落地。
本文來源于網絡，并不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊。