八部門聯(lián)合發(fā)文推廣應(yīng)用標準化物流周轉(zhuǎn)箱，意在根除包裝箱標準不一、運轉(zhuǎn)速效低等問題，旨在推動行業(yè)實現(xiàn)降本增效、綠色環(huán)保及包裝箱循環(huán)使用等。那么政府、行業(yè)、企業(yè)乃至消費者，都該如何履行自己的義務(wù)和責任?

  政策持續(xù)發(fā)力

  4月25日，交通運輸部、國家發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好標準化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用有關(guān)工作的通知》(以下簡稱《通知》)，明確提出決定在全國推廣應(yīng)用標準化物流周轉(zhuǎn)箱，加快推進物流包裝綠色轉(zhuǎn)型，著力構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

  所謂標準化物流周轉(zhuǎn)箱，即具有可折疊、可循環(huán)反復(fù)使用、技術(shù)性能好、質(zhì)量高且符合國家標準的小型箱式集裝器。其推廣使用于交通運輸、連鎖商超、大型集貿(mào)市場、物流倉儲、電商及郵政快遞、農(nóng)資流通等，逐步建立生產(chǎn)—倉儲—中轉(zhuǎn)—消費之間的循環(huán)使用體系。

  從以往國家發(fā)布的相關(guān)文件來看，該《通知》并不是第一個推動物流周轉(zhuǎn)箱標準化的相關(guān)文件，相關(guān)部門都曾多次號召加快推進物流周轉(zhuǎn)箱標準化。

  2018年1月，商務(wù)部連同國家發(fā)改委、工信部等九部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》，其中要求，推動單元化物流載具應(yīng)用并與標準托盤銜接配套，鼓勵產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)采用符合600mm×400mm模數(shù)系列的包裝箱，鼓勵商品流通環(huán)節(jié)采用600mm×400mm模數(shù)系列的周轉(zhuǎn)箱(筐)。

  2018年5月，財政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》，要求發(fā)展單元化流通，提高供應(yīng)鏈標準化水平。在適用領(lǐng)域加快推廣規(guī)格統(tǒng)一、推動包裝箱、周轉(zhuǎn)箱(筐)等物流載具標準相銜接。

  2020年7月，國家發(fā)改委、國家郵政局等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導(dǎo)意見》，要求加快研制快遞包裝綠色化標準。鼓勵應(yīng)用創(chuàng)新，支持設(shè)計一批新型、簡約和可重復(fù)可循環(huán)使用的快遞包裝產(chǎn)品，并同步制定相關(guān)產(chǎn)品標準等。

  多部門持續(xù)推進包裝箱、周轉(zhuǎn)箱標準化應(yīng)用，可見其推廣應(yīng)用落地曲折，難見成效。

  標準化落地難

  為什么各方會如此重視物流周轉(zhuǎn)箱的標準化應(yīng)用?對此，記者采訪了復(fù)旦大學國際問題研究院副研究員馬斌。他認為:“推行周轉(zhuǎn)箱標準化是我國物流業(yè)提升行業(yè)效率、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運營成本的重要途徑之一。經(jīng)過長時間的市場準備，我國物流業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到加強政策引導(dǎo)推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。因此，政府會圍繞物流業(yè)長期存在的一系列問題和難點，制定和出臺相關(guān)政策，以實現(xiàn)新時期物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”

  馬斌進一步解釋，物流周轉(zhuǎn)箱的標準化，將有效推動我國物流業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化方向發(fā)展，也將引領(lǐng)我國物流企業(yè)在流程完善、精準服務(wù)、高效環(huán)保等方面加大投入，并在供應(yīng)鏈管理、環(huán)境保護等領(lǐng)域形成新的產(chǎn)業(yè)機遇。換言之，加強標準化物流周轉(zhuǎn)箱的推廣應(yīng)用，不僅將推動各方降本增效，還將為物流產(chǎn)業(yè)帶來更多機遇。

  然而，政策的出臺跟落地實施往往存在一定的差距。對此，中國交通運輸協(xié)會快運分會副會長徐勇認為物流周轉(zhuǎn)箱標準化“落地難”主要有3個方面的原因:一是當前電商企業(yè)、快遞企業(yè)間大都各自為政，每個企業(yè)都自己的一套運行體系，互不相連，導(dǎo)致物流周轉(zhuǎn)箱尺寸不一;二是物流周轉(zhuǎn)箱體量大且應(yīng)用廣泛。

  據(jù)國家郵政局官方數(shù)據(jù)顯示，2020年我國快遞業(yè)務(wù)量完成830億件，同比增長30.8%。如此龐大的數(shù)據(jù)也可以看出，快件包裝箱已經(jīng)成為一個萬億級市場，市場龐大，難以進行系統(tǒng)管理;三是國家制定的標準化政策，無法精準到每一家物流企業(yè)，企業(yè)間也難以準確的把握政策導(dǎo)向。

  以大件家居物流為例。眾所周知，大件家居產(chǎn)品不僅重，而且體積大、形狀各異，在包裝方面難以做到與普通快件包裝箱體尺寸一致，并且在不同領(lǐng)域的周轉(zhuǎn)箱也有不同的標準。

  對此，日日順物流負責人表示:“當前物流領(lǐng)域使用的周轉(zhuǎn)箱種類很多，比如圍板箱、卡板箱、循環(huán)料架、循環(huán)托盤、金屬倉儲籠、中空板塑料箱等，材料包含金屬、塑料、木質(zhì)、中空板等，根據(jù)使用的產(chǎn)品不同，物流周轉(zhuǎn)箱分別對應(yīng)的尺寸也不一致。”該負責人以日日順物流目前使用的電動車循環(huán)箱為例進行了說明:電動車循環(huán)箱展開尺寸為1.87m*0.623m*1.12m，折疊尺寸為1.87m*0.623m*0.26m;正在設(shè)計并準備上線小尺寸的電動車循環(huán)箱的尺寸約1.5m*0.45m*0.85m左右，具體尺寸還在調(diào)試中。

  基于此，在各環(huán)節(jié)流程當中，周轉(zhuǎn)箱標準會存在尺寸和要求的差異。滿天星國際供應(yīng)鏈有限公司負責人鄧小波表示，滿天星國際供應(yīng)鏈主要面向國際企業(yè)運輸貨物，貨物一般由客戶提前包裝，不同企業(yè)之間包裝箱尺寸并不一致。“目前，國際運輸?shù)难b卸大都是半自動裝卸，我們盡可能保證做到大不壓小，不暴力裝卸，保證貨物不受潮，不變形。”鄧小波進一步表示，包裝箱標準的不統(tǒng)一，在裝卸過程中也給滿天星國際供應(yīng)鏈工作人員帶來了巨大的工作量。

  政企協(xié)同落實“一箱到底”

  由此不難看出，尺寸不一、標準不同、企業(yè)間難協(xié)同等是目前物流周轉(zhuǎn)箱標準化落地的痛點。而這也在一定程度上制約著物流業(yè)的發(fā)展，同時也帶來了諸多不利影響。

  例如，物流周轉(zhuǎn)箱標準化不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流分揀效率低下、貨物流通速度緩慢、物流中間環(huán)節(jié)增加，以及貨物包裝箱的使用率低下造成資源消耗量大，導(dǎo)致環(huán)境污染嚴重等。因此，加快推進標準化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用勢在必行。

  基于此，各方必須共同思考這些問題:如標準化的箱體由誰來主導(dǎo)，按照怎樣的標準制定，標準出來以后如何在全行業(yè)推廣、如何發(fā)展綠色物流、如何建立回收體系等。為此，徐勇從政府、企業(yè)、消費者三個層面提出自己的建議。

  政府層面

  首先，國家要從頂層布局。快件包裝袋、包裝箱數(shù)量快速增長，會帶來巨大的環(huán)境污染，國家相關(guān)部門應(yīng)加強對快件包裝的污染治理，降低快遞污染問題。

  其次，政府應(yīng)該對特定場景進行深度研究，制定強制性的符合快遞的周轉(zhuǎn)箱標準，使得周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)廠家有一個明確的標準，進行統(tǒng)一生產(chǎn)。最后，國家制定相關(guān)補貼政策，鼓勵電商企業(yè)等積極使用標準化周轉(zhuǎn)箱、環(huán)保箱，加快提升周轉(zhuǎn)箱的使用率，加快推進物流周轉(zhuǎn)箱標準化。

  企業(yè)層面

  各物流企業(yè)要貼合國家的物流標準化推進路徑，研究和使用商務(wù)部及交管局的政策。在做好企業(yè)自身的基礎(chǔ)標準化建設(shè)的同時，與國家推進商貿(mào)、物流標準一體化的原則相一致，與特定行業(yè)的頭部客戶保持高度一致，貼合客戶需求進行標準化建設(shè)。

  “電商企業(yè)、制造企業(yè)、快遞物流企業(yè)等要分別根據(jù)自身特點來響應(yīng)政府號召。”徐勇表示，電商企業(yè)若是能夠堅決使用國家制定的標準化周轉(zhuǎn)箱，不再運用其他周轉(zhuǎn)箱，那么制造企業(yè)也會降低其他尺寸周轉(zhuǎn)箱的生產(chǎn)量，進而逐漸提升周轉(zhuǎn)箱的標準化。快遞企業(yè)則需要建立一套自有配送體系，形成循環(huán)配送。同時把全國快遞拓展為同城快遞，提升配送速度，降低資源消耗，提升物流運轉(zhuǎn)效率。

  其實，早已有不少企業(yè)在探索周轉(zhuǎn)箱的標準化落地并產(chǎn)生了一定效益。

  蘇寧物流在推動物流周轉(zhuǎn)箱標準化的過程中推出了共享快遞盒——作為蘇寧物流綠色循環(huán)包裝的創(chuàng)新標桿產(chǎn)品，2019年一年投放使用累計超1.5億次。而且還兼具密度小、輕便易用、表面剛度高、抗劃痕、柔韌性好、不容易開裂的優(yōu)點，可有效循環(huán)使用60次以上，成品單次使用價格比紙箱低30%以上。

  日日順物流在循環(huán)箱設(shè)計上進行改進，使用一個或幾個循環(huán)箱尺寸來適配所有產(chǎn)品型號。比如出行行業(yè)的電動車循環(huán)箱項目，在設(shè)計上使用伸縮輪槽的模塊來適配不同軸距不同型號的電動車。同時，日日順物流與合作客戶共同研發(fā)了幾個通用型的循環(huán)箱，做到盡可能的標準一致，減少包裝資源浪費。

  此外，日日順物流還與客戶研究借鑒其他運輸存儲方式，以便在物流各個環(huán)節(jié)中做到一箱通用。比如日日順物流把電動車按尺寸分為大、中、小車型，每個尺寸范圍涉及一款循環(huán)箱，盡可能的做到一箱通用，避免循環(huán)箱的閑置和浪費，極大地降低了企業(yè)成本，也大大減少了對木架和紙質(zhì)包裝箱的消耗，為節(jié)能減排、綠色物流事業(yè)貢獻力量。

  順豐為響應(yīng)綠色包裝環(huán)保理念，其在多地推出順豐“豐BOX”循環(huán)共享包裝箱，替代原有的一次性使用的標準紙箱。據(jù)了解，這種一個包裝箱便可實現(xiàn)50次以上的周轉(zhuǎn)循環(huán)使用，大幅降低包裝材料使用量。與一次性包裝相比，這種循環(huán)包裝箱還具備防水、阻燃、隔熱保溫等特殊性能，快遞員將商品交付至消費者手中后，會將這種循環(huán)包裝箱帶回倉庫重復(fù)使用。

  消費者層面

  消費者盡量做到生活消費去便利店、應(yīng)急消費進超市、奢侈品消費到專賣店。這種到店消費、綠色消費模式，不僅解決了消費者對于購買物品的各種疑慮，也降低了快件包裝的使用率，減少資源浪費，同時也有效抑制了消費者過度消費，提升消費質(zhì)量。

  “一箱到底”引領(lǐng)物流新變革

  如今，經(jīng)過諸多物流企業(yè)的多番嘗試，以及國家政策的不斷推動，物流業(yè)向標準化高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)已經(jīng)被初步奠定。標準化物流周轉(zhuǎn)箱能夠?qū)崿F(xiàn)迅速推廣，給物流業(yè)帶來諸多便利，其自身擁有的優(yōu)勢也不容忽視。

  首先，標準化物流周轉(zhuǎn)箱材質(zhì)比較輕，同時其具有可折疊、循環(huán)使用的功能且箱體質(zhì)量高，在貨物受到重壓或撞擊時箱體不易碎裂，不會留下刮痕，損壞率低。

  其次，標準化物流周轉(zhuǎn)箱結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙。標準化物流周轉(zhuǎn)的箱體為中空結(jié)構(gòu)，可有效保證貨物在運輸過程中不至于因為顛簸被損壞，在很大程度上降低貨物的損傷風險。

  最后，標準化物流周轉(zhuǎn)箱綠色環(huán)保節(jié)能。標準化物流周轉(zhuǎn)箱具有無毒、無污染等特點，廢棄處理簡單，同時可以回收再利用，做成其它塑料制品，有效降低環(huán)境污染，提升周轉(zhuǎn)箱的利用率。

  由此不難看出，《通知》的出臺，必將帶動物流業(yè)特別是物流包裝領(lǐng)域掀起新一輪變革。

  第一，標準化物流周轉(zhuǎn)箱推廣應(yīng)用，將會帶領(lǐng)企業(yè)在綠色包裝上取得更好的研發(fā)和推廣，推動制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時也會帶動其相關(guān)企業(yè)的發(fā)展;

  第二，物流行業(yè)內(nèi)擁有一個通用的標準，將會有效解決各個物流環(huán)節(jié)，例如分揀、包裝、入庫、裝卸、運輸、配送等環(huán)節(jié)之間的諸多難題，提升物流效率，為物流企業(yè)運行提質(zhì)增效;

  第三，循環(huán)包裝的使用，可實現(xiàn)工廠到用戶全流程的順暢流轉(zhuǎn)，杜絕包裝資源的浪費，降低因快件包裝帶來的環(huán)境污染，促進綠色物流新發(fā)展;

  第四，物流周轉(zhuǎn)箱標準化加快物流業(yè)其他細分領(lǐng)域的標準化進程，推進物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;

  第五，物流周轉(zhuǎn)箱標準化將進一步加快循環(huán)包裝對傳統(tǒng)包裝的替代過程，推動物流包裝領(lǐng)域的新變革。

  這個既利于行業(yè)發(fā)展，又利于社會生態(tài)價值的“箱子”，行業(yè)是不能拒絕的。因為它承載的不僅僅是商品，更多是推動整個供應(yīng)鏈加快實現(xiàn)物流、信息流、資金流、商流、技術(shù)流等的革新。

  相信各企業(yè)在交通運輸部、國家發(fā)改委等相關(guān)部門的指導(dǎo)下，聯(lián)合上下游客戶，積極推廣使用標準化物流周轉(zhuǎn)箱，推動建立標準化物流周轉(zhuǎn)箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，促進供應(yīng)鏈各主體間、各要素間、各環(huán)節(jié)間的一體化運營、協(xié)同化共用，培育壯大生態(tài)圈，做大做強產(chǎn)業(yè)鏈，共同培育做大標準化物流周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)研發(fā)、循環(huán)共用市場。

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