上海出口集裝箱運價指數(SCFI)兩連漲，雖然美西線運價仍創今年新低，但隨著中國逐漸解封復工，今年集運市場旺季有望提前來臨。

  上海航交所5月27日公布最新一期SCFI指數，上揚12.66點至4175.35點，三大遠程航線二跌一漲。其中，美西線每 FEU運價下跌 112 美元至 7776 美元，跌幅 1.4%，為今年以來新低;美東線每 FEU 下跌 55 美元至 10505 美元，跌幅 0.5%，是近 2 個月來低點;歐洲線則小幅反彈，每 TEU運價微漲 3 美元至 5865 美元。

  業內人士認為，上海、蘇州和昆山陸續復工，有望迎來報復性出貨潮，再加上第三季度傳統旺季即將來臨，歐美有望出現一波拉貨潮，旺季表現可期。

  此外，美西碼頭勞資談判也是一大變數，尤其是本次罕有美東工會聲援，恐威脅到后續港口供應鏈的順暢。業界指出，集運公司獲利可觀，此次碼頭工人換約的條件可能會更多，短期內可能不會太容易達成一致，不排除今年仍有可能釀成旺季罷工。

  為了避免港口擁堵，美國進口商已經提前備貨，確保年終假期商品可在秋季前抵達，預期美國本年市場旺季將較往年提前數周至6月底，各港口已做好準備應對進口量激增。不過，業界普遍認為今年旺季運輸情形與去年相比將不會好轉。

  集運公司為避開擁堵的美西港口，已造成墨西哥灣及美東等港口卸貨量增加。5月23日的最新數據顯示，美西洛杉磯港與長堤港排隊等待的船舶降至28艘，是去年8月初以來最低水準，且較今年1月高達109艘大幅減少。然而，美東紐約港于新澤西港每日平均派對船舶增至18艘，美國第四大港

  根據5月23日最新資料，美國西岸洛杉磯港與長堤港等待卸貨船隻已降至28艘，為去年8月初以來最低水準，并較本年1月高達109艘大幅減少，然上週紐約與紐澤西港每日平均等待卸載貨船增至18艘，全美第四大港薩瓦納港則有16艘。另外今年4月洛杉磯港與長堤港集裝箱等待卡車取貨平均6天，鐵路運輸則為9天。

  近期雖有跡象顯示美國集運需求放緩，例如Target及Walmart等零售商縮減訂單，但數據顯示今年第一季度美國主要港口進口量仍較去年同期增長6.6%，各港口正密切觀察中國工廠恢復生產是否影響進口量。另外，美西碼頭工人長達數月的勞資談判也可能導致業務中斷，各界均對可能出現更多的航運延誤嚴陣以待。

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