5月28日，一架圓通航空波音B757全貨機(jī)從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，首航昆明?新德里全貨機(jī)航線。

  回顧2020年上半年，國(guó)家密集出臺(tái)關(guān)于航空貨運(yùn)的政策：3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署了進(jìn)一步提高我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力工作;4月，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、中國(guó)民用航空局等七部門發(fā)布了《關(guān)于當(dāng)前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》，提出要加強(qiáng)航空貨運(yùn)運(yùn)力配置......轉(zhuǎn)瞬間一年已經(jīng)過(guò)去，航空物流業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

  國(guó)際航空物流供應(yīng)鏈體系加速構(gòu)建

  2020年新冠肺炎疫情肆虐，全球各行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際客運(yùn)航班的大面積停飛，全貨機(jī)運(yùn)輸成為保障各類抗疫物資緊急運(yùn)輸任務(wù)的主力軍。由于航空物流服務(wù)環(huán)節(jié)少、速度快、效率高、損耗低，使得其在保障國(guó)際供應(yīng)鏈安全的重要性被史無(wú)前例地凸顯出來(lái)。

  一時(shí)間，三大航及郵政、順豐、圓通等專業(yè)貨運(yùn)航空公司在全國(guó)、乃至全球范圍內(nèi)搶運(yùn)抗疫物資的物流行動(dòng)，成為各方關(guān)注的熱點(diǎn)。加之自今年年初以來(lái)，新冠疫苗開(kāi)始大規(guī)模推廣接種，其跨境和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大多需要依靠航空方式，航空物流發(fā)展進(jìn)一步受到重視。為此，各航空公司紛紛布局國(guó)際貨運(yùn)航線，涉及到亞洲、歐洲、非洲、南北美洲等主要大陸，特別是涉及中國(guó)周邊的產(chǎn)業(yè)鏈布局大為加快。

  2020年，民航主管部門采取包括鼓勵(lì)“客改貨”、建立國(guó)際航空貨運(yùn)審批“綠色通道”、提供政府補(bǔ)貼等一系列政策措施以提升我國(guó)航空貨運(yùn)能力。據(jù)2020年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2020年全年完成貨郵運(yùn)輸量676.6萬(wàn)噸，其中國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量223萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的92.2%。

  2021年1-3月，全國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為676.6萬(wàn)噸和240.20萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)28.7%和40.0%。4月份，民航恢復(fù)勢(shì)頭持續(xù)向好，貨郵運(yùn)輸量65.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)35.0%。其中全貨機(jī)完成貨郵運(yùn)輸量26.3萬(wàn)噸，較2020年同期增長(zhǎng)11.2%。

  盡管受到政策和市場(chǎng)需求雙重刺激，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)加快了國(guó)際貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)投資和業(yè)務(wù)拓展的動(dòng)作，但由于起步晚，國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)整體局面亟待進(jìn)一步突破。

  三大航加快實(shí)施物流股權(quán)多元化改革

  2020年11月，國(guó)貨航混改落定：菜鳥(niǎo)、國(guó)新、深圳國(guó)際等48億入股。2020年12月，南航物流混改敲定中國(guó)外運(yùn)+普洛斯隱山資本+鐘鼎資本+君聯(lián)資本+中金資本等七大戰(zhàn)投方。2021年5月18日，東航物流發(fā)布公告顯示，此次IPO擬公開(kāi)發(fā)行股票約1.5876億股，約占發(fā)行后公司總股本的10.00%。

  三大航貨運(yùn)板塊加快改革勢(shì)在必行。首先近幾年物流行業(yè)大發(fā)展，但國(guó)貨航、南航物流、東航物流三大航機(jī)制僵化，其航空貨運(yùn)逐漸被邊緣化;其次，三大航貨運(yùn)收入占比均不超過(guò)10%，有利于大規(guī)模改革。

  而相對(duì)于三大航，地方航空對(duì)物流的發(fā)展積極性高得多。作為河南省首家本土主基地的民營(yíng)貨運(yùn)航空公司，中州航空自2020年5月正式運(yùn)行以來(lái)，已開(kāi)通航線9條，運(yùn)輸貨物超萬(wàn)噸。2021年1月8日，其首條國(guó)際航線——福州至馬尼拉全貨機(jī)航線開(kāi)通;西北國(guó)際貨運(yùn)航空首飛儀式在陜西西咸新區(qū)空港新城舉行，該航司一架滿載貨物的波音B737-300全貨運(yùn)航班，從西安飛往上海。西北國(guó)際貨航計(jì)劃到2025年末，力爭(zhēng)達(dá)到20架全貨機(jī)規(guī)模;5月底，在中國(guó)西部國(guó)際口岸物流開(kāi)放發(fā)展大會(huì)上，川航物流公司副總經(jīng)理王巍表示，川航物流正在籌建全貨運(yùn)航空公司，計(jì)劃四年內(nèi)再引進(jìn)13架全貨機(jī)......

