由于當前充滿挑戰的市場形勢影響了港口活動，在整個供應鏈中造成擁堵和船期延誤，2M聯盟決定調整其跨太平洋西海岸美國和加拿大的航行服務計劃，以匹配從亞洲出發船舶的實際日期。

  該聯盟中的合作伙伴MSC已宣布，對以下服務的航次編號進行了修訂，旨在提供“更好的船期可靠性”。

  MSC補充說，延誤也影響了其Rose服務，將取消以下航次的航行：

  但是，MSC指出，由于客戶正在安排備用服務的應急計劃，他們可以繼續進行預訂，但影響有限。

  日前因為仍面臨運營限制，MSC宣布將推遲2M聯盟三項跨太平洋服務的首航日期，分別為：Liberty / TP23，America / TP17和Emerald / TP16。

  這家總部位于瑞士的集裝箱運輸公司發布了以下新的有效航行，

  另外由于運營限制，馬士基宣布將TP23航線的首艘航行推遲一周至6月6日。接受的預訂將在現有網絡上提供。此外，還將延遲TP16和TP17，請參閱以下有關經修訂的新有效航行的信息。

  隨著越來越多的港口報告創紀錄的貨運量，美西海岸的增長沒有減緩

  美國西海岸港口的貨運量繼續同比增長，其中西北海港聯盟(NWSA)和奧克蘭港在4月份報告了顯著增長。

  NWSA表示，由于美國消費者需求繼續呈前所未有的增長趨勢，其進口增長了23.9%，出口同比下降12%，整體總量增長了14.1%，表明出口商仍在努力將貨物運到港口。

  此外，NWSA表示，萬海新航線AA5服務的第一艘船于2021年4月5日停靠在18號碼頭，該航線為西北太平洋地區的業務提供通往亞洲的直接連接。5月地中海航運公司(MSC)的桑塔納(Santana)航線將停靠塔科馬港的赫斯基碼頭(Husky Terminal)，以提高運力和效率。

  奧克蘭港在4月份打破了每月標準箱的吞吐量記錄，處理了100,096標準箱，這是其歷史上第一次在一個月內突破100,000標準箱，同比增長8%。

  港口海事局局長Bryan Brandes表示，這一趨勢沒有絲毫緩和，并將增長歸因于消費者支出和電子商務。“我們聽起來就像破紀錄，隨著美國經濟的反彈，集裝箱貿易繼續繁榮。”

  和NWSA一樣，奧克蘭港口的出口也下降了，雖然僅下降了3.7%，它將此歸咎于亞洲對空箱需求的增長。

  自新冠肺炎疫情暴發以來，美國西海岸的港口交通出現了空前的波動，這使資源緊張并在整個供應鏈中造成了問題。

  2021年5月，加利福尼亞港口當局協會(CAPA)宣布，聯邦政府將花費約2.5億美元幫助港口補充資本儲備。

  本文來源于羅戈網，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，文章如有侵權可聯系刪除