據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，6月10日晚，京津冀交通一體化的重要組成部分，亞洲最大跨度節(jié)段預制膠拼鐵路橋連續(xù)梁——京唐鐵路跨潮白新河特大橋節(jié)段預制膠拼連續(xù)梁順利合龍。這也標志著我國節(jié)段拼裝技術(shù)與裝配式橋梁發(fā)展水平進一步得到提升。
中鐵二十四局集團京唐鐵路五標項目部經(jīng)理王謙介紹，節(jié)段預制膠拼法施工技術(shù)在我國高速鐵路橋梁的應(yīng)用時間不長，成熟施工經(jīng)驗不多，中跨80米的雙線連續(xù)箱梁在國內(nèi)尚屬首次，為目前亞洲采用節(jié)段膠拼預制法施工的最大跨度連續(xù)梁鐵路橋。
王謙說：“節(jié)段預制膠拼梁施工實現(xiàn)了鐵路橋梁‘新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝’四新技術(shù)，與傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃施工相比，具有作業(yè)效率高、施工工期短、安全風險低、環(huán)境影響小等優(yōu)勢。”
據(jù)了解，2016年該項目被中國國家鐵路集團列為重大科研課題，由中鐵二十四局和中鐵五院聯(lián)合承擔專項科研施工任務(wù)。王謙說：“這個工程有很多技術(shù)和工藝創(chuàng)新，比如首次采用短線法預制測量軟件MDC。通過藍牙技術(shù)的介入，可在觀測塔建立精密水平控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，采集梁段數(shù)據(jù)信息，通過高精度自動化測量系統(tǒng)建立實時預警、遠程監(jiān)控的信息平臺，確保節(jié)段膠拼梁架設(shè)時能精準對接施工。另外，模板布設(shè)傳感器，內(nèi)置數(shù)字化控制模塊，(可以將)模板調(diào)節(jié)精度控制在1毫米之內(nèi)。”
京唐城際鐵路起點位于通州北京城市副中心站，途徑天津市寶坻區(qū)，終點位于河北省唐山市唐山站，最高設(shè)計時速為350公里。
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