  其實(shí)，地方貨運(yùn)航司的紛紛涌現(xiàn)，與各地地方政府提升本地開(kāi)放水平、提升航空樞紐地位和推動(dòng)更多本地產(chǎn)品走向國(guó)際密不可分。這波改革熱潮還將持續(xù)發(fā)展，對(duì)于三大航貨運(yùn)板塊加快改革發(fā)展，既帶來(lái)壓力，也是良性競(jìng)爭(zhēng)。

  順豐、阿里和圓通等加速在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的擴(kuò)張

  2020年全年，順豐航空共執(zhí)行航班4.5萬(wàn)架次，運(yùn)輸貨物83萬(wàn)噸，安全飛行10萬(wàn)小時(shí)。順豐國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入59.73億元，同比增長(zhǎng)110.40%，成為順豐增速最快的業(yè)務(wù)板塊。截至2020年末，順豐國(guó)際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外78個(gè)國(guó)家，國(guó)際電商業(yè)務(wù)覆蓋全球225個(gè)國(guó)家及地區(qū)，擁有中國(guó)至美洲、歐洲以及南亞?wèn)|南亞等地區(qū)在內(nèi)的國(guó)際全貨機(jī)航線30條，2020年全貨機(jī)國(guó)際航線總計(jì)運(yùn)量約9萬(wàn)噸。

  據(jù)公開(kāi)信息顯示，菜鳥(niǎo)與UPS、DHL和FedEx并稱為全球新四大跨境包裹網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)市場(chǎng)，每天有超過(guò)一半的跨境包裹都由菜鳥(niǎo)發(fā)出，月均使用航空貨機(jī)超過(guò)200架次。菜鳥(niǎo)除了使用全球已有航線的包機(jī)外，已經(jīng)開(kāi)設(shè)了10條全新的洲際航線，從杭州、長(zhǎng)沙、中國(guó)香港等地?cái)y帶中國(guó)外貿(mào)商品，飛往莫斯科、列日、里加、西伯利亞、吉隆坡、紐約、馬德里、巴西、智利等國(guó)家和地區(qū)。雙11超日常20倍的包裹體量，也顯示出菜鳥(niǎo)具備全球第一大跨境包裹網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)能力。

  此外，航空業(yè)務(wù)也成為圓通2020年?duì)I收增幅最高的產(chǎn)品，增幅為379.58%，毛利率達(dá)到23.80%，毛利率比上年增加91.10個(gè)百分點(diǎn)。圓通速遞子公司圓通航空2020年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.16億元，同比增長(zhǎng)超200%。

  可見(jiàn)，相對(duì)于三大航等航空公司，快遞企業(yè)投入航空物流的熱情更高，畢竟它們是端物流這碗飯的。而從順豐和菜鳥(niǎo)中，未來(lái)很可能產(chǎn)生出世界領(lǐng)先的航空物流企業(yè)。當(dāng)前，無(wú)論從全貨機(jī)數(shù)量、航線數(shù)還是運(yùn)力能力來(lái)看，順豐在國(guó)內(nèi)行業(yè)中都處于領(lǐng)先地位，而且它還初步嘗到了全球布局的好處。菜鳥(niǎo)航空作為“無(wú)機(jī)承運(yùn)人”，目前專注于為阿里的全球電商戰(zhàn)略和骨干網(wǎng)服務(wù)，但其航空整體物流解決潛力是非常可觀的。

  全貨機(jī)增速差強(qiáng)人意

  截至2020年底，我國(guó)共有12家航空公司運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)，貨機(jī)數(shù)量達(dá)到180余架。在這12家航空公司中，國(guó)有航空公司6家，社會(huì)資本的6家，分別為中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空、中國(guó)貨運(yùn)航空、中國(guó)郵政航空、中航貨運(yùn)航空、順豐航空、圓通貨運(yùn)航空、友和通道航空(暫時(shí)停運(yùn))、跨越速運(yùn)、西北國(guó)際貨運(yùn)航空、天津貨運(yùn)航空、中原龍浩航空及中州航空。

