隨著復工復產的進一步深入，港口企業在做好防疫的同時，也在提質增效上下功夫。上港集團采取多項舉措，大大提高了效率；山東港口濰坊港通過創新工藝，提高船時效率10%以上；寧波舟山港通過保航線運行，促使吞吐量穩步上升；遼港集團完善航線布局，提高吞吐量。
上港集團運用信息化手段提高效率
3月28日，記者從上港集團了解到，針對新冠肺炎疫情帶來的影響，上港集團在復工復產上通過提高效率，提升港口效益。該集團推出了“進口直提”及“出口直裝”新服務，通過事前提出申請，并提交相關信息，集裝箱到港后第一時間即可轉運離開，提高了集裝箱的流轉速度。同時，集團利用前期建成的上海口岸電子EIR平臺、受理中心網上一站式服務平臺、“E卡縱橫”集卡服務平臺、“港航縱橫”港航信息服務等核心平臺，實現了流程協同和數據貫穿，大大減少了人員流動和聚集，發揮了積極作用。
針對破題空箱堆積和冷凍箱插頭不足等，上港集團也是多措并舉，積極應對。據了解，上海港往日的空箱量約為25萬標準箱，受疫情期間道路封鎖等影響，在港堆積的空箱最高達到45萬標準箱，超過了39萬標準箱的設計空箱容納量。為此，上港集團采取雙管齊下戰略：一方面，新建7.7萬平方米的堆場；另一方面，積極挖掘內部資源，采取向社會租賃等舉措，空箱堆存能力提高了20萬標準箱，有效緩解了空箱堆積的問題。而冷凍箱方面，上港集團采取港內新建，港外租賃等措施，不斷提高冷凍箱插頭數量。截至目前，曾外流的7600多個冷凍箱已全部回流上海港，所有船公司取消了征收冷凍箱擁堵附加費。
山東港口濰坊港創新工藝船時效率提高10%以上
3月28日，記者從山東港口濰坊港獲悉，“惠仁”輪停泊在泊位上進行裝卸作業，為提高服務質量和作業效率，山東港口濰坊港強抓工藝流程優化，減少附加流程和中間流程，采用新工藝后，船時效率相較之前提高10%以上，集卡車倒運成本則降低了近20%。
本次“惠仁”輪集裝箱作業即采用了多用途門機裝卸、集卡車重去重回的生產裝卸和倒運工藝。多用途門機卸船時將集裝箱放置碼頭前沿，由正面吊將集裝箱放置就近臨時堆場，整個卸船過程中集卡車不參與作業。裝船時由集卡車拖箱到前沿，再由正面吊將進口重箱裝車拖回場地，集卡車重去重回的倒運方式有效減少了集卡車空耗。臨時堆場剩余的集裝箱則由正面吊直接集疏港，達到節能降耗的效果。
寧波舟山港暢通航線促進增效
3月29日,記者在寧波舟山港看到，散貨船舶陸續靠岸卸載。“泊位全滿是常態。”相關人士介紹說，港口吞吐量的增長,離不開提質增效，而航線暢通成為關鍵。
疫情期間，金塘大浦口集裝箱碼頭13條國際航線物流穩定運行,撐起了舟山港域集裝箱吞吐量。今年1至2月,舟山港域完成集裝箱吞吐量22.77萬標準箱，同比增長11.4%，其中金塘大浦口集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量22.42萬標準箱,同比增長12.38%。
此外，繁忙的作業景象,每天還在寧波舟山港老塘山三期碼頭上演。持續高效運轉,糧食吞吐量增長勢頭強勁，今年1至2月，舟山港域糧食吞吐量121.9萬噸，同比增長92.5%。
油氣、糧食增勢強勁,煤炭表現同樣良好。前兩月，舟山港域完成煤炭吞吐量432.56萬噸,同比增長23.3%。
遼港集團完善航線布局提高吞吐量
今年以來，遼港集團盤錦港以“完善航線布局，提高吞吐量”為抓手，在做好疫情防控的基礎上，大力推進集裝箱內貿航線及貨源的開發工作。通過前期對華東地區、東北腹地市場的調研和分析，盤錦港與在港運營的船公司加強合作，配合其做好貨源承攬、集疏運及“散改集”業務操作，并多方協調港內外相關單位及部門，以周到細致的服務為新航線——“盤錦-太倉”集裝箱內貿航線的開通提供了充分保障。
該航線的開通不僅進一步完善了遼港集團在盤錦港的集裝箱航線布局，也為華東地區的玉米、化工、礦建等產品及貨物的運輸提供了更為環保、便捷的新通道。在此基礎上，盤錦港將進一步提升碼頭綜合服務水平，確保新航線的穩步運營，為華東地區客戶提供日益完善的集裝箱物流服務。
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