世界10大船舶管理公司之一的 Synergy Group首席執行官呼吁航運業各方應攜手解決疫情大流行期間的海員換班問題，如果這個問題得不到妥善解決，恐將為全球航運業的安全埋下一個定時炸彈。新冠疫情在全球蔓延，目前船員換班極為困難。
在近日發給信德海事網的一份新聞稿中Synergy創始人兼首席執行官Rajesh Unni船長呼吁到，船東、船舶經營人、船舶管理人以及其他利益相關者應該緊密合作制定一套科學的標準的程序在一些主要的港口進行海員換班工作。“當然，返回家園的海員必須接受14天的隔離期觀察。而那些加入船只的海員也需要通過強制性的體檢，包括Covid-19測試后才被允許上船。”Unni船長還介紹到“我們已經和一些主要的船東談過，他們認為這是一個積極的方向……我們還確定了一些我們認為可以實施該方案的港口。”據信德海事網了解，目前Synergy 旗下管理著大約300艘船舶，12000名海員。此外，Unni船長還表示，“我們正在聯系主要的航運組織，并已與國際海事組織聯系，商討如何盡快推進此事。”Unni 船長表示，目前數以千計的海員正被困在船上無法回家，且隨著時間的推移，這樣的情況也正在惡化。“一些港口直接拒絕更換海員，另一些港口則強制要求船舶隔離14天，更糟糕的是，船員購買新鮮水果和蔬菜也正變得越來越困難，因為越來越多的港口正在施行越來越嚴格的管控措施。”“此外，如果船員需要上岸就醫，如果都不能登岸，那么怎么保證能夠得到及時的救助呢？”“這是一個安全問題，另外還有一個心理健康方面問題。”“海員是關鍵的工作人員key workers ，他們需要得到更多的尊重和支持。任何職業的人都應該有回家看望家人的權利。”另外，包括Dorian LPG和Oldendorff carrier在內的一些公司已經停止了船員的更換。由于特殊情況，船旗國通常也愿意（或默許）延長船員換班的時間。“這是一顆定時炸彈。”Unni船長表示，““即使在正常情況下，長時間遠離朋友和家人的航海生活也是有壓力的。”“現在疫情大流行期間，這樣的情況更加嚴重，海員們也會更加焦慮，不管是哪些期待下船或迫切需要上船的海員。”“有人說海員現在在海上等待本次疫情危機結束是最安全的。但是現在的問題是，沒有人知道這場疫情大流行會持續多久。什么都不做的計劃不是一個好計劃。”
“如果不能制定一個可行的科學的海員更換方案，那么將對海員的身體和心理都將帶來傷害，他們不能無限期的呆在船上。”“我們不能一方面享受著海員為我們帶來的全球物資供應的便利，另一邊使他們長期忍受這種不確定性和糟糕的待遇，這是不公平的。”“我們需要團結起來，找到幫助我們的海員和保護世界貿易的解決方案。”另據信德海事網了解，國際航運公會(ICS)世界航運商會（WSC）以及其他國際組織合作，制定關于港口檢疫和船員更換的程序準則。以及與ITF聯名向四大聯合國機構呼吁認定海員為與航空機組人員和醫務人員一樣的重要工作人員"key worker"。
世界10大船舶管理公司之一的 Synergy Group首席執行官呼吁航運業各方應攜手解決疫情大流行期間的海員換班問題，如果這個問題得不到妥善解決，恐將為全球航運業的安全埋下一個定時炸彈。新冠疫情在全球蔓延，目前船員換班極為困難。在近日發給信德海事網的一份新聞稿中Synergy創始人兼首席執行官Rajesh Unni船長呼吁到，船東、船舶經營人、船舶管理人以及其他利益相關者應該緊密合作制定一套科學的標準的程序在一些主要的港口進行海員換班工作。“當然，返回家園的海員必須接受14天的隔離期觀察。而那些加入船只的海員也需要通過強制性的體檢，包括Covid-19測試后才被允許上船。”Unni船長還介紹到“我們已經和一些主要的船東談過，他們認為這是一個積極的方向……我們還確定了一些我們認為可以實施該方案的港口。”據信德海事網了解，目前Synergy 旗下管理著大約300艘船舶，12000名海員。此外，Unni船長還表示，“我們正在聯系主要的航運組織，并已與國際海事組織聯系，商討如何盡快推進此事。”Unni 船長表示，目前數以千計的海員正被困在船上無法回家，且隨著時間的推移，這樣的情況也正在惡化。“一些港口直接拒絕更換海員，另一些港口則強制要求船舶隔離14天，更糟糕的是，船員購買新鮮水果和蔬菜也正變得越來越困難，因為越來越多的港口正在施行越來越嚴格的管控措施。”“此外，如果船員需要上岸就醫，如果都不能登岸，那么怎么保證能夠得到及時的救助呢？”“這是一個安全問題，另外還有一個心理健康方面問題。”“海員是關鍵的工作人員key workers ，他們需要得到更多的尊重和支持。任何職業的人都應該有回家看望家人的權利。”另外，包括Dorian LPG和Oldendorff carrier在內的一些公司已經停止了船員的更換。由于特殊情況，船旗國通常也愿意（或默許）延長船員換班的時間。“這是一顆定時炸彈。”Unni船長表示，““即使在正常情況下，長時間遠離朋友和家人的航海生活也是有壓力的。”“現在疫情大流行期間，這樣的情況更加嚴重，海員們也會更加焦慮，不管是哪些期待下船或迫切需要上船的海員。”“有人說海員現在在海上等待本次疫情危機結束是最安全的。但是現在的問題是，沒有人知道這場疫情大流行會持續多久。什么都不做的計劃不是一個好計劃。”
“如果不能制定一個可行的科學的海員更換方案，那么將對海員的身體和心理都將帶來傷害，他們不能無限期的呆在船上。”“我們不能一方面享受著海員為我們帶來的全球物資供應的便利，另一邊使他們長期忍受這種不確定性和糟糕的待遇，這是不公平的。”“我們需要團結起來，找到幫助我們的海員和保護世界貿易的解決方案。”據了解，國際航運公會(ICS)世界航運商會（WSC）以及其他國際組織合作，制定關于港口檢疫和船員更換的程序準則。以及與ITF聯名向四大聯合國機構呼吁認定海員為與航空機組人員和醫務人員一樣的重要工作人員"key worker"。
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