  受“客改貨”和采購(gòu)周期等因素影響，全貨機(jī)增速差強(qiáng)人意。南航物流共運(yùn)營(yíng)14架貨機(jī)，國(guó)貨航擁有8架B777F貨機(jī)、3架B747-400F貨機(jī)及4架B757-200SF貨機(jī)，東航物流旗下的控股子公司中貨航擁有9架貨機(jī)和700余架客機(jī)腹艙資源。國(guó)有三大航的機(jī)隊(duì)規(guī)模主要以B747和B777遠(yuǎn)程寬體機(jī)型為主，都尚未經(jīng)營(yíng)窄體貨機(jī)。

  截至2020年底，順豐航空、中國(guó)郵政航空、圓通航空自有全貨機(jī)分別達(dá)到61架、32架、12架。三家都以經(jīng)營(yíng)波音B737、B757等短程窄體機(jī)為主，僅順豐航空經(jīng)營(yíng)2架波音B747-400ERF寬體貨機(jī)。

  此外，據(jù)公開(kāi)資料顯示2019年全貨機(jī)運(yùn)力占比前五分別為順豐、南航貨運(yùn)、國(guó)貨航、中貨航和郵政航空，運(yùn)力占比分別為 21.91%、18.50%、14.72%、12.11%、

  9.08%。

  2021年，順豐航空的全貨機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)最快，5月20日，順豐航空一架注冊(cè)號(hào)為B-220T的B767-300型全貨機(jī)完成客改貨，正式加入運(yùn)行機(jī)隊(duì)，順豐航空在役全貨機(jī)總數(shù)由此增長(zhǎng)至65架。B-220T飛機(jī)是順豐航空2021年引入的第四架新運(yùn)力，也是順豐航空機(jī)隊(duì)的第10架B767-300型全貨機(jī)。

  全貨機(jī)運(yùn)輸方式崛起是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)航空物流發(fā)展越來(lái)越成熟的重要標(biāo)志。隨著經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的提升，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將追求更高效的航空物流，全貨機(jī)運(yùn)輸就比客機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)輸具有更高效率。全貨機(jī)要快速增長(zhǎng)，地面獲客、貨源增長(zhǎng)是前提和關(guān)鍵。

  航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施政策紛紛出臺(tái)

  2020年8月，國(guó)家發(fā)展改革委和民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，進(jìn)一步明確提出了要完善提升綜合性機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施能力和服務(wù)品質(zhì)，統(tǒng)籌機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)區(qū)域的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，以推動(dòng)形成布局合理、錯(cuò)位發(fā)展、功能協(xié)調(diào)的機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局。

  《意見(jiàn)》還明確：近期2025年，建成湖北鄂州專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施能力，結(jié)合空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，研究提出由綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成的航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。

  據(jù)報(bào)道，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)初形已現(xiàn)，航站樓將于7月完工，東、西兩條跑道已現(xiàn)雛形。正在沖刺今年底試運(yùn)營(yíng)。5月，廣州南沙區(qū)與深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)已正式開(kāi)通空運(yùn)進(jìn)出口聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)，南沙區(qū)正打造粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)共享國(guó)際貨運(yùn)中心。

  2021年初，各地的十四五規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)，在各地十四五規(guī)劃中也更加重視貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。廣東省“十四五”規(guī)劃中，首次正式提及推進(jìn)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)。重慶新機(jī)場(chǎng)被定位為“重慶國(guó)際航空樞紐的重要組成部分、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，并承擔(dān)貨運(yùn)樞紐功能”，將立足推動(dòng)國(guó)際物流樞紐的高質(zhì)量發(fā)展。

  目前，從宏觀引導(dǎo)政策、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和資本投資熱度等都可以看出，加強(qiáng)貨運(yùn)功能是機(jī)場(chǎng)未來(lái)的主要發(fā)展方向之一。下一步，亟需完善機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)功能布局，完善貨物運(yùn)行管理機(jī)制。還需要加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃，形成更多空空、空鐵、空陸和空水等貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)模式。未來(lái)，全鏈路物流平臺(tái)服務(wù)將會(huì)更加順暢，更好的為全球供應(yīng)鏈服務(wù)。

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