韓國船級(jí)社（KR）已經(jīng)頒發(fā)了原則批復(fù)，驗(yàn)證了現(xiàn)代重工研發(fā)的一種LNG雙燃料推進(jìn)汽車運(yùn)輸船的適用性。據(jù)悉，此次的原則批復(fù)涵蓋了兩種純汽車與卡車運(yùn)輸船(PCTC)，運(yùn)輸能力分別為7000輛小汽車和8100輛小汽車。
這兩種船都配備了IMO C型燃料艙，是獨(dú)立的自承式LNG燃料艙。這兩種船將安裝雙燃料系統(tǒng)，可以交替使用LNG和燃料油。船舶設(shè)計(jì)使用了燃料艙的最佳配置，以方便承運(yùn)機(jī)動(dòng)車的裝船。對承運(yùn)汽車的尾氣和LNG燃?xì)庖策M(jìn)行了安全封堵和控制的綜合風(fēng)險(xiǎn)分析。
國際海事組織將LNG氣體運(yùn)輸船的燃料艙分為兩種類型：膜式燃料艙和獨(dú)立自承式燃料艙。獨(dú)立的燃料艙又分為A型、B型和C型燃料艙，其中的C型燃料艙采用壓力圍護(hù)系統(tǒng)，能確保安全與可靠性，無泄漏風(fēng)險(xiǎn)。
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